將公眾號設(shè)為星星，以免開車迷路！

原材料價(jià)格上漲、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定、市場需求低迷……所有這些都讓國內(nèi)汽車市場陷入低迷。根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，4月份國內(nèi)汽車銷量為104.3萬輛，環(huán)比下降34.0%，同比下降35.5% - 同比。整體市場銷售低迷。

在這樣的背景下，有不少車企銷量下滑超過60%。不過，令人意外的是，廣汽豐田零售和批發(fā)銷量首次進(jìn)入車企銷量前三名，批發(fā)銷量一舉拿下合資品牌銷量第一。數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田1-4月共售出315,534輛，同比增長15.2%

眾所周知，過去一汽大眾、上汽大眾、上汽通用占據(jù)汽車市場前三名。其他車企很難打破格局，進(jìn)入前三名。那么廣汽豐田為什么能夠?qū)崿F(xiàn)如此大的飛躍呢？

踐行長期主義，贏保供產(chǎn)！

廣汽豐田能夠奪得廠商銷量榜前三，很多人認(rèn)為背后的原因與疫情有關(guān)。由于一汽大眾長春基地、上汽大眾、上汽通用上?；鼐幱谝咔橹行模a(chǎn)能無法達(dá)到實(shí)際水平，直接影響產(chǎn)品交付速度，間接導(dǎo)致產(chǎn)量下降終端銷售。不可否認(rèn)，疫情的影響確實(shí)對品牌銷售造成了嚴(yán)重影響。

但是，在疫情的影響下2022年各大車企銷量排行榜，沒有一家車企能獨(dú)善其身。畢竟，作為一個(gè)由數(shù)萬個(gè)精密零部件組成的產(chǎn)品，供應(yīng)商的基數(shù)非常大，這意味著廣汽豐田也面臨著零部件短缺等問題。與其他車企不同的是，廣汽豐田已經(jīng)構(gòu)建了穩(wěn)定的供應(yīng)鏈2022年各大車企銷量排行榜，積極穩(wěn)產(chǎn)穩(wěn)供。

結(jié)合豐田與供應(yīng)商的關(guān)系模型，豐田根據(jù)其擁有的零部件及其對整車的重要性將供應(yīng)商分為三類——核心零部件供應(yīng)商、功能零部件供應(yīng)商和商業(yè)供應(yīng)商。零件供應(yīng)商。同時(shí)，豐田還建立了二級供應(yīng)商組織——協(xié)豐匯和融豐匯，與屬于不同組織的供應(yīng)商建立不同的股權(quán)關(guān)系。

具體來說，協(xié)豐協(xié)會會員均為核心零部件供應(yīng)商（約35家），豐田一般持股30%以上；榮豐協(xié)會的成員都是特色零部件供應(yīng)商，豐田一般擁有30%左右的股份。 10%的股份；商品零部件供應(yīng)商，豐田一般與其沒有資產(chǎn)關(guān)系。

毫無疑問，豐田可以通過這種模式確保自身和供應(yīng)商的長期競爭優(yōu)勢和雙贏。此外，此類資產(chǎn)的對接可以極大地促進(jìn)豐田與核心零部件供應(yīng)商之間的信任與合作。例如，豐田可以獲得有關(guān)其核心供應(yīng)商的更詳細(xì)的成本信息，并就未來的投資計(jì)劃進(jìn)行談判。需要注意的是，在這種模式的基礎(chǔ)上，豐田一般將每個(gè)零部件的生存任務(wù)分配給兩個(gè)以上幸存的制造商，并通過調(diào)整兩家制造商的供應(yīng)比例來推動供應(yīng)商不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量。削減成本。

由于豐田將相同的零部件生產(chǎn)任務(wù)分配給不同的廠家，面對疫情，即使在不規(guī)則多點(diǎn)配送的情況下，豐田的零部件保障體系仍能穩(wěn)定運(yùn)行。當(dāng)然，我并不是說其他??車企的供應(yīng)商不如豐田，但從實(shí)際來看，豐田過去對零部件短缺的冷靜態(tài)度，足以讓我們不得不重新審視豐田的供應(yīng)情況。系統(tǒng)。

