由于YQ的種種因素和新能源的轉(zhuǎn)型，今年上半年多款車型，尤其是汽油車型，被曝出停產(chǎn)消息。當然，停產(chǎn)時間不在上半年，但停產(chǎn)消息曝光，給了消費者緩沖時間，要及早做出是否購買的決定。當然，并非所有即將停產(chǎn)的車型都是國產(chǎn)的。很多進口和國外車型的產(chǎn)地不同，并非所有車型都會在全球范圍內(nèi)停產(chǎn)。
●雪鐵龍C1
1月底正式停產(chǎn)
2022年1月末，隨著最后一輛雪鐵龍C1在捷克工廠完工，微型車正式迎來停產(chǎn)。在歐洲市場，由于嚴格的排放標準，小型車的生產(chǎn)和銷售成本會相應更高。如果加上昂貴的廢氣過濾，顯然不符合廠家的盈利模式。停產(chǎn)只是時間問題。
●吉利(丨)
2020 年型號停產(chǎn)
吉利遠景于2006年推出，歷經(jīng)16年，迎來了新一代，并在此期間進行了多次換裝。為吉利年銷量100萬輛做出了巨大貢獻。 2020 一共5款，價格區(qū)間4.99-7.39萬元。早在去年2月，就有消息稱系列車型停產(chǎn)。當時，該官員表示該消息不屬實。不過市場持股很少，也沒有透露新產(chǎn)品計劃，很多人都默許了愿景的終止。在宣布停產(chǎn)/停產(chǎn)后，未來是否會以全新面貌（換代或改款）重返市場，官方暫未透露。
福特
4月在歐洲市場停產(chǎn)
福特蒙迪歐于 4 月結(jié)束在歐洲的生產(chǎn)，因為歐洲客戶對轎車的偏好已大大降低，最后一輛蒙迪歐在瓦倫西亞工廠下線。而2年前，它也已在北美市場停產(chǎn)。好在國內(nèi)市場沒有受到影響。應該有朋友已經(jīng)開啟了新一代“滾動王”蒙迪歐。
福特福克斯
2025 年在歐洲市場停產(chǎn)
近日，外媒報道稱，?？怂挂部赡苊媾R蒙迪歐的情況，將于2025年停產(chǎn)。福克斯的生產(chǎn)地德國薩爾路易斯工廠面臨出售和裁員4600人，沒有其他車型在工廠更換 Focus。和蒙迪歐一樣，國產(chǎn)?？怂共皇苡绊懀母装l(fā)動機的回歸已經(jīng)讓很多車迷興奮了。
●現(xiàn)代IONIQ
7 月停止
現(xiàn)代IONIQ首創(chuàng)于2016年，與豐田、雪佛蘭Volt等掀背車型已連續(xù)銷售6年?，F(xiàn)代汽車宣布將于2022年7月停止IONIQ車型的生產(chǎn)。目前，IONIQ產(chǎn)品在現(xiàn)代蔚山工廠部門的組裝已經(jīng)停止，消費者無法再下訂單新車。系列陣容不會直接更換。替代IONIQ的車型是IonIQ 5，預計2022年在北京現(xiàn)代生產(chǎn)。
●現(xiàn)代
7 月停產(chǎn)
繼 IonIQ 之后，現(xiàn)代還有另一款也將于 7 月停產(chǎn)的車型，即 Phase One。 Phase One 的歷史比 IonIQ 更長，進入汽車市場已有 11 年。目前，標準版已停產(chǎn)，性能版N期仍在生產(chǎn)銷售中，誕生于現(xiàn)代蔚山第一工廠的生產(chǎn)線上。而這條生產(chǎn)線正在組裝科納模型。明年新一代 KONA 到貨時，第一階段將不得不完全讓位。從Phase One本身來看，N在韓國或全球市場上比Phase One N更受歡迎，而且兩者的定位部分重疊，這使得Phase N的銷量持續(xù)下滑2022蒙迪歐什么時候上市，這也是導致它停產(chǎn)的原因。根本原因。
●雪鐵龍Grand
7 月停產(chǎn)
雪鐵龍Grand C4是我們比較熟悉的大C4。它已經(jīng)在汽車市場上洗禮了30年。雪鐵龍推出這款MPV后，憑借出色的外觀和實用的內(nèi)飾造型取得了不俗的成績。隨著雪鐵龍進軍SUV市場，轎車也逐漸演變?yōu)榭缃畿囆?。再加?座SUV對市場的沖擊，雪鐵龍MPV在歐洲市場縮水嚴重。累計訂單產(chǎn)生后，這輛大型C4畢加索就要離開了。
●智能均衡器
8 月停產(chǎn)
8 月后智能 EQ 機型將不再接受預購，未來僅保留智能 EQ 機型。不過，這不是問題，國內(nèi)的smart-已經(jīng)來了。新車定位純電動小型SUV，是吉利與奔馳（吉利研發(fā)+奔馳設(shè)計）合作的產(chǎn)物。它一共帶來了 Pure+、Pro+ 和三個配置版本。官方價格區(qū)間為18.16-22.66萬元。
●200小時
10 月停產(chǎn)
雷克薩斯CT自2010年首發(fā)、2011年上市、10月停產(chǎn)至今已有12年。作為雷克薩斯最便宜的車型，雷克薩斯CT讓很多用戶實現(xiàn)了進口豪車的夢想。停產(chǎn)很可惜，但是自從2018年雷克薩斯推出UX后2022蒙迪歐什么時候上市，我們也覺得CT應該很快就換掉了。
●/Q2
在使用壽命結(jié)束時停產(chǎn)
由于芯片短缺和疫情影響，奧迪也希望將更多資源集中在利潤率更高的高端車型和電動車上。據(jù)外媒報道，奧迪高管表示，奧迪品牌的A1和Q2車型將在產(chǎn)品周期結(jié)束后正式停產(chǎn)，奧迪不會繼續(xù)推出替代車型。在下一代車型中，奧迪A3將是最入門的車型。
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或 2023 年后停產(chǎn)
奧迪A5是奧迪A5系列中的一款兩門敞篷轎跑車。隨著奧迪自身電動化改造進程的推進，該車也有可能在這一代銷售結(jié)束時停產(chǎn)，預計在2023年之后。停產(chǎn)的原因不外乎兩個。一是銷量不佳，利潤不足，二是定位太小眾，沒有前途。按照奧迪7年的換機周期，奧迪A5可能會在2023年后停產(chǎn)。當然這個時間暫時還不確定，官方還沒有公布。