測(cè)試

評(píng)論

2022年3月澳洲新車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量盤(pán)點(diǎn)

澳大利亞新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，連續(xù)四個(gè)月呈下滑趨勢(shì)，終于在2022年3月止跌回升，共售出101,233輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)1.2% - 同比。 2022年第一季度，澳大利亞新車(chē)銷(xiāo)量為262,436輛，同比下降0.5%。不過(guò)，與去年同期相比，各大主機(jī)廠(chǎng)商并沒(méi)有遇到當(dāng)前前所未有的供應(yīng)短缺。本季度澳洲新車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)較為理想。

3 月份澳大利亞新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的一些更有趣的發(fā)展包括：

-特斯拉3月首次披露銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，躍居澳洲新車(chē)銷(xiāo)量榜前10；

-只有兩款非SUV乘用車(chē)型進(jìn)入前十暢銷(xiāo)車(chē)型榜單；

-4 輛皮卡和 4 輛 SUV 占據(jù)了 3 月份最暢銷(xiāo)的 10 款車(chē)型，這反映出由于 Covid-19 大流行的強(qiáng)烈愿望，在近兩年的斷斷續(xù)續(xù)的封鎖之后，人們迫切地想要出門(mén)；

3月銷(xiāo)量前10品牌中-6個(gè)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，4個(gè)品牌同比下降；

-包括梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪和大眾在內(nèi)的所有德國(guó)品牌在 3 月份均出現(xiàn)了兩位數(shù)的同比銷(xiāo)量下滑；

-3月澳洲新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的主要短板是新車(chē)供應(yīng)不足。并不是沒(méi)有足夠的買(mǎi)家，而是由于俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致的車(chē)載芯片和零部件短缺，新車(chē)的供應(yīng)受到限制。供應(yīng)鏈缺失、日本地震、航運(yùn)物流滯后，都是由供應(yīng)鏈缺失等因素造成的。

目前，澳大利亞新車(chē)市場(chǎng)的平均汽車(chē)等待時(shí)間已延長(zhǎng)至6-12個(gè)月。部分熱銷(xiāo)車(chē)型，如豐田海拉克斯、普拉多、凱美瑞等車(chē)型等待期為6-7個(gè)月，LC300、RAV4混動(dòng)車(chē)型等待期超過(guò)12個(gè)月。起亞和頂級(jí)車(chē)型的等待時(shí)間為 12 個(gè)月或更長(zhǎng)時(shí)間。豪華品牌旗下的BMW X3和X5定制車(chē)型，基本要等5-6個(gè)月。全新雷克薩斯NX系列的等待期為5-6個(gè)月。等待期現(xiàn)已延長(zhǎng)至 11-12 個(gè)月。盡管全新雷克薩斯LX車(chē)型尚未上市，但其接獲的大量盲單意味著這款車(chē)型的等待期已超過(guò)12個(gè)月。即便是此前供應(yīng)表現(xiàn)良好的長(zhǎng)城、哈弗、上汽名爵、特斯拉等國(guó)產(chǎn)品牌，目前新車(chē)的交貨期已延長(zhǎng)至4-5個(gè)月以上。

日本在3月份經(jīng)歷了幾次小地震后，日本汽車(chē)巨頭豐田在宣布將在3月份減產(chǎn)近15-20%后，在4月份決定再次將產(chǎn)能削減10-15%。將持續(xù)到今年第二季度末，這讓我們看到豐田車(chē)型供應(yīng)進(jìn)一步短缺，但好消息是，從2022年第三季度開(kāi)始，豐田計(jì)劃再次滿(mǎn)負(fù)荷開(kāi)工將產(chǎn)能調(diào)整至疫情前水平。同時(shí)，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致歐洲品牌主機(jī)廠(chǎng)采取減產(chǎn)策略，如奧迪的A4、A5、A6、A7、Q7、Q8，大眾的Golf，，保時(shí)捷的Macan，和模型。

AADA 首席執(zhí)行官詹姆斯·沃特曼 (James ) 說(shuō)：“如果您是新車(chē)市場(chǎng)上的買(mǎi)家，我們的建議是立即采取行動(dòng)，避免等待。新車(chē)時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)。各大品牌的經(jīng)銷(xiāo)商都在竭盡全力。他們可以在訂車(chē)系統(tǒng)中為每一位新車(chē)購(gòu)買(mǎi)者排隊(duì)，但坦率地說(shuō)，沒(méi)有很多家庭的新車(chē)進(jìn)入生產(chǎn)線(xiàn)，這超出了每個(gè)人的控制范圍，包括經(jīng)銷(xiāo)商，甚至主流品牌車(chē)企都無(wú)法在一定程度上控制生產(chǎn)能力，使他們能夠在正常情況下完成生產(chǎn)?！?/p>

