厲害：吉利月銷量再破10萬，這些車突然厲害
七八月份是汽車市場的傳統(tǒng)淡季。受上半年疫情影響，今年7、8月車市銷量同比出現(xiàn)明顯增長。十萬以上似乎是獨(dú)立“一哥”吉利月銷量數(shù)據(jù)的“標(biāo)準(zhǔn)”。
近日，吉利汽車公布了最新的8月份銷售業(yè)績。8月份，吉利汽車總銷量同比增長12%，環(huán)比增長8%。其中，領(lǐng)克表現(xiàn)尤為出色。8月總銷量17098輛，同比增長約56%，環(huán)比增長約12%。
同時(shí)，這也是吉利汽車自今年4月以來連續(xù)第5個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長。截至目前，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量已突破980萬輛，即將迎來1000萬輛的歷史性突破。.
轎車和SUV
吉利汽車可以說是獨(dú)立車企中最平衡的存在。很多自主品牌在車市難有建樹，但吉利在車市也有亮眼的表現(xiàn)。轎車板塊，吉利汽車8月份總銷量為38,475輛，僅帝豪家族就實(shí)現(xiàn)銷量20,129輛，同比實(shí)現(xiàn)33.7%的高速增長。
同時(shí)，吉利帝豪也是唯一擠進(jìn)8月份汽車銷量排行榜前十的自主車。在自主品牌A級車不斷被合資品牌擠占的情況下，帝豪這些年能夠取得穩(wěn)健的進(jìn)步，也從另一個(gè)角度證明了自己的產(chǎn)品競爭力。
SUV領(lǐng)域就更不用說了。8月份，吉利SUV車型總銷量達(dá)到71,565輛。其中，博越家族仍負(fù)責(zé)吉利SUV矩陣的銷售2022美國汽車銷量排行，8月銷量達(dá)到20685輛。此外，吉利首款中型SUV皓月也在8月份取得了6505輛的滿分成績。
在吉利汽車的SUV矩陣中，雙賓家族和遠(yuǎn)景家族的銷量均超過10000輛，而專為年輕人打造的新車型吉利ICON也保持著3000輛左右的穩(wěn)定月銷量。星月就更不用說了，作為轎跑SUV，在細(xì)分市場上一直都是佼佼者。8月銷量直接達(dá)到8200臺(tái)，月銷量幾萬指日可待。
領(lǐng)克公司成為最大的黑馬
作為多年未成立的全新品牌，領(lǐng)克憑借奢華的定位和出色的表現(xiàn)，迅速贏得了一大批忠實(shí)粉絲。從領(lǐng)克01到領(lǐng)克06，短短三年時(shí)間，隨著車型的不斷增加和市場的細(xì)分，領(lǐng)克今年也迎來了井噴式的發(fā)展。
8月份，領(lǐng)克總銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的17098輛，同比增長56%，環(huán)比增長11.5%。今年1-8月，領(lǐng)克累計(jì)銷量達(dá)到87192輛。2020年，在車市不低迷的情況下，領(lǐng)克今年依然可以實(shí)現(xiàn)15.5%的大幅增長2022美國汽車銷量排行，而且從另一個(gè)角度來說，也證明了領(lǐng)克已經(jīng)逐漸被認(rèn)可受到國內(nèi)消費(fèi)者的青睞。
前不久，領(lǐng)克剛剛推出了一款全新車型——領(lǐng)克06，擁有燃油版、MHEV輕混版、PHEV插電混動(dòng)版三種動(dòng)力選擇，智能配置與豪華。均達(dá)到同級別領(lǐng)先水平。關(guān)鍵是它的價(jià)格區(qū)間只有11.86-15.86萬元，未來的市場表現(xiàn)值得期待。
幾何C加入戰(zhàn)場
在新能源領(lǐng)域，吉利幾何品牌8月剛剛迎來新成員——幾何C，這也是幾何首款純電動(dòng)SUV，售價(jià)12.98-18. 28萬元的價(jià)格區(qū)間也讓幾何C極具競爭力。
幾何C不僅擁有440/550km的綜合續(xù)航，還推出了補(bǔ)貼指導(dǎo)價(jià)后2年30%折價(jià)回購政策，打消了消費(fèi)者對新能源車價(jià)值的擔(dān)憂。8月，吉利新能源汽車?yán)塾?jì)銷售6609輛吉利帝豪2022新SUV，隨著吉利C的到來，預(yù)計(jì)9月吉利在新能源汽車市場的銷量將進(jìn)一步增長，吉利C也將成為吉利新能源汽車市場的又一新增長點(diǎn)。
吉利下半年有大動(dòng)作
1-8月，吉利累計(jì)銷量為全年銷售目標(biāo)的57%，這對吉利來說壓力不算太大，但今年下半年，吉利也將推出一款現(xiàn)象級的產(chǎn)品，可能有成為吉利實(shí)現(xiàn)年度銷售目標(biāo)的重要依據(jù)。
在去年的上海車展上，吉利發(fā)布了一款名為“”的概念車，在當(dāng)時(shí)引起了不小的轟動(dòng)。時(shí)隔一年，吉利陸續(xù)透露了量產(chǎn)版的參數(shù)信息，預(yù)計(jì)今年四季度上市。最大的亮點(diǎn)是它基于CMA超級矩陣，這也是CMA平臺(tái)自問世以來首次在B級轎車上使用。
寫在最后：
在自主品牌陣營中，吉利如今是名副其實(shí)的自主“一哥”，而最好的證明就是連續(xù)三年蟬聯(lián)自主品牌銷量冠軍。而吉利的成功也不是一蹴而就的。正是過去的十年，一步一個(gè)腳印。吉利能否實(shí)現(xiàn)今年的銷售目標(biāo)，我們拭目以待。