文/姜浩

前段時間，有日本媒體報道稱，馬自達(dá)不會在2022年3月之前推出全新或大改款車型，這意味著未來兩年內(nèi)，馬自達(dá)不會有任何替代品或新車發(fā)布。

講道理，車企保持自有品牌知名度的最好辦法就是不斷推陳出新，但馬自達(dá)似乎把握住了“自家信徒”的感情。相比。看來銷量好不好無所謂，關(guān)鍵是要保持口碑。

甚至一條新聞都在逗弄粉絲的心。就說“馬自達(dá)的下一款新車型將于2022年3月發(fā)布”。不是結(jié)束了嗎？相同的。

雖然不排除馬自達(dá)會突然給大家一個驚喜，比如推出插電混動甚至純電動版——畢竟之前也有過相關(guān)的“丑聞”。但大概率會在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上推出新能源版，并不能算是真正意義上的新車型。

那么，我們就湊合一下這兩年的馬3和馬6吧——有人問為什么是“聊天”而不是“買買買”？你問這個問題沒有意義嗎？剛寫完馬自達(dá)的手稿，評論區(qū)就熱火朝天，但馬自達(dá)的銷量并沒有暴漲！

哦，等等，我差點忘了馬自達(dá)有一款新車已經(jīng)在海外發(fā)布，但還沒有正式進(jìn)入國內(nèi)，所以我們要說一款新車——馬自達(dá)CX-30。

CX-30≠CX-3替換機(jī)型

我要給大家解釋的第一點就是“CX-30≠CX-3替代機(jī)型”！CX-3雖然已經(jīng)在國內(nèi)進(jìn)口了，但是因為太小了，相信很多人都沒有聽說過。他們只知道有CX-5和CX-4，這是一個“中國私生子”。

作為全球機(jī)型一汽馬自達(dá)2022年新款車型，CX-30自然不會是以上三款中任何一款的替代機(jī)型（但會和某款機(jī)型糾纏不清，后面會提到），而CX-30的定位就是肯定會比CX-3略高。

作為馬自達(dá)未來兩年的“全村希望”，CX-30可以說被寄予厚望——嗯？CX-8 上市時我也說過同樣的話嗎？

但我個人認(rèn)為CX-30不會像CX-8那樣讓人失望。畢竟，馬自達(dá)要打造一款定位舒適和享受的中大型SUV CX-8，確實有點難度。

雖然馬自達(dá)表示開始關(guān)注全車的駕駛體驗，但依舊是司機(jī)一人。相信這也是馬自達(dá)即使在國內(nèi)市場銷量不溫不火的情況下仍有大量“假車迷”的原因——誰不是馬自達(dá)迷，我也不是。

言歸正傳，馬自達(dá)CX-30是在次世代馬自達(dá)3的平臺上打造的，可以看成是新馬自達(dá)3的Cross版——你有沒有想出辦法呢？這和一汽馬自達(dá)的CX-4很像！不過CX-30將由長安馬自達(dá)國產(chǎn)，所以和CX-4不是繼承關(guān)系，而是競爭關(guān)系。

不要怪馬自達(dá)沒有考慮到CX-4的感覺。雖然操控被吹到了天上，但銷量實在是不夠，把希望寄托在長安馬自達(dá)也無可厚非。

你能上-X嗎？

CX-30 在海外發(fā)布已經(jīng)有一段時間了。新車長寬高分別為4395/1795/，軸距。它與同類產(chǎn)品中的 XR-V 和逍客并駕齊驅(qū)。

但就外觀而言，CX-30可以說是同級機(jī)型。新車與全新一代馬自達(dá)3 采用了相同的“靈魂運(yùn)動”設(shè)計2.0家族設(shè)計語言。

正面線條清晰流暢。下面的鍍鉻飾條將大燈與格柵連接起來。此外，整側(cè)也沒有過于尖銳的腰線。這種做法很馬自達(dá)——突出了新車的整體感覺，既運(yùn)動又不失奢華。

車尾的半圓形尾燈就像在玩，但這種“微醺”的感覺，莫名有種法拉利458的視覺感。

內(nèi)飾就不多說了，和新馬自達(dá)3基本一致。反正馬自達(dá)的內(nèi)飾大家都懂，“化繁為簡”四個字。8.8寸中控屏依舊不支持觸控操作。這種逆勢而上的產(chǎn)品理念，或許就是馬自達(dá)的品牌理念。

大家最關(guān)心的問題，我知道，無非就是“我能上-X嗎？”

國產(chǎn)CX-30只曝光了一臺2.-G發(fā)動機(jī)，最大馬力158馬力，最大扭矩200N·m。預(yù)計全系列將配備6AT變速箱和6速手動變速箱選裝件。至于以后會不會有-X壓燃式發(fā)動機(jī)版本——等等。

我知道很多“馬迷”看到這個會有點失望，我也是。-X的壓燃技術(shù)被吹爆了。本以為新吳哥可以看到-X，結(jié)果發(fā)現(xiàn)只是國內(nèi)消費(fèi)者的一廂情愿。

每個人都對 CX-30 充滿期待，但結(jié)果卻令人失望。受不了了，-X真好，馬自達(dá)，你上！高價能否阻止粉絲的“感情”？

答案是肯定的。所以，不要怪馬自達(dá)隱瞞，馬自達(dá)現(xiàn)在在中國的銷量真的很慘，我在問自己——如果CX-30在-X上，我一定會盡快去試駕. 孩子，但很有可能你不會為自己的感情買單。

感情總要有人付出

大家不要抱怨馬自達(dá)的“消費(fèi)情緒”。30年前人們恢復(fù)生產(chǎn)車型零件的時候，不是還說馬自達(dá)是一個很有情懷的品牌嗎？

問題是，無論多么注重情懷，都必須有“真正為情懷買單”的消費(fèi)者！馬自達(dá)畢竟還是一家車企，目的就是為了盈利。你不能擺出“我跟你談我的感受，你卻要我買你的車”的態(tài)度。

吵著要-X，有幾個人是真的想買個安心的車呢？感覺這么神秘的東西一汽馬自達(dá)2022年新款車型，打破它是沒有意義的。大家都覺得諾基亞是個情懷，等了好久別人才恢復(fù)生產(chǎn)。用在你手中的蘋果和華為還不甜嗎？

總得有人買單，感情才能長久……

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