梁舟的修改就更夸張了。他已經(jīng)當(dāng)了三年多的騎手，并且對改裝的風(fēng)險視而不見，以滿足工作的需求。他的車上安裝了兩節(jié)大容量電池，規(guī)格分別為和。 “整套設(shè)備成本約15000元，如今時速可達(dá)50km/h，續(xù)航可達(dá)300公里。”
電動自行車的非法改裝威脅著人們的出行安全。
近日，新京報記者走訪北京電動車市場，發(fā)現(xiàn)多家車店違規(guī)改裝。十里河片區(qū)6家門店中，4家可提供改裝，其中有愛瑪、綠源、新日等多家知名品牌電動車店。
2019年4月實施的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》規(guī)定電動自行車最高時速不得超過25km/h，電池標(biāo)稱電壓≤48V。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，為滿足部分車主對續(xù)航和速度的要求，部分車店私自為車主提供改裝超標(biāo)電池、解除限速等服務(wù)。
許多汽車商店都在做火爆的“改裝業(yè)務(wù)”。在隨機走訪中，記者看到不少車主來到店里進(jìn)行改裝。原本只能用48V電池的電動車，換了接線后，換成了超標(biāo)的60V甚至72V電池。甚至有人花費數(shù)萬元“輪流”安裝兩節(jié)超標(biāo)電池，續(xù)航從幾十公里增加到370公里。調(diào)速比較常見。 25km/h的限速可以解碼為60km/h。售車時店員會直接告訴客戶，“買車可以免費換?！?/p>
在選擇改裝的車主中，有車友以改裝為生，以旅行或通勤為生。而提供改裝的店家，往往對其背后的安全隱患不以為然，聲稱“不會有問題，沒人查”。
北京東城消防救援支隊消防監(jiān)督一處副處長黃衛(wèi)芳告訴新京報記者，非法改裝電動汽車存在很大的安全隱患。改變電動汽車電池的電流電壓很容易引發(fā)火災(zāi)，此類事故也時有發(fā)生。
早在今年5月，北京市市場監(jiān)督管理總局就開展了為期6個月的打擊非法改裝和銷售劣質(zhì)電動汽車和電池的專項行動。截至7月，已查處各類電動汽車違法行為45起，查獲違法電動自行車61輛，處罰款近50萬元。
▲8月20日，在北京十里河邊的艾瑪電動車店，工作人員向記者推薦了一款電動車。他表示，可以取消限速，將車速調(diào)整為40公里/小時。新京報記者劉瑞明 攝
“改造業(yè)務(wù)”
很多品牌店裝超標(biāo)電池收費，有人花1萬元把48V改成72V
近日，新京報記者走訪多家電動車門店發(fā)現(xiàn)，多家電動車門店未經(jīng)許可提供改裝服務(wù)。僅東三環(huán)南路十里河片區(qū)，就有4家車行充電改裝，私自裝電瓶的情況最為常見。
在綠源電動車賣場，當(dāng)記者詢問是否有大容量電池的車輛時，工作人員推薦了一輛白色的綠源電動車，“這輛車的電池只能用48V，但也是可以用的電池。”改裝一下。如果需要，也可以給你加裝鉛酸電池，續(xù)航可以達(dá)到80公里，改裝一下就行了?！?/p>
8月20日下午，你好電動車店店員向兩位顧客介紹了“格林豪泰”牌電動車。 “這車賣的好，可以上牌，符合新國標(biāo)，續(xù)航160公里，售價2200元?！?/p>
店員出示的產(chǎn)品合格證顯示，該車來自無錫超爵格泰車業(yè)有限公司，最高時速25km/h，額定電壓48V，電池型號為。證書表明該產(chǎn)品已經(jīng)過檢驗，符合《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》的要求。
店外，一名機械師正在“修理”一輛同型號的電動汽車。記者在現(xiàn)場看到，該車的結(jié)構(gòu)發(fā)生了一些變化。
卸下后排座椅后，連接到電池的電線暴露在外。這里原本有一根橙色的線，但是工作人員在這里加了一根黑色的線和接口，兩根線都用膠帶纏了起來。店員透露，黑線是連接車輛控制器的，改裝后的線材和保險絲可以讓車輛使用超標(biāo)電池。原車48V電瓶可以換成60V或72V電瓶。
