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近年來，在國家政策的大力支持下，交通領域新型基礎設施建設日益完善，自動駕駛等新技術在交通行業(yè)有著更廣闊的應用空間。

圍繞自動駕駛領域，各省市各地區(qū)都在積極拓展智能網聯示范區(qū)/試點區(qū)/試驗區(qū)建設，但在應用場景探索方面仍處于初步探索階段、標準規(guī)范制定、試驗效果復制推廣。 ，面對一些日常場景和問題較多的具體場景，缺乏針對性的實際探索和落地應用。

此外自動駕駛運輸車，船舶智能化建設，如遙控、自主導航等船舶智能導航新技術，與實際應用場景的融合也有待進一步提升。

為鼓勵、引導和解決上述問題自動駕駛運輸車，11月10日，交通運輸部辦公廳印發(fā)了《交通運輸部辦公廳關于組織開展自動駕駛和智能化試點應用的通知》運輸”。

試點任務內容主要集中在自動駕駛領域：

(一）道路客貨運輸。支持在干線物流、港口集散等場景開展貨車編隊作業(yè)試點示范，實現車輛編隊駕駛。探索無人駕駛客車和貨車在高速公路場景。

(二）城市出行與物流。支持安全輔助駕駛技術在城市公交線路中的應用。鼓勵在特定區(qū)域示范終端配送自動駕駛應用，實現智能配送和收貨。支持在停車場 開展自動泊車示范應用，提升出行體驗。探索自動駕駛公交、出租車出行、特定區(qū)域環(huán)衛(wèi)保潔等示范應用。

(三）園區(qū)內交通。鼓勵在工商業(yè)園區(qū)、機場、景區(qū)、校園等相對封閉區(qū)域常態(tài)化自動駕駛客貨運應用示范，推動自動駕駛應用落地。驅動技術在輪渡連接中的應用，在旅游、貨運等領域的應用，可以有效降低人工成本，提高工作效率。

(四）具體場景作業(yè)。鼓勵港口開展無人駕駛卡車自動駕駛示范，實現碼頭集裝箱自動化搬運和堆垛作業(yè)，支持港口探索起重、運輸一體化解決方案、裝卸、搬運，實現自動駕駛集裝箱運輸與自動裝卸的無縫銜接。支持工地、礦區(qū)應用5G、車路協同等技術，實現工程機械自動駕駛，實時狀態(tài)監(jiān)控、遠程作業(yè)調度等，推動安全、節(jié)能、高效的無人化作業(yè)。作業(yè)示例。

智能運輸：

(一）沿海導航。鼓勵遠程控制、自主導航等船舶智能導航技術綜合應用，在特定航線開展貨運船舶智能導航示范應用。鼓勵傳統(tǒng)導航輔助近海交通復雜的設施等數字化、智能化改造，為航行船舶提供全方位的動態(tài)信息服務，推動貨物信息標準化和服務接口統(tǒng)一，提升客貨智能化水平管理。

(二）內河（含運河）導航。鼓勵在一定條件下進行輔助駕駛、遠程駕駛和自動駕駛應用示范。支持船隊智能導航試點示范。支持成熟的智能技術在景區(qū)客運中的船舶應用，探索開通自主導航觀光水上巴士，提供交通與出行一體化的智能航運科技體驗服務。

(三）港區(qū)運營。支持新一代自動化碼頭和堆場建設改造，加強水運基礎設施運行狀況監(jiān)測。鼓勵示范船舶和港口實現港口進出港、靠泊卸貨、裝卸等 船舶與港口在作業(yè)過程中的信息交互 支持遠程遙控導航演示和船舶智能輔助導航等船舶作業(yè)應用港口拖輪、港口消防和應急處置，提高船舶港口作業(yè)綜合服務能力 鼓勵智能引航應用示范 鼓勵推廣港口通航 電子化工作文件加強全球航運服務網絡建設在區(qū)塊鏈上。

(四）具體場景。鼓勵輪渡輔助駕駛應用示范，減輕輪渡司機工作量。鼓勵以無人船為載體的島間無人自主導航示范應用，實現跨島自主航行。 -島內物資供應，提高島際航運運營效率。

(五）綜合試驗。鼓勵在有條件的水域建設智能船舶試驗試驗場，選擇示范項目相對集中、相關性高的區(qū)域建設智能航運綜合示范區(qū)，系統(tǒng)開展智能航運技術示范驗證。