今年5月，國內(nèi)SUV市場銷量同比和環(huán)比均出現(xiàn)下滑。中國客運協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年5月，國內(nèi)SUV市場共銷售新車約73.6萬輛，環(huán)比下降3.9%同比下降2.4%。

2021年5月銷量超過1萬輛的SUV車型有17款，環(huán)比減少4款。 （丨）4月“不慎”從神壇跌落，此次重回榜首；值得一提的是，上月銷量第一的銷量從上月的29302輛下降到本月的18787輛，降幅還是比較大的。顯然，排名下降到了第五位。 CR-V銷量明顯下滑的主要原因是芯片缺貨的影響。除了這輛CR-V，之前的一汽-大眾也被這個問題困擾過。

哈弗H6重回榜首，可以說是長城管理層的一顆定心丸。第三代哈弗H6一經(jīng)推出就飽受質(zhì)疑。無論是銷量還是產(chǎn)品實力2022年5月suv銷量排行榜2022年5月suv銷量排行榜，消費者似乎都非常在意。新車型不來電，哈弗H6新老車型銷量差距不大。

哈弗H6下滑的主要原因是其頻發(fā)的質(zhì)量問題。第三代哈弗H6被消費者投訴不到一年。目前，第三代哈弗H6最嚴重的問題是轉(zhuǎn)向噪音異常，而根據(jù)車主的反饋，4S店很難徹底解決這個問題。此外，影音系統(tǒng)故障、車輛互聯(lián)故障、門窗異響、天窗異響等問題也是車主反映較多的問題。在這種情況下，哈弗H6在短短4個月內(nèi)兩次丟掉銷量冠軍也就不足為奇了。

本次SUV銷量排名中，合資品牌依然是“萬輛俱樂部”的主力軍，國產(chǎn)品牌本月迎來小幅提升，分別位居第一一、二、八、十一，他們是哈弗H6、，吉利，。相比之下，其他國產(chǎn)SUV的銷量只能用慘淡來形容，銷量8182輛，奇瑞瑞虎銷量9495輛，銷量5982輛，銷量5712輛。

消費者寄予厚望的銷量僅為6,722輛。雖然2020年上市5個月銷量突破1萬輛大關，但長安UNI-T一進入2021年銷量就減半。上述機型在國內(nèi)曾大受歡迎，但目前的情況令人尷尬。只能說國產(chǎn)SUV的路還很長。

如果看SUV細分市場，榜單前15名只有XR-V和這兩款小型SUV，而之前爆款的其他小型SUV幾乎銷聲匿跡。高端SUV中，自主品牌SUV寥寥無幾，只有理想的一款上榜。

獨立奢侈品牌在 5 月也受到重創(chuàng)。星程、WEY、領克等在SUV市場表現(xiàn)不佳。星程目前還沒有找到合適的“出路”。這是一個瞬間的打擊，但坦克自己站著。

整體來看，國內(nèi)車市仍處于復蘇狀態(tài)，但芯片緊缺給不少車企潑了一盆冷水。 6月已進入沖刺階段，希望各主力品牌能在6月交出一份滿意的答卷。