豐田穩(wěn)定供應(yīng)鏈體系的優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在生產(chǎn)端，還延伸到產(chǎn)品銷售端。例如，由于與眾多零部件制造商的穩(wěn)定關(guān)系，豐田對自己的產(chǎn)品擁有強(qiáng)大的定價(jià)權(quán)。也就是說，當(dāng)整個(gè)汽車行業(yè)處于低迷狀態(tài)時(shí)，豐田可以通過一定程度的盈利政策來緩解銷量下滑的影響。

當(dāng)然，豐田的供應(yīng)鏈體系不可能在短時(shí)間內(nèi)建成，而是需要供應(yīng)鏈體系的長期積累和不斷完善才能達(dá)到現(xiàn)在的水平。

產(chǎn)品和技術(shù)是車企發(fā)展的基石！

雖然穩(wěn)定的供應(yīng)鏈對車企的銷量影響很大，但從根本上說，車企的產(chǎn)品和技術(shù)才是影響車企銷量的關(guān)鍵。相信很多讀者都知道，自從比亞迪推出刀片電池、DM-i超級混動等技術(shù)，并將技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品上后，比亞迪的銷量就持續(xù)暴漲。在中國乘用車協(xié)會發(fā)布的1-4月廠家零售額榜單中，比亞迪2022年1-4月累計(jì)銷量同比高達(dá)169.4%。

與比亞迪的快速崛起不同，廣汽豐田始終保持著穩(wěn)定的增長速度。無論整體市場出現(xiàn)怎樣的波動，廣汽豐田始終能夠保持增長。之所以會出現(xiàn)這種情況，與廣汽豐田的產(chǎn)品矩陣息息相關(guān)。目前，廣汽豐田已經(jīng)構(gòu)建了完整的“明星”車型矩陣，形成了“明星”效應(yīng)。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，1-4月凱美瑞（汽油版）累計(jì)銷量72317輛，同比增長48.1%，凱美瑞累計(jì)銷量雙引擎13039臺，同比增長60%；自1月份首次登上MPV銷量排行榜以來，排名穩(wěn)步前移。 1-4月累計(jì)銷量19886輛，現(xiàn)已在高端MPV市場站穩(wěn)腳跟；威蘭達(dá)1-4月累計(jì)銷量48,578輛；蘭達(dá)1-4月累計(jì)銷量31077輛。

僅從產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間來看，凱美瑞、威蘭達(dá)、漢蘭達(dá)、塞納等車型幾乎都成為了市場熱銷車型，地位難以撼動。例如，凱美瑞連續(xù)六個(gè)月成為最暢銷的中高端轎車。 B級車市場是各大車企的必爭之地。由于凱美瑞深耕這個(gè)市場多年，已經(jīng)積累了強(qiáng)大的影響力，這也意味著廣汽豐田在B級車市場占據(jù)了明顯的優(yōu)勢。同理，威蘭達(dá)、漢蘭達(dá)等車型在各自的“戰(zhàn)場”上都有優(yōu)勢。隨著產(chǎn)品在各個(gè)市場的優(yōu)勢越來越明顯，產(chǎn)品之間也將形成協(xié)同效應(yīng)，這將為廣汽豐田后續(xù)的擴(kuò)張帶來一定的優(yōu)勢。

今年前4個(gè)月，廣汽豐田雙引擎混動車型累計(jì)銷量68285輛，占比21.6%。也就是說，經(jīng)過多年的深耕，雙引擎混動已經(jīng)成為廣汽豐田銷量的強(qiáng)勁助力。

作為混動市場的先行者，在大多數(shù)合資品牌沉浸在燃油車帶來的紅利時(shí)，廣汽豐田已經(jīng)開始拓展混動車型的種類。豐田雙引擎混合動力的先進(jìn)之處在于，它是一種全速混合動力模式，在任何工況下發(fā)動機(jī)和電機(jī)共同驅(qū)動，保證了穩(wěn)定的動力輸出和顯著的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。

