4月6日，第一財報顯示，一汽集團(tuán)、馬自達(dá)、長安汽車正在洽談中。三方擬合并一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司（以下簡稱“一汽馬自達(dá)”）正在開展的馬自達(dá)品牌相關(guān)業(yè)務(wù)。長安汽車旗下的長安馬自達(dá)汽車有限公司（以下簡稱“長安馬自達(dá)”）。

對此，長安汽車相關(guān)人士也證實了這一消息，并表示，除了經(jīng)銷商層面的合并，阿特茲等車型也將轉(zhuǎn)移至長安馬自達(dá)進(jìn)行生產(chǎn)。

一汽集團(tuán)與馬自達(dá)的合作關(guān)系始于2003年，至今已有18年的歷史。不過，這18年來，兩人并沒有成立一家產(chǎn)銷一體的合資汽車公司，而只是成立了一家合資銷售公司。一汽馬自達(dá)銷售的馬自達(dá)車型均由馬自達(dá)授權(quán)，一汽奔騰生產(chǎn)。

目前，馬自達(dá)在中國共有6款國產(chǎn)車型在售，分別是、Artez、CX-5、CX-4、CX-8、CX-30，其中長安馬自達(dá)一汽馬自達(dá)有4輛，一汽馬自達(dá)有2輛。如果排除一汽集團(tuán)自主研發(fā)的CX-4，實際上馬自達(dá)進(jìn)口到一汽馬自達(dá)的阿特拉斯車型只有一輛。

在馬自達(dá)“價值營銷”理念的推動下，自2016年起，一汽馬自達(dá)已停產(chǎn)CX-7、馬自達(dá)6、馬自達(dá)8和馬自達(dá)6銳意4車型，進(jìn)一步加劇了馬自達(dá)的經(jīng)營困難。一汽馬自達(dá)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2017年一汽馬自達(dá)銷量達(dá)到12.4萬輛，2018年同比下降12.3%至1< @0.80,000 個單位；2019年為9.14萬臺，2020年將進(jìn)一步下滑至7.98萬臺，銷量呈逐年下降趨勢。

按照馬自達(dá)此前的規(guī)劃，為迎接技術(shù)變革的挑戰(zhàn)，馬自達(dá)計劃將全部資金投入到大規(guī)模新車架構(gòu)開發(fā)計劃中，2022年3月前不會發(fā)布新車。

4月6日，第一財報顯示，一汽集團(tuán)、馬自達(dá)、長安汽車正在洽談中。三方擬合并一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司（以下簡稱“一汽馬自達(dá)”）正在開展的馬自達(dá)品牌相關(guān)業(yè)務(wù)。長安汽車旗下的長安馬自達(dá)汽車有限公司（以下簡稱“長安馬自達(dá)”）。

對此，長安汽車相關(guān)人士也證實了這一消息，并表示除了經(jīng)銷商層面的合并外，其他車型也將轉(zhuǎn)移到長安馬自達(dá)生產(chǎn)。

一汽集團(tuán)與馬自達(dá)的合作關(guān)系始于2003年，至今已有18年的歷史。不過，這18年來，兩人并沒有成立一家產(chǎn)銷一體的合資汽車公司，而只是成立了一家合資銷售公司。一汽馬自達(dá)銷售的馬自達(dá)車型均由馬自達(dá)授權(quán)，一汽奔騰生產(chǎn)。

目前一汽馬自達(dá)2022新款，馬自達(dá)在中國共有6款國產(chǎn)車型在售，分別是昂克賽拉、阿特茲、、、CX-8、CX-30，其中長安馬自達(dá)4款，一汽馬自達(dá)2款。. 如果排除一汽集團(tuán)自主研發(fā)的CX-4，馬自達(dá)進(jìn)口到一汽馬自達(dá)的阿特拉斯車型實際上只有一款。

在馬自達(dá)“價值營銷”理念的推動下，自2016年起，一汽馬自達(dá)已停產(chǎn)CX-7、馬自達(dá)6、馬自達(dá)8和馬自達(dá)6銳意4車型，進(jìn)一步加劇了馬自達(dá)的經(jīng)營困難。一汽馬自達(dá)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示一汽馬自達(dá)2022新款，2017年一汽馬自達(dá)銷量達(dá)到12.4萬輛，2018年同比下降12.3%至1< @0.80,000 個單位；2019年為9.14萬臺，2020年將進(jìn)一步下滑至7.98萬臺，銷量呈逐年下降趨勢。

按照馬自達(dá)此前的規(guī)劃，為迎接技術(shù)變革的挑戰(zhàn)，馬自達(dá)計劃將全部資金投入到大規(guī)模新車架構(gòu)開發(fā)計劃中，2022年3月前不會發(fā)布新車。