大多數(shù)新車(chē)配備多達(dá) 300 種半導(dǎo)體或車(chē)載計(jì)算機(jī)芯片，為汽車(chē)安全系統(tǒng)和信息娛樂(lè)技術(shù)提供動(dòng)力，而純電動(dòng)車(chē)型則可配備多達(dá) 3,500 種需要芯片的各種設(shè)備。

按品牌分析

豐田在3月份仍保持新車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)先地位，3月份共售出21828輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)2.4%，市場(chǎng)份額為2< @1.6%。這意味著三月份在澳大利亞新車(chē)市場(chǎng)上售出的五分之一新車(chē)是豐田品牌車(chē)型。 Hilux 是前 10 名最暢銷(xiāo)的車(chē)型，而普拉多和 RAV4 車(chē)型的銷(xiāo)量也表現(xiàn)良好?？傮w而言，豐田在 3 月份的銷(xiāo)量超過(guò)了排名第二的馬自達(dá)（11,248 輛2022suv排名前十位的車(chē)，同比增長(zhǎng) 4.3%）。 ) 和排名第三的三菱（9,007 輛，增長(zhǎng) 40.1%）加起來(lái)。

現(xiàn)代汽車(chē)在銷(xiāo)量榜上下滑至第 4 位，3 月份共售出 6,516 輛新車(chē)，同比下降 4.9%。起亞在銷(xiāo)量榜上排名第5，3月份銷(xiāo)量為6051輛，同比增長(zhǎng)4.3%。福特3月份表現(xiàn)不佳，僅排在銷(xiāo)量榜第6位（4,245輛，同比下降29.0%），這主要與當(dāng)前和即將更換的車(chē)型有關(guān)，以及缺乏庫(kù)存。

銷(xiāo)量榜第7-9位分別是名爵（3,962輛，同比增長(zhǎng)20.0%）、五十鈴（3,306輛，同比增長(zhǎng)4.2%）和日產(chǎn)（3,168輛） ，同比下降 30.5%）。

3 月份澳大利亞新車(chē)市場(chǎng)的亮點(diǎn)是特斯拉缺乏成功。在首次向FCAI披露月銷(xiāo)量后，我們可以看到，特斯拉僅在3月份就實(shí)現(xiàn)了Model 3的3097輛交付，成為澳大利亞月度銷(xiāo)量第五的車(chē)型，在乘用車(chē)領(lǐng)域甚至超過(guò)了常規(guī)級(jí)別現(xiàn)代 i30 和豐田。

3 月份德國(guó)三大奢侈品牌的銷(xiāo)量并不算太強(qiáng)勁。排名最高的是奔馳第12名（2761輛，同比下降15.7%）。領(lǐng)先寶馬（1,824 輛，同比下降 27.8%）和奧迪（1,185 輛，同比下降 32.9%）第 18 位，主要是因?yàn)檫@三大品牌旗下眾多暢銷(xiāo)車(chē)型的產(chǎn)能?chē)?yán)重滯后。同時(shí)，3月是梅賽德斯-奔馳在澳大利亞開(kāi)始實(shí)施類(lèi)似于本田的固定價(jià)格經(jīng)銷(xiāo)車(chē)型的第三個(gè)月，盡管新政策的時(shí)長(zhǎng)還不足以清楚地看到新車(chē)型對(duì)澳大利亞的影響。奔馳未來(lái)的銷(xiāo)量。影響，因?yàn)?月份交付的新車(chē)大部分可能在幾個(gè)月前就已經(jīng)訂購(gòu)了，但是在固定價(jià)格車(chē)型的前3個(gè)月，銷(xiāo)量出現(xiàn)了大幅下滑，梅西戴斯可能也是如此——奔馳澳大利亞總部出乎意料。寶馬銷(xiāo)量下滑與車(chē)型減產(chǎn)有很大關(guān)系。比如1系、2系、3系、4系、X3、X4暢銷(xiāo)車(chē)型，減少了抬頭顯示、中控屏觸控功能、自適應(yīng)ACC。續(xù)航控制、手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電，X5、X7、M系列機(jī)型降價(jià)幅度不大，但實(shí)際售價(jià)相比去年同期平均上漲了15000多美元。歸根結(jié)底，奧迪銷(xiāo)量的大幅下滑與其供應(yīng)問(wèn)題息息相關(guān)。奧迪最暢銷(xiāo)的車(chē)型沒(méi)有奔馳和寶馬那么多。唯一能拿到的銷(xiāo)量是Q3、Q5和Q7系列，但這三款車(chē)型的交貨時(shí)間并不相同。同時(shí)，由于供應(yīng)短缺，貼現(xiàn)率大幅縮水。在性?xún)r(jià)比方面，只有Q3車(chē)型還算馬馬虎虎，而Q5和Q7與同級(jí)別的寶馬X3、X5、沃爾沃XC60、XC90、雷克薩斯NX和RX系列相比，幾乎沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。優(yōu)勢(shì)不言而喻。

