很多人對(duì)哈弗H6并不陌生。在中國(guó)SUV市場(chǎng)獨(dú)樹一幟，市場(chǎng)表現(xiàn)可謂是爆款。哈弗H6是國(guó)內(nèi)SUV銷量排名中唯一落敗的車型，常年占據(jù)SUV市場(chǎng)銷量榜首。值得一提的是，哈弗H6連續(xù)9年（2013-2021）中國(guó)SUV車型銷量第一，累計(jì)銷量冠軍超過100輛。它在舞臺(tái)上的地位是不可動(dòng)搖的。
國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)如此火爆的哈弗H6，在全球市場(chǎng)上又如何呢？今天，我們根據(jù)海外網(wǎng)站數(shù)據(jù)整理了2021年全球SUV銷量TOP 10榜單，讓我們看看有哪些車型上榜。
第一名：豐田RAV4； 2021 年售出 103 萬(wàn)臺(tái)
作為全球最暢銷的SUV之一，豐田RAV4近年來一直在與CR-V、途觀、奇駿等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開競(jìng)爭(zhēng)。但隨著產(chǎn)品的更新?lián)Q代，其銷售額呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的趨勢(shì)。 2021年，以年銷量超百萬(wàn)輛的成績(jī)獲得全球SUV銷量冠軍。值得一提的是，它也是去年全球唯一一家。一款銷量超過一百萬(wàn)輛的SUV。豐田之所以在全球擁有不可動(dòng)搖的霸主地位，與其旗下多款車型的出色表現(xiàn)密不可分，如RAV4、卡羅拉、漢蘭達(dá)、凱美瑞等，在各自細(xì)分市場(chǎng)均處于全球領(lǐng)先地位。狀態(tài)。
僅RAV4一年的總銷量就位居眾多國(guó)產(chǎn)品牌榜首，甚至超過了眾多自主品牌的總銷量。豐田RAV4之所以受歡迎，一方面是其出色的可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性，其產(chǎn)品實(shí)力非常出色，尤其是三大部件非?？煽?。另一方面，它在世界上有一個(gè)平衡的布局。據(jù)悉，豐田在全球近150個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可見其強(qiáng)大的影響力。去年在中國(guó)市場(chǎng)，RAV4銷量近20萬(wàn)輛，與老對(duì)手CR-V持平。
第二名：本田 CR-V； 78.2021 年售出 30,000 臺(tái)
全球銷量第二大的 SUV 是本田 CR-V。在過去的幾年里2022suv銷量榜，CR-V一直是全球SUV銷量冠軍，但隨著過去機(jī)油的增加，也影響了它的市場(chǎng)表現(xiàn)和美譽(yù)度。但隨著本田的快速調(diào)整，CR-V 正在迅速恢復(fù)正常。 2021年本田CR-V銷量將達(dá)到78.30,000輛。雖然和第一名的RAV4有明顯的差距，有超過20萬(wàn)臺(tái)的差距，但是和第三名的途觀同樣的差距很明顯。
CR-V其實(shí)和RAV4有很多相似之處，尤其是作為一款日系車，其耐用、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和高可靠性對(duì)于消費(fèi)者來說是非常必要的。動(dòng)力方面，CR-V比RAV4更豐富，但CR-V的1.5T地球夢(mèng)還是很有意思的。不過在混動(dòng)方面，兩款車可以說是平分秋色，但CR-V在國(guó)內(nèi)推出了姊妹車型皓影。
第三名：大眾途觀； 2021年銷量57.50,000輛
全球銷量排名第三的是大眾系列，2021年銷量將達(dá)到57.50,000輛。作為全球SUV，也是大眾最早推出的SUV之一，同時(shí)也是大眾SUV的主要銷售力量。其中，雖然途觀在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有所下滑，但也深受顆粒捕集器的困擾，銷量和口碑都有不同程度的下滑，但中國(guó)市場(chǎng)仍是其最大的市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，大眾途觀在中國(guó)市場(chǎng)銷量15.8萬(wàn)輛，歐洲市場(chǎng)銷量13.3萬(wàn)輛，美國(guó)市場(chǎng)銷量超過10萬(wàn)輛。這三個(gè)市場(chǎng)促成了途觀銷量近40萬(wàn)輛。
途觀對(duì)于大眾來說可以說是一款比較穩(wěn)重的SUV，其設(shè)計(jì)也比電影中的更加成熟。不過為了迎合年輕消費(fèi)者，途觀也推出了途觀L系列產(chǎn)品，尤其是新車型的R-Line版本，同樣通過了兩側(cè)雙排氣、尾翼、19英寸大大小輪轂等，贏得年輕消費(fèi)群體。但在過去一年和2022年第一季度，途觀L的投訴居高不下，成為制約其進(jìn)一步改善的最大問題。
