隨著2017年的到來，2016年商用車市場的整體銷量已經(jīng)確定。大部分企業(yè)從探索學(xué)習(xí)走向自主研發(fā)；從受政策影響到適應(yīng)新常態(tài)；從依靠國外卡車生產(chǎn)技術(shù)到進(jìn)軍海外市場。總體來看，中國商用車市場銷量在經(jīng)歷了2015年的低谷期后逐漸回升，行業(yè)整體回暖。接下來，我將和運(yùn)輸商一起回顧2016年商用車行業(yè)輕卡市場、重卡市場和乘用車市場的表現(xiàn)，看看能否為2017年商用車市場的發(fā)展帶來一些啟示。
利好因素多，多卡銷量穩(wěn)步增長
2016年，重卡行業(yè)利好因素較多。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2016年國內(nèi)重型卡車（包括整車和半掛牽引車）累計(jì)銷量增長3.3.08%。增速也遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，并持續(xù)向好發(fā)展。據(jù)運(yùn)輸商統(tǒng)計(jì)，銷售額前十名的企業(yè)均實(shí)現(xiàn)了銷售額增長，其中上海依維柯紅巖和一汽集團(tuán)累計(jì)增速最高，增速超過70%。
重卡市場整體回暖的主要原因如下：
首先，重卡需要在3-4年的使用期內(nèi)進(jìn)行更換，而今年是重卡市場的“換車年”，這讓眾多物流企業(yè)望而卻步和車主選擇購買新車。
其二、國家政策對市場的影響。 2016年，國家先后通過實(shí)施《公路運(yùn)輸車輛超限管理?xiàng)l例》、《整治公路車輛違法超限超載行為專項(xiàng)行動方案》、《交通運(yùn)輸車輛超限超載治理工作方案》等。車輛運(yùn)輸車輛”，9月21日啟動。全國最大的監(jiān)管工作。新政策明確了重卡承載能力上限，六軸及以上車輛最大毛重由55噸統(tǒng)一調(diào)整為49噸，客觀上拉動了重卡車輛需求。隨著國五的嚴(yán)格執(zhí)行，黃標(biāo)車也開始逐步淘汰更新，對渣土車、港口拖拉機(jī)等細(xì)分市場起到了積極的推動作用。
三是“十三五”規(guī)劃的啟動加大了部分基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的開發(fā)力度，房地產(chǎn)項(xiàng)目的開發(fā)使工程車輛市場回暖。礦業(yè)和制造業(yè)投資的增加也對交通運(yùn)輸業(yè)、卡車行業(yè)的發(fā)展起到了積極的推動作用。 2017年工程車輛市場將進(jìn)一步回暖。
從數(shù)據(jù)對比來看，一汽解放2016年在重卡市場的銷售表現(xiàn)最好。在成立60周年之際，一汽解放銷量重回行業(yè)前列，全年銷量連續(xù)11個(gè)月重卡市場銷量冠軍；東風(fēng)銷量排名第二；中國重汽2016年銷量排名第三。陜汽、福田、江淮、大運(yùn)、紅巖、華菱、北奔分列第四至第十位。紅巖、江淮格爾發(fā)、大運(yùn)、華菱也都有較大漲幅。
雖然福田戴姆勒卡車今年銷量增幅不大，年銷量為7.84萬輛，但今年又推出了歐曼EST超級卡車，采用德國ZF自動變速箱、空氣懸架等頂級零部件車架系統(tǒng)和液力緩速器在智能化、舒適性、安全性、可靠性、節(jié)油等方面進(jìn)行了升級。同時(shí)，他們還通過了德國最嚴(yán)苛的DEKRA測試，以及1000萬公里的實(shí)際道路測試。油耗降低5-10%，碳排放降低10-15%，貨運(yùn)效率提高30%。 11月，奔馳版歐曼EST超級卡車在中國發(fā)布，2017年3月正式上市銷售，相信會成為市場熱點(diǎn)。
