鼓式制動器

自制動效果：鼓式制動器具有良好的自制動效果。因為剎車使剎車片張開，車輪轉(zhuǎn)動，張開的剎車鼓扭了一個角度（當(dāng)然不是大到你容易看到的）剎車使外拉力（剎車制動力）更大，情況比較明顯因此，一般大型車輛仍使用鼓式制動器。除了成本較低之外，大小車的鼓式制動器的區(qū)別可能還有大的使用空氣助力，而較小的汽車使用真空助力來幫助制動。成本更低：鼓式制動器的制造技術(shù)水平較低，也是最早用于制動系統(tǒng)的，因此制造成本低于盤式制動器。

鼓式剎車的缺點：由于鼓式剎車片密封在剎車鼓內(nèi)，剎車片磨損后的切屑無法散去，影響剎車鼓與剎車片的接觸面，影響制動性能. .

碟剎

盤式制動器的優(yōu)點：由于制動系統(tǒng)不是密封的，因此制動器的細(xì)微磨損不會沉積在制動器上。盤式制動器的離心力可以將所有的水、灰塵和其他污染物甩出，保持一定的清潔度。此外，由于盤式制動器部件是獨立的，因此比鼓式制動器更易于維護。

碟剎的缺點：除了成本較高之外氣動剎車片價格是多少，碟剎基本上比鼓剎要好，但僅此一項就會成為它的致命傷。人人都愛錢，除非你很有錢，否則買東西基本都是先有錢，你說是還是不是？盤式制動器，也稱為盤式制動器，顧名思義，以其形狀命名。采用液壓控制，主要部件有制動盤、輪缸、制動鉗、油管等。制動盤由合金鋼制成，固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動。輪缸固定在制動器的底板上。制動鉗上的兩個摩擦片安裝在制動盤的兩側(cè)。分泵活塞受油管輸送的液壓作用，推動摩擦片壓下制動盤進行摩擦制動。該制動器散熱快、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)整方便。特別是在高負(fù)荷下，耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，不怕泥水侵入。在冬季和惡劣的路況下，盤式制動器比鼓式制動器更容易在更短的時間內(nèi)停止汽車。有的盤式制動器在制動盤上也有很多小孔，以加速通風(fēng)散熱，提高制動效率。另一方面，鼓式制動器由于散熱不良，在制動過程中會積聚大量熱量。在高溫的影響下，制動蹄和制動鼓容易發(fā)生極其復(fù)雜的變形，容易出現(xiàn)制動衰退和振動，導(dǎo)致制動效率下降。當(dāng)然，盤式制動器也有其缺陷。例如制動器和制動管路的制造要求比較高，摩擦片磨損大，成本昂貴。而且由于摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也小，所需的制動液壓較高，必須是只能用在有助力裝置的車輛上，所以只能用于輕型車輛。鼓式制動器的成本相對較低且相對經(jīng)濟。

鼓式制動器具有良好的自制動效果。由于剎車使剎車片張開，車輪轉(zhuǎn)動，張開的剎車鼓扭轉(zhuǎn)一個角度（當(dāng)然不是大到容易看到） 剎車使剎車片外拉力（制動力）越大，更明顯的情況是。因此，一般大型車輛仍使用鼓式制動器。除了成本較低之外，大型車和小型車的鼓式制動器的區(qū)別可能只是大型車使用氣動助力。 ，而小型汽車則使用真空輔助來幫助制動。

成本更低：鼓式制動器的制造技術(shù)水平較低氣動剎車片價格是多少，也是最早用于制動系統(tǒng)的，因此制造成本低于盤式制動器。