網(wǎng)易汽車3月20日報道稱，受節(jié)假日少、工作日少的影響，2月汽車銷量傳統(tǒng)上持平，但2019年2月，整個車市表現(xiàn)更加低迷。從2月份的數(shù)據(jù)來看2022年2月份中型車銷量排行，大部分企業(yè)和車型的表現(xiàn)都不盡如人意。雖然春天已經(jīng)盛開，但2019年車市的春天似乎還沒有到來。

※ 大眾和通用有點吃不消，整體行情可想而知

前三名的車企一直以南北大眾和上汽通用為主導。它們也是中國汽車市場發(fā)展的風向標之一。2月份，這三家一直表現(xiàn)穩(wěn)健的公司同比也出現(xiàn)明顯下滑，尤其是上汽通用的同比跌幅更大。大的。

2月份，有一定銷量的車企基本遇到了增長問題。即便是在 2018 年一直處于撕裂狀態(tài)的吉利汽車，也未能避免這種局面。在一些銷售基數(shù)較大的企業(yè)中，只有長城的表現(xiàn)不俗，這與哈弗新產(chǎn)品的發(fā)展有一定的關(guān)系。

北京奔馳和華晨寶馬的增速已經(jīng)超過了很多企業(yè)。事實上，ABB的成長在近兩年逐漸加速，但很多人都忽略了。中國汽車消費升級已經(jīng)悄然展開。

即將換代的寶馬3系和剛剛完成換代的寶馬5系，為華晨寶馬貢獻了一半以上的銷量。3系的終端價格很大，基本上是這一代3系最便宜的時候。作為剛剛換代的新車，BMW 5系在市場上的表現(xiàn)非常出色，8363輛的銷量甚至超過了3系。

華晨寶馬的成長和上汽通用五菱的低迷，都是對消費升級的直接反應。市場基本飽和，將逐步擴大奢侈品牌的份額，直接擠壓平價車型的生存空間。作為標桿企業(yè)，上汽通用五菱在轉(zhuǎn)型之路上仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

※在當前環(huán)境下成長的是硬實力產(chǎn)品

整體市場環(huán)境的寒冷影響了大部分車型，但在中國市場真正實力雄厚的車型不受大環(huán)境的影響。我們可以在 2 月份的 20 強轎車中看到很多這樣的車型。

朗逸、軒逸、英朗等多款合資緊湊型車型繼續(xù)暢銷，不受市場整體降溫影響。如果仔細觀察，可以發(fā)現(xiàn)這些模型的共性還是非常明顯的。緊湊型轎車、明顯的家庭屬性等等。SUV大行其道后，不少消費者發(fā)現(xiàn)，這些車型才是他們真正的需求。

更換后的靈派表現(xiàn)非常不錯。事實上，這款機型無論從外觀、動力還是體積上都不是同級別中最好的，但憑借在空間上的優(yōu)越性能和整體良好的產(chǎn)品實力，成長了不少。速度。

完成產(chǎn)品迭代的奧迪A6L和寶馬5系，在2月份都未能擊敗對手奔馳。2月，在整體環(huán)境不佳的情況下，奔馳E級擊敗對手，成為最暢銷的豪華品牌轎車。2019年，這三款ABB車型的競爭將更加激烈。梅賽德斯-奔馳 E 級是否每個月都能擊敗競爭對手，值得我們關(guān)注。

※SUV熱銷車型全線下跌，三款新車型進入Top20

本月SUV仍然不是很受歡迎。我們熟悉的熱門SUV車型都有不同程度的下滑。主要原因是他們往年的銷售基數(shù)比較大，整體SUV單品的銷量一直很難找到當年的輝煌。

無論是銷量冠軍哈弗H6，還是其他車型2022年2月份中型車銷量排行，SUV的單一車型銷量已經(jīng)無法與轎車相提并論。鑒于去年SUV的月銷量并不低，未來幾個月的同比增速仍將是負數(shù)。的。