這里需要提到的是保時(shí)捷。自疫情開(kāi)始以來(lái)，該品牌幾乎保持了同比增長(zhǎng)的勢(shì)頭。 3月共銷(xiāo)售新車(chē)730輛，同比增長(zhǎng)27.2%。如果這種趨勢(shì)持續(xù)下去，保時(shí)捷很有可能在不久的將來(lái)超越雷克薩斯甚至沃爾沃，而之所以如此，是基于傳統(tǒng)奢侈品牌經(jīng)歷了固定價(jià)格和折扣的事實(shí)。性?xún)r(jià)比比較高的”Macan和車(chē)型，其價(jià)格幾乎可以直接與奔馳GLC、寶馬X3、雷克薩斯NX、沃爾沃XC60、寶馬X5甚至奔馳GLE同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)。

同時(shí)，銷(xiāo)量排名前十的傳統(tǒng)品牌分別是大眾（2832輛，下降15. 7%，排名第一1）和斯巴魯（2279輛，下降45.@)>9%，排名第一3）表現(xiàn)不佳，而本田3月份的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)是16日，3月份新車(chē)僅售出1508輛，下降36.5%，這也是第九個(gè)月本田的固定價(jià)格模式，其實(shí)際效果還有待未來(lái)3個(gè)月才能滿(mǎn)足從本田從去年7月1日開(kāi)始的一年周期的固定價(jià)格，每年20,000輛新車(chē)銷(xiāo)售的趨勢(shì)將對(duì)本田來(lái)說(shuō)有點(diǎn)困難，而對(duì)于剩下的 90 家本田在澳大利亞的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，如果按照本田 20,000 輛的年銷(xiāo)售目標(biāo)計(jì)算，每個(gè)本田汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商每月只能分享 18 輛新車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。這是一個(gè)商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，即謀生困難，也意味著本田將不得不關(guān)閉更多的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，將本田經(jīng)銷(xiāo)商的數(shù)量減少到一半是很有可能的rrent size，也就是45家經(jīng)銷(xiāo)商，很有可能進(jìn)一步把本田經(jīng)銷(xiāo)商減少到只有30家。

模型分析

澳大利亞汽車(chē)市場(chǎng)以 Ute 和 SUV 車(chē)型為主，毫無(wú)疑問(wèn)在任何一個(gè)月的新車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)中都是如此。 3月銷(xiāo)量前10名的車(chē)型中有4款為Ute車(chē)型，分別是豐田Hilux（6,324輛，排名1）、三菱（3,808輛，排名3））、福特（2,960輛，排名< @5）和五十鈴D-Max（2,447輛，排名7）。同時(shí)，豐田RAV4（4,610輛，排名2））、馬自達(dá)CX-5（3,772輛，排名4）@）等4款SUV車(chē)型>、豐田普拉多（2,230輛，排名8）和馬自達(dá)CX-30（1,829輛，排名第10）。這4款Ute車(chē)型中，它們占總數(shù)的15.3%） 3月份澳大利亞新車(chē)銷(xiāo)量，這4款SUV車(chē)型占澳大利亞3月份新車(chē)總銷(xiāo)量的12.3%。

按體型劃分的前 3 名細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)售額

?微型汽車(chē)：起亞 (374), (122), 菲亞特 500 (74)

?25,000 美元以下的輕型汽車(chē)：MG 3 (1528)、(958)、馬自達(dá) 2 (328)

?25,000 美元以上的輕型汽車(chē)：Audi A1 (81), Mini Hatch (71), C3 (16)

?40,000 美元以下的小型車(chē)：i30 (2455), (1924), Kia (1238)

?40,000 美元以上的小型車(chē)：-奔馳 A 級(jí)（365)、奧迪 A3（141)、寶馬 1（109)

