新聞回顧：海外媒體報道稱，馬自達在2022年3月之前不會推出重大新車，也不會對現(xiàn)有車型進行重大改款和更換。

馬自達的“撤退實踐”主要是為了打造更強大的汽車產(chǎn)品。它目前正在開發(fā)一種新的大型車輛平臺和動力系統(tǒng)。未來將直接與奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯等豪華品牌展開競爭。

筆者說：不得不承認馬自達確實是一家實力雄厚、潛力巨大的汽車廠商，但目前馬自達車型太少，直接影響了品牌競爭力。

特別是馬自達在中國還有兩家合資伙伴，一汽馬自達和長安馬自達。馬自達總部無法為“南北馬自達”提供更多車型。馬自達這一次的“閉關修煉”，讓“南北馬自達”更加聰明的女人沒有飯做飯很難一汽馬自達2022新款，仿佛被“主人”拋棄了一樣。

目前，一汽馬自達只有兩款在產(chǎn)車型，分別是Artez和CX-4。這兩款車型經(jīng)過多次改造，意味著馬自達總部沒有一汽馬自達更高端的車型一汽馬自達2022新款，保持現(xiàn)狀。還有一個未經(jīng)證實的消息是：一汽馬自達未來可能不再有進口新車……

相比之下，長安馬自達的生活要好一些，至少有、CX-5和CX-8三款車型。前兩者是主力銷售，CX-8表現(xiàn)不佳。

這樣看，“南北馬自達”將不得不在沒有新車的情況下總共僅靠五輛汽車生存，直到救援人員到達。

很難猜測2022年馬自達出閘后車市會是什么樣子。回顧去年，馬自達全球銷量下滑，“南北馬自達”下滑更為嚴重。因此，馬自達的“撤退實踐”也是不得已而為之。

期待未來有更多馬自達車型，早日拯救“南北馬自達”……

博士。星澈工作室