第四名：現(xiàn)代途勝； 2021年銷量55.80,000輛
韓系車近年來在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)非常好，但在海外市場(chǎng)，尤其是北美市場(chǎng)，韓系車的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的?，F(xiàn)代和起亞2021年全球銷量將超過666萬(wàn)輛。例如，旗下現(xiàn)代途勝和起亞（）已進(jìn)入全球SUV銷量榜前十。 2021年，現(xiàn)代途勝全球銷量將達(dá)到55.8萬(wàn)輛，位居全球第四。不過在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，雖然新款途勝已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，但銷量慘淡，途勝L的到來并沒有改變現(xiàn)代在中國(guó)的現(xiàn)狀。
一方面是韓系車的定位。韓國(guó)汽車在中國(guó)的性價(jià)比方面具有競(jìng)爭(zhēng)力。不過，近幾年國(guó)產(chǎn)車的長(zhǎng)足進(jìn)步，讓韓系車相對(duì)于國(guó)產(chǎn)車沒有優(yōu)勢(shì)。唯一的就是它是一家合資企業(yè)，但這有什么關(guān)系呢？從之前離開中國(guó)的鈴木、寶沃，到如今身患絕癥的雪鐵龍、標(biāo)致等品牌，中國(guó)品牌無(wú)所畏懼。因此，按理說，在性價(jià)比和質(zhì)量上沒有優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)代，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量低迷。
第五名：豐田漢蘭達(dá)； 2021年銷量41.20,000輛
漢蘭達(dá)是中型 SUV 的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者。 2021年全球銷量將達(dá)到41.20,000輛，位居SUV市場(chǎng)第五，中級(jí)SUV銷量冠軍。沒有對(duì)手的水平。作為最經(jīng)典的中型SUV之一，漢蘭達(dá)的全球戰(zhàn)略地位不容忽視。漢蘭達(dá)最大的特點(diǎn)就是可靠性強(qiáng)、保有率高、燃油經(jīng)濟(jì)性好。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，漢蘭達(dá)也有很大優(yōu)勢(shì)。剛剛過去的2021年，漢蘭達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的銷量突破10萬(wàn)輛，約占其全球銷量的四分之一。俱樂部成員。
雖然在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，它還有很多強(qiáng)勁的對(duì)手，比如福特探索者、本田冠道、UR-V和 PLUS等，但與一直表現(xiàn)穩(wěn)定的漢蘭達(dá)相比，它是根本無(wú)法動(dòng)搖其市場(chǎng)地位。
第六名：馬自達(dá)CX-5； 2021 年銷量 400,000 輛
馬自達(dá)在中國(guó)是一個(gè)絕對(duì)小眾的品牌，從其慘淡的銷售業(yè)績(jī)就可以看出。但在全球市場(chǎng)上，馬自達(dá)很受歡迎，無(wú)論是在日本，還是在許多亞洲地區(qū)、北美和歐洲，馬自達(dá)都很受歡迎。以躋身該榜單前十名SUV銷量的馬自達(dá)CX-5為例，2021年全球新車銷量將達(dá)到40萬(wàn)輛，甚至高于國(guó)產(chǎn)車哈弗H6的銷量。
要知道，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，CX-5在月銷量?jī)扇_(tái)的水平，但在全球市場(chǎng)，卻因?yàn)閳?jiān)持自我，得到了其他地區(qū)消費(fèi)者的認(rèn)可和個(gè)性。自吸+AT的動(dòng)力組合也是我最喜歡的，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并不流行。
第七名：哈弗H6； 39.2021 年售出 70,000 輛汽車
必須記下排名第七的車。是唯一進(jìn)入全球銷量TOP 10榜單的中國(guó)品牌SUV哈弗H6。過去一年，哈弗H6在全球共售出39.7萬(wàn)輛新車。與上榜其他產(chǎn)品相比，哈弗H6最大的劣勢(shì)在于過度依賴國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，哈弗H6年銷量超過35萬(wàn)輛，可見其在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的霸主地位，但在全球其他市場(chǎng)，哈弗H6的競(jìng)爭(zhēng)力有待進(jìn)一步提升。
