“車單”是張阿姨汽車編輯團(tuán)隊打造的消費(fèi)數(shù)據(jù)分析欄目。在這里，您可以看到每月的熱銷機(jī)型。銷售數(shù)據(jù)來自中國乘用車協(xié)會。我們使用經(jīng)銷商口的實(shí)際計費(fèi)量，不同于狹義的客車批發(fā)量統(tǒng)計。希望在您做出購車決策時，為您提供客觀、有效、中立的參考信息。本榜單內(nèi)容為2020年6月MPV銷量榜單（注：進(jìn)口車型因無法獲取準(zhǔn)確銷量數(shù)據(jù)，未納入統(tǒng)計榜單）。

6月份，MPV市場共銷售88806輛，同比增長-26.9%，環(huán)比增長5.2%。其中，雖然自主MPV總銷量近6.萬輛，合資MPV銷量僅近2.8萬輛2022年商務(wù)車銷量，但自主MPV只能占領(lǐng)低端市場并不能有效沖擊中高端市場，被合資品牌牢牢控制。今年前6個月，MPV共銷售車輛，同比增長-38.5%，在整個狹義乘用車市場的市場份額僅為5.6%。 （數(shù)據(jù)來源：客運(yùn)聯(lián)合會）

本榜單折扣數(shù)據(jù)來源于@云粉絲收集的全國各地一線銷售顧問的反饋（>>歡迎關(guān)注）。經(jīng)過深思熟慮，對于上榜的每一款機(jī)型，我們都選擇了最暢銷的配置，并給出了價格優(yōu)惠給終端店作為參考。此外，我們還要感謝銷售數(shù)據(jù)提供商“搜車智云”，這是國內(nèi)首個基于自身產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)據(jù)服務(wù)平臺。

合資MPV

整理這份前 10 名名單真的很令人激動。如果不是 和 的燃油和混合動力版本，我們將無法組成 10 輛合資 MPV...

遺憾的是，進(jìn)口MPV車型的銷量無法納入統(tǒng)計。既然只能擠進(jìn)Top 10，這10輛車每個月都在玩坐一排的游戲也就不足為奇了。

別克GL8作為合資MPV市場的標(biāo)桿車型，月銷量突破1萬輛。如今，GL8的產(chǎn)品線已經(jīng)夠長了。既有面向入門級家庭的陸上商務(wù)艙系列，也有高級商用ES魯尊系列，以及高端豪華系列的極致版，價格在20萬-50萬之間。滿足更全面的消費(fèi)者需求。

本田的兩兄弟奧德賽和艾里遜是國產(chǎn)MPV的代表車型，更經(jīng)濟(jì)的混動版自然更受歡迎。不過相比這兩款車，我個人更期待2022年推出的全新國產(chǎn)豐田。這款TNGA架構(gòu)的新車已經(jīng)在5月份在海外發(fā)布。一汽豐田和廣汽豐田也將同時推出。也是大家熟悉的豐田式“一車兩吃”操作，很可能對目前國內(nèi)MPV市場造成損害。巨大的震驚。

在汽車市場不景氣的背景下，新推出的大眾蔚然汽車在 6 月份實(shí)現(xiàn)了第一個完整銷售月，實(shí)現(xiàn)了 1,618 輛的銷量?？上等坏牡谝粋€滿月銷量并沒有像網(wǎng)上上傳的那樣，出現(xiàn)“別克GL8躲在廁所里焦急地哭”的場景。如今，別克GL8與豐田漢蘭達(dá)處于同樣的境地。作為市場標(biāo)桿，要有被每一個新模型PPT打敗的意識。至于微然，時間還早，沒有解釋太多問題，還是等著瞧吧。

剩下的模型就不多說了，這里就略過吧。

自動駕駛MPV

相比于合資MPV幾乎沒能進(jìn)入Top 10的尷尬局面，自主MPV榜單的評選要好很多。畢竟，僅上汽通用五菱就幾乎占據(jù)了Top 10榜單的半壁江山。有傳祺、長安、吉利等大型獨(dú)立廠商。

先說上汽-通用-五菱，五菱宏光和寶駿730、新寶駿RM-5、寶駿360躋身前十車型，其中五菱宏光不多稱其已與哈弗H6一起成為自主品牌車型的名片，擁有“神車”的稱號。寶駿730，包括寶駿360，曾經(jīng)輝煌，但寶駿車型似乎無法擺脫“只火3年”的魔咒。如今，寶駿的重心也向新寶駿這樣的新高端品牌傾斜，但幾款新SUV和MPV的銷量同樣不溫不火，令人遺憾。寶駿想要扭轉(zhuǎn)長期以來的低端品牌形象，任重而道遠(yuǎn)。

吉利嘉際剛上市時，雄心勃勃，想要重塑獨(dú)立MPV新格局，但現(xiàn)在看來，已經(jīng)被現(xiàn)實(shí)狠狠打了一頓。至于曾經(jīng)風(fēng)靡一時的炸雞比亞迪宋MAX，巔峰時期銷量在2萬臺左右，現(xiàn)在還沒有出現(xiàn)在Top 10榜單中2022年商務(wù)車銷量，很可惜。