? 60,000 美元以下的汽車(chē)：凱美瑞（920)、斯柯達(dá)（197)、馬自達(dá) 6（146)

? 60,000 美元以上的汽車(chē)：Tesla Model 3 (3097)、BMW 3 (335)、-Benz CLA (203)

?70,000 美元以下的大型汽車(chē)：起亞 (236)、斯柯達(dá) (73)

?70,000 美元以上的大型汽車(chē)：（75)，-奔馳 E 級(jí)（47)，寶馬 5（29)

?中大型車(chē)：-奔馳S級(jí)（20)、300（18)、（6)

? : 起亞 (530), (233), 本田 (104)

? 80,000 美元以下的汽車(chē)：福特 (117)、寶馬 2 (68)、BRZ (65)

? 80,000 美元以上的汽車(chē)：BMW 4 (73), -Benz C-Class (70), Audi A5 918)

? 超過(guò) 200,000 美元的汽車(chē)：911（61)，范圍（20)，兩門(mén)范圍（10)

?輕型 SUV：馬自達(dá) CX-3 (931), Venue (759), 起亞 (734)

?40,000 美元以下的小型 SUV：馬自達(dá) CX-30（1829)、MG ZS（1756)、科納（1246)

?40,000 美元以上的小型 SUV：沃爾沃 XC40（451)、奧迪 Q3（416)、-奔馳 GLA（278)

? 60,000 美元以下的 SUV：RAV4 (4610)、馬自達(dá) CX-5 (3772)、(1619)

? 超過(guò) 60,000 美元的 SUV：雷克薩斯 NX（474)、-奔馳 GLC（458)、沃爾沃 XC60（451)

?70,000 美元以下的大型 SUV：Prado (2230)、Sport (1669)、(1187)

?70,000 美元以上的大型 SUV：Range Rover Sport (267)、BMW X5 (220)、Land Rover (200)

?100,000 美元以下的大型 SUV：(918), Wagon (844)

?100,000 美元以上的大型 SUV：寶馬 X7（68)、-奔馳 GLS（46)、奧迪 Q8（27)

?輕型貨車(chē)：（185)，球童（80)，（34)

? 貨車(chē)：HiAce (802), Load (304), LDV G10 (285)

?大型貨車(chē)：LDV 9 (332), -Benz (206), (115)

?輕型巴士：HiAce (343), (37), LDV 9 (25)

?4×2 Utes：HiLux (1413)、五十鈴 D-Max (744)、馬自達(dá) BT-50 (422)

?4×4 Utes：HiLux (4911), (3446), Ford (2743)

其他方面的分析

2022 年 3 月各州銷(xiāo)售分析：

新南威爾士州：32,224 輛，下降 6.2%

維多利亞：27,155，上升 5.3%

昆士蘭：21,214 輛，下降 1.7%

西澳大利亞：10,016 輛，增長(zhǎng) 5.3%

南澳大利亞：6,380，下降 0.1%

塔斯馬尼亞：1,768，上升 8.2%

ACT：1,560 輛，下降 6.2%

北領(lǐng)地：916，下降 0.2%

按體型劃分的 2022 年 3 月銷(xiāo)售分析：

中型SUV：18.3%

4×4 Utes：17.8%

小型SUV：12.0%

大型SUV：13.1%

小型車(chē)：8.0%

按買(mǎi)家類(lèi)型分析 2022 年 3 月的銷(xiāo)售額：

私人買(mǎi)家：55,046 輛，增長(zhǎng) 7.8%

商業(yè)買(mǎi)家：33,810 輛，下降 5.8%

租車(chē)公司：5593輛，下降20.0%

政府采購(gòu)：2,637 套，增長(zhǎng) 11.5%

按燃料類(lèi)型劃分的 2022 年 3 月銷(xiāo)售分析：

汽油車(chē)型：50,272，下降 11.6%

柴油車(chē)型：33,378，增長(zhǎng) 3.6%

混合：7,4742022suv排名前十位的車(chē)，增長(zhǎng) 14.1%

純電動(dòng)汽車(chē)（包括特斯拉）：5532輛，去年同期無(wú)可比數(shù)據(jù)

PHEV 車(chē)型：427 輛，增長(zhǎng) 49.3%

按產(chǎn)地分析 2022 年 3 月的銷(xiāo)售額：

日本：32,553，下降 8.9%

泰國(guó)：24,025，增長(zhǎng) 10.4%

韓國(guó)：13,037 輛，下降 1.1%

中國(guó)：11,539，增長(zhǎng) 90.3%

德國(guó)：3,729，下降 6.5%

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