雷凌、凱美瑞、漢蘭達(dá)、塞納……在以“科技雙引擎混動(dòng)家族”為主題的2022廣汽豐田品牌開放日上，雙引擎混動(dòng)家族的產(chǎn)品全部亮相，7車型跨越轎車、MPV、SUV三大品類，充分展示了雙引擎混動(dòng)家族的多產(chǎn)品魅力。
有句話叫“世界上只有兩種混合動(dòng)力車——豐田和其他”。這也充分證明了廣汽豐田在混動(dòng)市場(chǎng)上的絕對(duì)領(lǐng)先地位。依托雙引擎混動(dòng)的深厚技術(shù)底蘊(yùn)和高價(jià)值品質(zhì)，2022年上半年，廣汽豐田雙引擎混動(dòng)車型系列總銷量達(dá)到1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12輛1.8%，中國(guó)混合動(dòng)力市場(chǎng)銷量第一。
在“雙碳”目標(biāo)的背景下，混合動(dòng)力市場(chǎng)成為車企的必經(jīng)之路。隨著雙引擎混動(dòng)、插電混動(dòng)和純電動(dòng)車型的不斷推出，廣汽豐田率先完成“全引擎動(dòng)力”布局。利好政策下，廣汽豐田混合動(dòng)力市場(chǎng)將進(jìn)一步釋放豐田2022年新款suv車型，有望通過(guò)全鏈路電動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)一步提升市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)“提速”。
雙引擎車是國(guó)內(nèi)第一款實(shí)力強(qiáng)勁的混動(dòng)家族
38！
這是什么號(hào)碼？
自2010年推出凱美瑞雙發(fā)混動(dòng)以來(lái)，廣汽豐田雙發(fā)混動(dòng)家族車型已達(dá)7款共38個(gè)級(jí)別，涵蓋轎車、SUV、MPV三大品類市場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)和主要價(jià)格區(qū)間，形成了國(guó)內(nèi)數(shù)量最多、結(jié)構(gòu)最好的雙引擎混動(dòng)產(chǎn)品矩陣。國(guó)內(nèi)總銷量已突破60萬(wàn)輛，牢牢占據(jù)混動(dòng)市場(chǎng)領(lǐng)先地位，得到市場(chǎng)高度認(rèn)可。
在廣州的發(fā)源地，廣汽豐田不愧是混合動(dòng)力車的“一哥”。 2022年上半年，廣汽豐田在廣州市主流品牌混合動(dòng)力車中的市場(chǎng)份額將達(dá)到44%，而雷凌雙引擎則是上半年的廣州混合動(dòng)力車。市場(chǎng)上最暢銷的型號(hào)。
目前，這一趨勢(shì)已從廣州席卷全國(guó)。 2022年上半年，廣汽豐田雙引擎混動(dòng)車型系列總銷量同比增長(zhǎng)121.8%，位居中國(guó)混動(dòng)市場(chǎng)第一。
更重要的是，廣汽豐田雙引擎混動(dòng)打造了“全陣容”，在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)擁有爆款車型?；旌蟿?dòng)力轎車、SUV、MPV三個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的混合動(dòng)力領(lǐng)域首屈一指。上半年雷凌銷量32899輛，連續(xù)8個(gè)月蟬聯(lián)混合動(dòng)力汽車銷量第一；漢蘭達(dá)上半年銷量48360輛，連續(xù)4個(gè)月穩(wěn)居混動(dòng)市場(chǎng)第一；塞納上半年售出 35,245 臺(tái)。連續(xù)5個(gè)月穩(wěn)居MPV市場(chǎng)前列。這使得廣汽豐田的雙引擎產(chǎn)品線更健康、更可持續(xù)，并具有更大的增長(zhǎng)潛力。
事實(shí)上，隨著傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的逐漸飽和，混合動(dòng)力車型迎來(lái)了更大的市場(chǎng)空間?；旌蟿?dòng)力車型不僅比燃油車更省油，而且沒有純電動(dòng)車的“續(xù)航焦慮”。這也是廣汽豐田雙引擎混動(dòng)更受青睞的原因，也是消費(fèi)者性價(jià)比更高的選擇。
如今，混合動(dòng)力車型銷量占廣汽豐田整體銷量的30.3%，成為廣汽豐田未來(lái)發(fā)展的重要?jiǎng)恿ΑＴ谛履茉锤咚侔l(fā)展的時(shí)代，廣汽豐田通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新，以更高的市場(chǎng)份額做大做強(qiáng)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)，打造了全方位的競(jìng)爭(zhēng)王牌。
TNGA 技術(shù)實(shí)現(xiàn)全速真實(shí)混合
廣汽豐田能夠在上半年交出如此亮眼的成績(jī)單，是憑借混合動(dòng)力家族強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，以領(lǐng)先的技術(shù)占領(lǐng)混合動(dòng)力市場(chǎng)的“制高點(diǎn)”。
在TNGA架構(gòu)的賦能下，廣汽豐田混動(dòng)是一款更先進(jìn)的混動(dòng)。什么是“高級(jí)”？
一方面，它更高效。廣汽豐田雙引擎混動(dòng)車型全面搭載豐田第四代THS II雙引擎混動(dòng)系統(tǒng)，采用離軸平行布局的E-CVT，傳動(dòng)效率更高。在更高效的混動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行下，廣汽豐田的混動(dòng)車型能夠?qū)崿F(xiàn)“全速真混動(dòng)”的駕駛體驗(yàn)，不僅更加節(jié)能，而且更加平穩(wěn)安靜。