不過，對(duì)于海外市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車一直在努力拓展。以過去的2021年為例，長(zhǎng)城汽車海外銷量占比超過10%，全年銷量增幅高達(dá)103.7%。在海外市場(chǎng)布局方面，哈弗H6已在泰國(guó)、俄羅斯、巴西、印度等地進(jìn)行擴(kuò)張。以哈弗H6為例，它也在逐步在全球市場(chǎng)推出，這將進(jìn)一步增強(qiáng)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，從而提升其品牌力。相信隨著哈弗H6的逐步全球擴(kuò)張，長(zhǎng)城汽車在海外市場(chǎng)有望進(jìn)一步提升。
第8名：起亞獅跑； 2021年銷量39.30,000輛
排名第八的車還是韓國(guó)車。這是起亞獅跑。 2021年獅跑全球銷量將達(dá)到39.30,000輛。雖然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量慘淡，排名較低，但仍處于海外市場(chǎng)。另一方面，起亞獅跑仍然很有競(jìng)爭(zhēng)力。在北美、歐洲和亞洲等國(guó)家和地區(qū)，起亞獅跑表現(xiàn)出色。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，起亞的SUV布局并不是很完美。目前KX5和智潤(rùn)表現(xiàn)一般，新車型尚未在國(guó)內(nèi)正式推出。
起亞的產(chǎn)品還是相當(dāng)不錯(cuò)的，這從它在全球的表現(xiàn)就可以看出來，在很多國(guó)際賽事和職業(yè)聯(lián)賽中，起亞經(jīng)常成為贊助品牌，以提升品牌形象和品牌力。起亞將何去何從，尤其是能否在中國(guó)市場(chǎng)脫穎而出，讓我們拭目以待！
第九名：日產(chǎn)逍客； 2021年銷量35.40,000輛
接下來，我們來看看另一款日系車，那就是日產(chǎn)逍客。逍客2021年全球銷量將達(dá)到35.4萬(wàn)輛，主要得益于其在中國(guó)市場(chǎng)的出色表現(xiàn)，雖然海外新版逍客已經(jīng)上市銷售，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，依然是舊模式，新模式尚未引進(jìn)國(guó)內(nèi)。即便如此，逍客還是交出了16萬(wàn)多份成績(jī)單，不得不說它在中國(guó)的市場(chǎng)勢(shì)力。
說實(shí)話，老逍客性價(jià)比不高，亮點(diǎn)不多。此外，其兄弟車型奇駿也換上了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但銷量卻減半，業(yè)績(jī)慘淡。部分奇駿用戶選擇逍客。但總體而言，逍客有望在2022年繼續(xù)保持穩(wěn)定的市場(chǎng)表現(xiàn)，因?yàn)樾驴铄锌秃芸赡軙?huì)在中國(guó)上市。
不僅部分想購(gòu)買X-Trail的人選擇了逍客，還讓日產(chǎn)有足夠的芯片供應(yīng)逍客。畢竟新奇駿的銷量跌得太慘了，籌碼也省了不少。
第十名：特斯拉Model Y； 2021 年銷售 340,000 輛
第十名終于看到了一輛美國(guó)車。它是特斯拉Model Y，全球最暢銷的電動(dòng)SUV，也是前十名中唯一的美國(guó)SUV。美國(guó)車Model Y的火爆，一定要?dú)w功于中國(guó)市場(chǎng)。隨著Model Y在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)化，其銷量增長(zhǎng)迅速。在過去的 2021 年2022suv銷量榜，特斯拉 Model Y 銷量超過 17 萬(wàn)輛。要知道它的全球年銷量只有34萬(wàn)臺(tái)。僅中國(guó)市場(chǎng)就貢獻(xiàn)了一半，可見中國(guó)市場(chǎng)需求旺盛。
筆者預(yù)測(cè)，如果特斯拉的產(chǎn)能能夠在2022年得到解決和提升，那么2022年Model Y的性能有望進(jìn)一步提升，即使特斯拉頻頻出現(xiàn)“剎車門”和“間諜門”，“大量用戶投訴”，以及中國(guó)市場(chǎng)令人擔(dān)憂的口碑危機(jī)，但特斯拉 Model Y 的表現(xiàn)還是讓我感到意外。因此，筆者認(rèn)為只要解決其產(chǎn)能問題，其市場(chǎng)表現(xiàn)將進(jìn)一步提升。