車主說希望電動車動力充足，續(xù)航好，但是原廠電動車電池不能滿足需要，就來店里改裝。 “換原車電源線，把48V的電池?fù)Q成60V的。”
電動汽車的電池一般分為鉛酸電池和鋰電池。鉛酸電池很大，平時只能在充電樁處給汽車充電。鋰電池重量更輕，可從電動車中取出單獨充電，更換電池更方便，因此經(jīng)常使用的電動車車主更喜歡鋰電池。
對此，你好電動車店的工作人員表示，為了滿足車主的需求，他們還可以更換電源線接口，將鉛酸電池車改成鋰電池車，并且改裝費用只需60元。
8月20日下午，一名騎手騎著電動自行車到店里“修”。在他的電動自行車的踏板上，有一個銀色的鐵盒，鐵鏈鎖著，里面裝著電池。
騎手告訴記者，他的電動自行車改裝后增加了兩節(jié)外接電池，同款，一個放在踏板上，一個放在后座上。 “這輛車的改裝都是在這家店里做的，一個電池4800元，兩個9600元，加上車架，總成本一萬多?！?/p>
他說，他發(fā)快遞的時候，有時單單跑20到30公里，普通電瓶續(xù)航不夠，只好裝電瓶，改裝車能有續(xù)航370 公里。
這輛車的后座有兩條橙色和藍(lán)色的電線連接在上面，纏繞在汽車的保險杠上，延伸到踏板的鐵盒中，并連接到另一個電池。 “當(dāng)一個電池耗盡時，拔掉它，連接另一個，你可以繼續(xù)運行。”
記者向店內(nèi)工作人員詢問，這種電池改裝存在隱患，對方不同意，“你拿到車牌后沒人管你，超了也沒關(guān)系標(biāo)準(zhǔn)。任何人都無法檢查您的電池?！?/p>
▲8月28日，記者看到，有艾瑪電動車的解碼器在電商平臺上售賣。來源：電商平臺產(chǎn)品展示圖
一鍵變速
買車可以免費換新日電動車的原電瓶是天能嗎，限速25km/h到60km/h
除了更換超標(biāo)的電池，很多車店還會幫助車主解除限速。
根據(jù)新國標(biāo)，電動汽車的限速為25km/h。十里河你好電動自行車店店員表示，所有電動自行車出廠時，時速只能達(dá)到25km/h，但通過解碼可以刷到60km/h左右。 “買車可以免費刷車速，還可以用解碼器解除限速，不同品牌解碼器不一樣?！?/p>
本店代理新雷、哈啰、格林豪泰等品牌的電動自行車。店員說，廠家會給他們提供解碼器，不同廠家的解碼器是不一樣的。 “只要解碼器對準(zhǔn)汽車，就可以解除限速，操作并不復(fù)雜，不到10分鐘就可以搞定?！?/p>
8月12日，在馬家堡路的愛瑪電動車店，一位車主前來要求店員解除電動車限速。新京報記者在現(xiàn)場看到，店員將電動車后座拆下，然后用一個看起來像電動車鑰匙的東西連接到后座下的線。按下幾個按鈕后，店員現(xiàn)場測試表明，電動車車速最高可達(dá)37km/h，整個調(diào)試過程不到一分鐘。
車主告訴新京報記者，他一周前在這家店買了這輛電動自行車，“我買車的時候，店里說按照規(guī)定時速不能超過25km/h，拿到駕照后盤子，你可以回店調(diào)速度，沒錢?！?/p>
新京報記者在某電商平臺上搜索發(fā)現(xiàn)，不少商家銷售電動車解碼器，價格從68元到180元不等。
一個網(wǎng)店賣69.76元的Emma電動車解碼器。它看起來類似于電動車鑰匙，采用黑色塑料外殼。據(jù)產(chǎn)品介紹，“支持艾瑪新國標(biāo)多種款式?！?/p>
此解碼器已成功售出 624 臺。有買家留言稱，解碼器10秒就可以解除限速，一解除就可以開到36km/h。也有評論說“安裝很方便，速度比以前提高很多”。有軌電車跑得更快，可以立即超越其他人。 "
此外，在電商平臺上銷售雅迪、綠源、泰凌、魯能等品牌的電動車解碼器。
在艾瑪電動車店，記者提出購車時，工作人員推薦了一款3999元的電動車，續(xù)航80公里，可以上牌。店員還表示，車牌發(fā)出后，車主可以來店里免費調(diào)速。 “拿著解碼器刷一下，最高時速可以達(dá)到40km/h，非常快。”
記者發(fā)現(xiàn)，變速是很多電動車店的日常操作。你好，愛瑪、綠源、十里河附近的新日電動車店都提供變速服務(wù)。速度可以提到每小時四十或五十公里。
除了取消限速，不少電動車店的工作人員表示，可以在店內(nèi)修改外觀。哈啰電動車店的工作人員表示，根據(jù)要求，電動車是不允許安裝后保險杠和后置儲物箱的，但有車主會來店里改裝。