這種高效的運(yùn)轉(zhuǎn)方式來(lái)自于一項(xiàng)“黑科技”——PSD行星齒輪，它避開了離合器結(jié)構(gòu)，將電機(jī)的低速大扭矩特性與發(fā)動(dòng)機(jī)的中高速后勁完美結(jié)合獲得更強(qiáng)的力量。 、更低的油耗、更長(zhǎng)的續(xù)航里程，這也是雙發(fā)混動(dòng)成為產(chǎn)品主打車型的原因。
另一方面，在TNGA技術(shù)的賦能下，廣汽豐田雙引擎混動(dòng)車型的駕駛感受更加“高級(jí)”。 TNGA架構(gòu)帶來(lái)了低重心底盤和雙橫臂式獨(dú)立后懸架，大大提升了車輛的操控性能，讓駕乘更加清爽順暢。
以漢蘭達(dá)為例，在全面升級(jí)駕乘感受的基礎(chǔ)上，廣汽豐田還加入了E-4電子四驅(qū)系統(tǒng)，取消了傳統(tǒng)的中央傳動(dòng)軸和中央差速裝置。機(jī)械四輪驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力 100:0-20:80前后橋靈活分配，動(dòng)力強(qiáng)勁，響應(yīng)速度快。在大雨、大雪等復(fù)雜路況下，駕駛漢蘭達(dá)更加平穩(wěn)自信。在雄厚的技術(shù)實(shí)力加持下，漢蘭達(dá)繼續(xù)領(lǐng)跑豐田2022年新款suv車型，成為上半年中國(guó)混動(dòng)市場(chǎng)的暢銷車型。
著眼于“核心技術(shù)”的深耕，廣汽豐田雙引擎混動(dòng)技術(shù)發(fā)展遙遙領(lǐng)先，已成為混動(dòng)市場(chǎng)的技術(shù)專家。經(jīng)過(guò)25年的發(fā)展，豐田雙引擎混合動(dòng)力擁有6000多項(xiàng)專利，技術(shù)先進(jìn)，成熟可靠。目前，豐田雙引擎混動(dòng)車型全球銷量已超過(guò)2000萬(wàn)輛，未發(fā)生電池爆炸等安全事故。
政策利好，吹“東風(fēng)”
混合市場(chǎng)加速發(fā)布
今年，疫情頻發(fā)、供應(yīng)鏈體系不穩(wěn)定、原材料價(jià)格上漲，給汽車行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了明顯的挑戰(zhàn)。上半年汽車銷量1.205.7萬(wàn)輛，同比下降6.6%。但廣汽豐田逆勢(shì)而上，實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)19.9%，全年工業(yè)總產(chǎn)值747.7億元同比增長(zhǎng) 39.5 %。
在乘用車市場(chǎng)整體低迷的背景下，廣汽豐田后勁十足。一方面得益于完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系和與時(shí)俱進(jìn)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。傳承豐田高QDR基因，廣汽豐田雙引擎家族具有高品質(zhì)、高耐用、高可靠性等優(yōu)勢(shì)。廣汽豐田的“零缺陷率”工廠也為完美的制造工藝提供了高品質(zhì)的保障。同時(shí)，廣汽豐田連續(xù)6次獲得“豐田全球杰出服務(wù)表彰”金獎(jiǎng)。所有雙引擎混動(dòng)車型還免費(fèi)提供“不限年限、不限里程”。
另一方面，利好政策頻頻吹響。國(guó)家出臺(tái)汽車購(gòu)置稅減半政策后，廣汽豐田積極響應(yīng)，6月新增購(gòu)車補(bǔ)貼2000元，再次拉動(dòng)市場(chǎng)需求。廣州新增3萬(wàn)輛節(jié)能汽車增量指標(biāo)分配指標(biāo)，也助推了混合動(dòng)力市場(chǎng)的增長(zhǎng)。在政策利好推動(dòng)下，廣汽豐田雙引擎混動(dòng)市場(chǎng)潛力進(jìn)一步釋放，市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升，并通過(guò)全鏈路電氣化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“提速”。
如今，新技術(shù)、新產(chǎn)品已成為企業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的動(dòng)力。廣汽豐田以發(fā)展和創(chuàng)新的愿景為核心，積極推進(jìn)新技術(shù)應(yīng)用和新產(chǎn)品研發(fā)，加快形成新動(dòng)能。隨著雙引擎混動(dòng)、插電混動(dòng)和純電動(dòng)車型的不斷推出，廣汽豐田不僅實(shí)現(xiàn)了各項(xiàng)動(dòng)力技術(shù)的量產(chǎn)，還率先完成了“全引擎動(dòng)力”的布局，并將聚焦混合動(dòng)力汽車，推動(dòng)未來(lái)電動(dòng)化產(chǎn)品高質(zhì)量發(fā)展。
預(yù)計(jì)到2023年，廣汽豐田TNGA全系車型將提供雙引擎混動(dòng)版本；到2025年，雙引擎混動(dòng)銷量占比提升至50%，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)36%。在中國(guó)的累計(jì)銷量超過(guò)230萬(wàn)輛。廣汽豐田也將引入e-TNGA架構(gòu)，計(jì)劃到2025年推出5款純電動(dòng)車型，推出純電動(dòng)車型。
機(jī)會(huì)是留給有準(zhǔn)備的人的。面向未來(lái)，廣汽豐田已做好準(zhǔn)備。在混動(dòng)市場(chǎng)深耕多年，“TNGA雙發(fā)混動(dòng)家族”的品牌形象早已深入人心，廣汽豐田雙發(fā)混動(dòng)已成為未來(lái)的“金字招牌”。未來(lái)繼續(xù)暢銷。廣汽豐田也將憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，持續(xù)提升電動(dòng)化產(chǎn)品的價(jià)值和服務(wù)體驗(yàn)，推動(dòng)“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，持續(xù)為用戶“造更好的車”，創(chuàng)造“量產(chǎn)快樂” ”。
作者：龔千樹