從廣汽豐田目前的產(chǎn)品矩陣來看，廣汽豐田在全國擁有豐富的產(chǎn)品矩陣，共有7款車型和35款雙引擎混動車型，橫跨轎車、MPV、SUV三大品類。隨著銷量的穩(wěn)步增長，意味著廣汽豐田雙引擎產(chǎn)品將進(jìn)入真正的“量產(chǎn)”階段。尤其是在油價(jià)上漲的背景下，無疑將推動廣汽豐田混合動力車型銷量的加速增長。

隨著廣汽豐田混合動力車型進(jìn)入穩(wěn)定增長階段，廣汽豐田也在加速電動化進(jìn)程。不得不承認(rèn)，傳統(tǒng)車型向電動化轉(zhuǎn)型遠(yuǎn)比新動力車企要困難得多，因?yàn)檫@個(gè)過程會涉及到供應(yīng)鏈等方面的改革。然而，當(dāng)廣汽豐田首款純電動車型bZ4X開啟預(yù)售時(shí)，就意味著廣汽豐田成功進(jìn)入電動化階段?；趶V汽豐田在燃油車市場和混合動力市場的積累，廣汽豐田bZ4X必將受到市場的高度關(guān)注，這也為該產(chǎn)品后續(xù)的熱銷奠定了基礎(chǔ)。

工匠匠心，品質(zhì)才是硬道理！

在此之前，很多讀者私下問過莊哥，豐田能否在中國保持與海外一樣的高水準(zhǔn)生產(chǎn)。對于這個(gè)問題，缸哥的回答是，在國內(nèi)市場生產(chǎn)的豐田車型基本可以保持和海外一樣的水準(zhǔn)。而廣汽豐田在TPS的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，針對中國市場進(jìn)行了本土化轉(zhuǎn)型。比如廣汽豐田提出的“自流程完成”制動，從產(chǎn)品策劃到銷售，各個(gè)崗位的員工都可以主動嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)把控產(chǎn)品，杜絕不良產(chǎn)品流入下道工序。這極大地保證了產(chǎn)品質(zhì)量。

為了豐田對產(chǎn)品質(zhì)量的重視，氣缸兄弟不得不介紹豐田著名的“安東拉繩”。 “安東拉繩”可以防止生產(chǎn)過程中的產(chǎn)品錯(cuò)誤。比如當(dāng)生產(chǎn)線出現(xiàn)異常情況時(shí)，生產(chǎn)線上的所有員工都可以拉動旁邊的安東拉繩，生產(chǎn)線會自動停止，直到問題解決。之后才重啟生產(chǎn)線。

在精益求精的匠心下，廣汽豐田生產(chǎn)線連續(xù)三年被豐田全球質(zhì)量審核評為“零缺陷率”。整車出廠后，合格證出廠率達(dá)到98.9%，遠(yuǎn)高于行業(yè)水平。也被稱為“豐田21世紀(jì)全球樣板工廠”，一些指標(biāo)已經(jīng)超過日本母廠。這或許就是消費(fèi)者如此信任廣汽豐田品質(zhì)的原因吧。

總結(jié)

隨著豐田多年經(jīng)營理念的不斷完善+廣汽豐田自身的成長，廣汽豐田在汽車市場備受消費(fèi)者信賴和青睞。然而，在廣汽豐田加速推進(jìn)的同時(shí)，廣汽豐田也面臨著產(chǎn)能不足等諸多問題。對此，缸哥認(rèn)為，隨著時(shí)間的推移，廣汽豐田將重塑自身優(yōu)勢，必然會迸發(fā)出新的活力。至于廣汽豐田能否在5月廠商銷量排行榜上延續(xù)4月的排名，缸哥認(rèn)為會很難，但從長期的表現(xiàn)來看，廣汽豐田或許能夠穩(wěn)坐第三的位置未來，真正打破現(xiàn)有的“格局”。

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