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阿里巴巴云復(fù)工專屬福利首購1元起

卡車編隊可以讓卡車以整齊的形式自動跟蹤彼此，從而為卡車運輸行業(yè)帶來許多好處。其中包括減少道路事故和交通擁堵的數(shù)量，還可以顯著節(jié)省燃料，從而減少二氧化碳排放。

戴姆勒已在美國高速公路上測試了自己的成型技術(shù)。該公司預(yù)計，通過自動編隊駕駛，整體燃油經(jīng)濟(jì)性將提高 10% 左右。

與該領(lǐng)域的其他公司一樣，現(xiàn)代隊列技術(shù)以車對車 (V2V) 通信為核心對自動駕駛的認(rèn)識，使車隊中的卡車能夠了解彼此的速度和道路上的精確位置。這是在韓國中部 7.7km (4.8mile) 高速公路上進(jìn)行的測試，政府已將其作為開發(fā)自動駕駛技術(shù)的測試基地。

在測試期間，兩輛現(xiàn)代 Xcient 卡車和其他自動駕駛測試車輛駛上了高速公路。現(xiàn)代表示，這些自動測試車輛有助于模擬真實世界的駕駛條件。在編隊模式下，兩輛卡車之間的距離為16.7米，它們的剎車和加速都自動調(diào)整以保持這個距離。

現(xiàn)代展示的其他技術(shù)包括同步緊急制動、領(lǐng)先卡車共享的視頻源以及容納其他車輛在兩輛聯(lián)網(wǎng)卡車之間切入的能力。發(fā)生這種情況時，拖拉機(jī)會自動將其牽引距離增加到 25 米。

現(xiàn)代汽車商用車電子控制工程部負(fù)責(zé)人 Rihan Ryu 表示：“我們有信心對自動駕駛的認(rèn)識，本次排車演示中采用的商用車行業(yè)領(lǐng)先的自動駕駛技術(shù)將引領(lǐng)貨運和物流的革命性轉(zhuǎn)變通過分享我們在商用車和乘用車自動駕駛技術(shù)開發(fā)方面的知識和經(jīng)驗，努力創(chuàng)造建設(shè)性的協(xié)同效應(yīng)，加速 5 級自動駕駛技術(shù)的發(fā)展?！?/p>