紅巖汽車在2016年取得了最顯著的進(jìn)步，增長率達(dá)到78%?？梢哉f，紅燕是2016年最厲害的黑馬，旗下的杰士C500今年10月首發(fā)。該車型是上汽紅巖在原C100、M100系列基礎(chǔ)上開發(fā)的誠意產(chǎn)品。杰士C500不僅擁有與高端進(jìn)口車一樣的大氣精致外觀。更值得一提的是，C500搭載科索11升國V發(fā)動機(jī)，搭配法士特12速全鋁手動變速箱，讓C500廣受好評。
福田、江淮在輕卡行業(yè)脫穎而出
總體來看，今年輕卡銷量比較平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)較大缺口的高峰和低谷。大部分商用車企業(yè)正在通過多種手段、轉(zhuǎn)變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級等方式適應(yīng)新常態(tài)。今年以來，受電商快遞、電子商品、冷鏈、醫(yī)療保健等高附加值行業(yè)物流快速增長的帶動，企業(yè)大舉促銷，新的中產(chǎn)高端輕卡，我國中高端輕卡實(shí)現(xiàn)增長。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2016年國內(nèi)輕卡（含整車）累計(jì)銷量同比下降1.20%。累計(jì)銷量排名前十的企業(yè)共銷售整車，占輕卡（含整車）市場總銷量的76.23%。
根據(jù)對2016年1-12月各企業(yè)輕卡銷售數(shù)據(jù)的分析可以看出，前三名實(shí)力強(qiáng)勁，穩(wěn)中有升，位居行業(yè)前列。北汽福田汽車、安徽江淮汽車、江西江鈴占據(jù)輕卡市場半壁江山，累計(jì)銷量52萬輛，占比42%市場。
2016年，北汽福田仍保持輕卡銷量第一的位置，與2015年基本持平。近年來，北汽福田在輕卡行業(yè)名列前茅，推出歐馬克和奧鈴系列超級卡車的身影，吸引了無數(shù)人的關(guān)注。福田的實(shí)力有目共睹2022年中國商用車銷量排行榜，是輕卡行業(yè)名副其實(shí)的領(lǐng)頭羊。
江淮輕卡也值得一提。 2016年，年輕卡車市場同比下滑2.45%，但江淮汽車卻逆勢上漲。 8-10月，平均增長率為19%。經(jīng)過不懈努力，江淮汽車不僅銷量同比增長位居行業(yè)第一，而且在整體市場份額增長方面也處于行業(yè)領(lǐng)先地位。旗下帥靈、君靈、康靈等在中高端市場保持增長態(tài)勢，穩(wěn)居銷量第一。
整體來看，前五名輕卡企業(yè)銷量與往年相差不大，保持平穩(wěn)態(tài)勢。從增速看，銷量排名前十的企業(yè)增加了6家，減少了4家。中國重汽的累計(jì)增幅最高，達(dá)到35.59%。安徽江淮、重慶長安兩家公司漲幅也在10%以上；是金杯車，達(dá)到59.08%。
客車行業(yè)正在向新能源轉(zhuǎn)型
雖然今年的“騙賠”事件對乘用車行業(yè)造成了很大的負(fù)面影響，但乘用車行業(yè)在旅游交通、城鄉(xiāng)客運(yùn)、學(xué)生出行等方面仍有很大的發(fā)展空間校車。新能源市場成為客車廠商爭奪的新焦點(diǎn)，客車企業(yè)在低碳、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、無人駕駛等方面取得突破。
根據(jù)中汽協(xié)官方數(shù)據(jù)，2016年乘用車?yán)塾?jì)銷售54.3萬輛，同比下降8.7%。另一方面，下降的幅度是過渡期帶來的痛苦。 2016年12月，純電動客車產(chǎn)量達(dá)到34885輛，環(huán)比增長47%，同比增長26%。 2016年全年，純電動客車市場共生產(chǎn)11.57萬輛，較上年同期8.8萬輛增長31%。新能源客車正在逐步鞏固自己的市場。