“加一個后保險杠和一個儲物箱大約需要90元。”還有一些“發(fā)燒友”來店里換外觀，加激光燈，換彈簧，避震，音響等等，一套就要上萬元。
▲8月20日，在北京十里河附近，一輛閃客電動自行車的踏板上放置了一塊外接電池。新京報記者劉瑞明 攝
“瘋狂”模組
騎手高價裝電池，引發(fā)火災(zāi)事故
新京報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分車主為了滿足日常出行和通勤，去車店改裝，但仍有不少車友需要使用電動車運送零件，改裝行為可被稱為“瘋子”。
他們對速度和耐力的要求更高，改裝已經(jīng)成為行業(yè)的“潛規(guī)則”。有的車友花費數(shù)萬元安裝大功率鋰電池，也有的車友在店里買車架，然后到另外一家經(jīng)銷店組裝動力充足、續(xù)航能力強的汽車。
騎手李芳最近成為了騎手。自行車是必須的，因此騎手經(jīng)常光顧電動自行車商店。她告訴記者，派送站的站長和同事會推薦新騎手去車行購買或租用電動車。 “你告訴汽車經(jīng)銷店的人你想買一輛外賣車，他們知道該向你推薦什么?！?/p>
李芳解釋說，通常這類外賣車都是超速、電池超標(biāo)的車輛。最后，她花 1850 元買了一個電動車車架，然后在另一家車行以每月 300 元的價格租了兩節(jié)大功率電池，都放在了車?yán)铩?/p>
騎手王偉當(dāng)了 5 個月的送貨司機。他使用帶有兩套鉛酸電池的電動汽車。車是朋友用了三年后送給他的，電池是從車行1600元買的。
電池的組裝方式非常簡陋，看起來隱患重重。打開后座上的鏈鎖，三塊黑色電池放在座艙內(nèi)，用膠帶綁在一起。電線暴露并連接到每個電池。王偉拿起電池，下面露出了一組鉛酸電池。兩組電池通過黑色電源線連接。
梁舟的修改就更夸張了。他已經(jīng)當(dāng)了三年多的騎手，并且對改裝的風(fēng)險視而不見，以滿足工作的需求。他的車上安裝了兩節(jié)大容量電池，規(guī)格分別為和。 “整套設(shè)備成本約15000元，如今時速可達(dá)50km/h，續(xù)航可達(dá)300公里?！?/p>
記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，提供改裝服務(wù)的店鋪都避談改裝的隱患，而改裝車的車主對此知之甚少。
根據(jù)將于2018年11月1日起實施的《北京市非機動車管理規(guī)定》，禁止在出廠電動車上安裝或改裝電動機、電池等動力裝置或更換不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車。電力設(shè)備，如電動機和電池。從事商業(yè)組裝、改裝電動自行車的，由工商行政管理部門責(zé)令改正，處三萬元以上五萬元以下罰款。
北京東城消防救援支隊消防監(jiān)督一處副處長黃衛(wèi)芳告訴新京報記者，非法改裝的電動自行車不符合《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范并且存在很大的安全隱患。 . “電動汽車的電池輸入的電流和電壓是有一定的，非法改裝后會改變電池的電流和電壓，容易引起火災(zāi)?！?/p>
黃衛(wèi)方介紹，今年8月，一輛由送貨員停放的電動車在胡同門口起火。他的車輛有兩種類型的電池，一種用于踏板的鉛酸電池和一種用于后座的鋰離子電池。下雨時，電池短路，電動車起火。附近居民發(fā)現(xiàn)并及時將火撲滅，所幸沒有造成其他損失或人員傷亡。
除了電池老化、短路、內(nèi)部故障、雨天受潮外，非法改裝也是電動車起火的重要因素。 “根據(jù)以往的案例，安裝電池、改變限速的電動汽車容易發(fā)生火災(zāi)，而原裝電動汽車很少見。”
當(dāng)?shù)厥袌霰O(jiān)管局質(zhì)量監(jiān)督認(rèn)證認(rèn)可處處長王志偉告訴新京報記者，電動汽車出廠前將進(jìn)行型式試驗。下來以確保安全。但是，如果賣家擅自修改電動車出廠配置，擅自改裝車輛，則屬于違法甚至違法行為。
