2022年，經(jīng)過(guò)一系列反復(fù)的疫情，第一季度結(jié)束了。據(jù)乘聯(lián)會(huì)本月中旬發(fā)布的3月份國(guó)內(nèi)窄幅乘用車市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，雖然491.50,000輛汽車的銷量數(shù)據(jù)同比進(jìn)一步下滑（ -4.5%），但新能源汽車實(shí)現(xiàn)雙倍增長(zhǎng)，高達(dá)21.，107.00,000輛@>77%滲透率，在SUV中處于領(lǐng)先地位市場(chǎng)也迎來(lái)了多種新能源車型。但與此同時(shí)，主流合資汽車品牌一季度普遍下滑。接下來(lái)，我們來(lái)看看3月份SUV的銷量情況。

TOP15入圍3款新能源車型，均為銷量冠軍

純電動(dòng)中型SUV特斯拉Model Y（39,730輛/第01位）、增程式電動(dòng)中大型SUV麗麗ONE（11,034輛/第14位）和主銷插電式混合動(dòng)力緊湊型SUV比亞迪宋（26,723輛）車輛/02）進(jìn)入領(lǐng)導(dǎo)小組。特斯拉Model Y依然強(qiáng)勁，同比增長(zhǎng)近3倍無(wú)敵。最受歡迎的輔助駕駛功能，智能特斯拉OS，0-100km/h加速能力3.7秒，是該車在同級(jí)車中最領(lǐng)先的核心優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉，新型4680電池已在海外組裝，未來(lái)有望進(jìn)一步降低整車門(mén)檻?？磥?lái)，特斯拉今年有望再砍一波“韭菜”。

比亞迪正式停產(chǎn)燃油車，宋PLUS DM-i成為宋家的銷售擔(dān)當(dāng)，在燃油車市場(chǎng)也擊敗了長(zhǎng)安CS75、哈弗H6（參數(shù)|詢盤(pán)|圖片）緊湊型SUV市場(chǎng)的新貴?？梢钥吹?，宋PLUS DM-i除了4.7米的A+級(jí)車身和空間外，還通過(guò)DM-i超級(jí)混動(dòng)帶來(lái)了最低0.9L/100km。NEDC綜合油耗，+的續(xù)航怎么能不精彩？

至于理想ONE，兩年多前推出增程式品牌時(shí)曾飽受詬病，但時(shí)隔兩年多，理想不僅成為雙上市車企，還賣掉了理想ONE作為造車新勢(shì)力和中大型SUV市場(chǎng)的雙冠王。除了6座布局和按摩座椅帶來(lái)的綜合舒適性，四塊液晶屏和NOA導(dǎo)航輔助帶來(lái)的智能也是它吸引年輕家庭和辣媽爸爸的有力工具。

長(zhǎng)安稱霸自主SUV市場(chǎng) 哈弗吉利求生存

依托長(zhǎng)安和長(zhǎng)安歐尚雙乘用車品牌的打造，長(zhǎng)安汽車一次打造了CS75（22,811輛/03日）、CS55（17,176輛/05日）、歐尚X5（12,812輛/09日）三款車型。暢銷車已形成圍剿哈弗H6之勢(shì)，昔日追趕哈弗、長(zhǎng)安的博越、傳孚GS4已銷聲匿跡。長(zhǎng)安之所以如此強(qiáng)大，正是因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)外觀、科技座艙和高效藍(lán)鯨動(dòng)力帶來(lái)的三大優(yōu)勢(shì)。CS系列進(jìn)入二代的過(guò)程中，人臉識(shí)別、手勢(shì)控制等都是類似的。新勢(shì)力的靈動(dòng)細(xì)節(jié)也讓它們更受歡迎。

哈弗H6（19303輛/04號(hào)）大幅下滑，一定程度上是受到長(zhǎng)城汽車多個(gè)品牌和車型“芯片降級(jí)”的影響，但博世ESP、博格華納四輪車等單位驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和車載芯片或配件的供應(yīng)短缺也確實(shí)導(dǎo)致了產(chǎn)品交付問(wèn)題。

吉利星月L（11049輛/第13位）作為少有的A級(jí)旗艦，助力吉利撐起了SUV市場(chǎng)，不僅成為首批上市車型中的第一款標(biāo)準(zhǔn)車型2. 0T發(fā)動(dòng)機(jī)緊湊型SUV也成為吉利首款獲得Thor Hi·X混合動(dòng)力系統(tǒng)的量產(chǎn)車。前者可以帶來(lái)Volvo Drive-E動(dòng)力總成（20TD+8AT），而后者在不插電的情況下，為車輛帶來(lái)低至4.3L/100km的NEDC綜合油耗。豪華的客艙裝飾和智能三屏，競(jìng)爭(zhēng)力可見(jiàn)一斑。

合資企業(yè)全面倒閉，家庭購(gòu)買(mǎi)日系名表“BB”

本田和豐田各以兩款SUV進(jìn)入領(lǐng)先集團(tuán)，但在新一代X-Trail未能取代后，日產(chǎn)只有逍客支持SUV市場(chǎng)。豐田入圍RAV4（14415輛/07號(hào)）、威蘭達(dá)（13304輛/08號(hào)）兄弟，而本田在各自的細(xì)分市場(chǎng)仍然是CR-V和賓至。這段時(shí)間，豐田強(qiáng)調(diào)低價(jià)四驅(qū)，結(jié)合雙引擎混動(dòng)，形成核心動(dòng)力的雙重優(yōu)勢(shì)。

本田SUV競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步下滑，雖然CR-V（16,437輛/06日）和濱智（10,989輛/15日）仍然依靠Earth Dream發(fā)動(dòng)機(jī)和懸架調(diào)校能力2022suv汽車質(zhì)量排行榜，但仍然是該細(xì)分市場(chǎng)的冠軍。同級(jí)別，但如果不加快改造速度，很可能會(huì)被正在崛起的獨(dú)立主機(jī)廠或新勢(shì)力“吃掉”。

至于日產(chǎn)，一向更新改造遲緩的日產(chǎn)，依然靠著過(guò)去穩(wěn)定的形象賣車，尤其是SUV市場(chǎng)。/11th) 很難說(shuō)這棵樹(shù)能持續(xù)多久。

豪華車市場(chǎng)的領(lǐng)先集團(tuán)仍然是德國(guó)，但奧迪已經(jīng)落后2022suv汽車質(zhì)量排行榜，BBA中只剩下“BB”。奔馳GLC級(jí)（12,748輛/第10位）和寶馬X3（11,231輛/第12位）成功進(jìn)入領(lǐng)先集團(tuán)，但也出現(xiàn)了同比下滑。這兩款車型都是完成中期改款的版本。該系統(tǒng)成為M Sport套件的年輕版本，堅(jiān)持剝離標(biāo)準(zhǔn)軸距。不過(guò)，奔馳GLC級(jí)繼續(xù)霸榜還有一個(gè)關(guān)鍵因素，那就是近期在核心區(qū)域提供了大幅終端優(yōu)惠，這也將有助于其穩(wěn)坐豪華車冠軍。