與2015年乘用車行業(yè)的低迷相比，2016年同期各企業(yè)銷量均有所增長，但受政策影響，國內(nèi)乘用車行業(yè)仍未達(dá)到最佳水平的銷售額。但金龍客車選擇拓展海外市場，為出口國城市量身定制公共交通解決方案。金龍客車全球營銷戰(zhàn)略的成就不容小覷。在乘用車銷量前十名中，金龍客車銷量同比增長72%，有力證明了金龍客車在出口業(yè)務(wù)上的出色表現(xiàn)，在行業(yè)內(nèi)具有較強(qiáng)的實(shí)力。能力。
從201年同期部分企業(yè)純電動客車銷量數(shù)據(jù)對比圖5、2016年可以看出，大部分企業(yè)純電動客車銷量都有所增長，中通汽車銷量增幅最大，高達(dá)44%。 作為行業(yè)龍頭，宇通今年電動客車銷量1.10000輛，同比增長23%。
許多巴士公司都推出了混合動力巴士。 2016廣州國際車展，銀隆展出13.7米純電動城市客車；廣通研發(fā)的7M純電動大巴采用鈦酸鋰電池，性價(jià)比高，駕駛環(huán)境舒適；福田歐匯、一汽解放都有相應(yīng)的混合動力客車展出。
歐洲市場占據(jù)主要市場，輕型乘用車穩(wěn)??步發(fā)展
過去五年，歐洲輕型乘用車市場份額大幅提升，但仍有發(fā)展空間?？v觀2016年全年，輕客市場小幅下滑。 2016年乘用車產(chǎn)銷分別為54.69萬輛和54.34萬輛，同比下降7.44%和8.73%在市場環(huán)境中。寬體小巴市場銷量明顯下滑。全年小巴銷量35.36萬輛，同比下降18.14%。其中，江鈴銷量達(dá)到70072輛，取代金杯成為行業(yè)龍頭。南京依維柯以 37,057 輛的銷量排名第三。北汽福田、東風(fēng)汽車、上汽大通、廈門金龍、保定長安、廈門金旅、江淮汽車分列第四至第十位。
縱觀整個(gè)輕客市場，2016年整體市場略顯疲軟，但上汽大通在2016年逆勢上揚(yáng)，整車銷量超過46123輛，同比增長32%。上汽大通G10、V80也在海外市場大放異彩。在澳大利亞，它們不僅通過了41項(xiàng)ADR測試，還在澳大利亞ANCAP碰撞測試中獲得了各種輕型乘用車型中乘員保護(hù)的第一名。 “性價(jià)比最高”的評價(jià)，產(chǎn)品的綜合性能甚至超過了許多國際知名品牌。
說起中國輕客品牌，就不得不提南京依維柯。作為中國市場占有率最高的輕型乘用車品牌之一，南京依維柯2016年銷量達(dá)到37,057輛。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的預(yù)測，到2020年，輕型客車市場容量將在23萬輛左右，其中包括部分出口份額。市場容量也決定了輕型客車廠商也將進(jìn)行更加激烈的市場競爭。面對瞬息萬變的市場，中國歐洲小巴企業(yè)將如何應(yīng)對？
冰冷的數(shù)字背后，隱藏著整個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢。運(yùn)輸商發(fā)現(xiàn)2022年中國商用車銷量排行榜，2016年多項(xiàng)政策的出臺為商用車市場提供了良好的契機(jī)。銷售額不僅代表公司的盈利能力，也是企業(yè)實(shí)力的象征。 2016年，商用車市場總體呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的態(tài)勢。無論是重卡、輕卡還是乘用車行業(yè)，他們都在瞬息萬變的市場形勢中找到了自身發(fā)展的機(jī)遇，并瞄準(zhǔn)了未來的方向。