王志偉說，“市場上，有的賣家把鉛酸電池電動車改裝成鋰電池車，有的改變電動車電池規(guī)格，增加容量。這些都是非法改裝，會增加電動汽車的數(shù)量。使用有風(fēng)險?！?/p>
▲8月20日，在北京十里河附近的你好電動車店，工作人員表示可以提供電動車改裝服務(wù)。新京報記者劉瑞明 攝
從嚴(yán)查處
北京開展專項整治，舉報獎勵制度生效
今年以來，多起電動車火災(zāi)事故接連發(fā)生，改裝隱患更受關(guān)注，相關(guān)部門不斷加強對違規(guī)改裝的整治。
7月18日新日電動車的原電瓶是天能嗎，杭州一輛電動車突然起火，一家三口受傷。其中，父親和他7歲的女兒被嚴(yán)重?zé)齻Ｐ戮﹫笥浾咦咴L了購買電動車的門店。店員稱，電動車出售的是鉛酸電池，而不是火災(zāi)中使用的鋰電池。經(jīng)杭州消防救援支隊火災(zāi)調(diào)查組調(diào)查取證，初步確定起火原因與電動汽車鋰電池故障有關(guān)。
7月20日，中國應(yīng)急管理部消防救援局召開視頻會議。應(yīng)急管理部消防救援局副局長曹琦匯報了今年全國電動車起火情況。
據(jù)消防救援局統(tǒng)計，今年以來，全國共發(fā)生電動車火災(zāi)事故6462起。從火災(zāi)現(xiàn)場來看，沿街住宅、自建房和商店是電動汽車火災(zāi)的高發(fā)地。從火災(zāi)原因來看，電氣故障和自燃是電動汽車火災(zāi)的主要原因，分別占電動汽車火災(zāi)總數(shù)的62.1%和23.5%；電氣線路故障和短路是電動汽車電氣火災(zāi)的根本原因。
曹琦要求，各地要結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H，推動電動自行車火災(zāi)事前、事中、事后全鏈條監(jiān)管落地。加大對電動自行車銷售企業(yè)和經(jīng)營場所的監(jiān)督檢查力度，整治電池等違法改裝問題。
早在今年5月，北京市市場監(jiān)督管理總局就在全市開展了為期六個月的電動自行車質(zhì)量專項治理行動。
此次行動加強對電動自行車銷售單位的監(jiān)督檢查，查處銷售不合格車輛、偽造、冒用認(rèn)證證書等違法行為。要加大對被發(fā)現(xiàn)銷售的具有減速、調(diào)速功能的相關(guān)設(shè)備的跟蹤處理，嚴(yán)厲查處非法改裝、組裝電動自行車的違法行為。
7月12日，新京報記者從該局獲悉，自全市開展違法改裝銷售不合格電動汽車及電池專項整治行動以來，已查處各類電動汽車違法違規(guī)案件45起。被查獲。 61輛電動自行車被罰款近50萬元。同時，加強電動自行車目錄管理。今年以來，共刪除了209個模型。
行業(yè)協(xié)會也在努力工作。今年3月，北京市自行車電動車行業(yè)協(xié)會組織北京市11家電動自行車企業(yè)建立違法改裝電動自行車舉報獎勵制度，涉及品牌包括雅迪、新日、愛瑪、綠源等，并提出舉報非法改裝的電動自行車。個人得到獎勵。
8月2日，新京報記者從北京市市場監(jiān)管局獲悉，近日，某品牌電動車經(jīng)銷商對舉報非法改裝電動車線索的北京市民發(fā)放1萬元獎金。這位市民是本市建立舉報獎勵制度以來第一個獲得獎勵的人。
不久前，爆料人在網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)一家名為“北京酷車聯(lián)盟”的公司聲稱提供電動車改裝服務(wù)，隨即前往西城區(qū)一家電動車店暗訪。舉報人發(fā)現(xiàn)，該公司不僅提供調(diào)速服務(wù)，還更換了大功率電池和電機。
經(jīng)技術(shù)檢查，確認(rèn)兩家公司非法改裝電動汽車。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，西城區(qū)市場監(jiān)督管理局對兩家違法企業(yè)分別予以行政處罰，沒收違法車輛，并處罰款5萬元。
北京市場監(jiān)管部門和行業(yè)協(xié)會呼吁市民不要駕駛改裝電動汽車，以確保人身和財產(chǎn)安全。 （文中李芳、王偉、梁洲均為化名）（新京報記者劉瑞明陳琳實習(xí)生藍(lán)涵）