訪上汽集團(tuán)副總裁兼上海大眾汽車(chē)有限公司總經(jīng)理陳志鑫

陳志鑫，生于１９５９年５月，高級(jí)工程師，碩士學(xué)位。１９７９年于上海汽車(chē)廠參加工作。１９８６年至１９９７年在上海大眾汽車(chē)有限公司工作，在規(guī)劃部、物流部、采購(gòu)部等部門(mén)歷任股長(zhǎng)、科經(jīng)理、部經(jīng)理，１９９７年調(diào)任上海采埃孚轉(zhuǎn)向機(jī)有限公司總經(jīng)理工作至２０００年。２０００年１１月調(diào)入上汽集團(tuán)總部，任總裁助理。２００１年２月起任上海汽車(chē)工業(yè)?J集團(tuán)?K總公司副總裁至今。

２００２年９月，陳志鑫兼任上海大眾汽車(chē)有限公司總經(jīng)理、上海大眾董事會(huì)董事職務(wù)。

在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)，有著１８年歷史的上海大眾汽車(chē)有限公司一直是媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。２００２年，其繼續(xù)延續(xù)著過(guò)去的輝煌，創(chuàng)造了數(shù)個(gè)第一：第一家在中外合資企業(yè)中股東雙方續(xù)簽了延長(zhǎng)２０年合資的合同；第一家與世界同步推出具有國(guó)際先進(jìn)水平的ＰＯＬＯ轎車(chē)；第一家銷(xiāo)量突破３０萬(wàn)輛大關(guān)……與此同時(shí)，上海大眾這家過(guò)去曾占有中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)“半壁江山”的“龍頭老大”也面臨著新的挑戰(zhàn)，面對(duì)咄咄逼人的對(duì)手，上海大眾頭把交椅還能坐多久？２００３年及今后５年上海大眾的發(fā)展戰(zhàn)略是什么？其將對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生怎樣的影響？帶著這些疑問(wèn)，１月２５日上午，記者采訪了上汽集團(tuán)副總裁兼上海大眾汽車(chē)有限公司總經(jīng)理陳志鑫。

以３０％的市場(chǎng)份額保持領(lǐng)先地位

記者：２００２年，中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到了１１０萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)了５０％以上，上海大眾也創(chuàng)造了銷(xiāo)售３０萬(wàn)輛的新紀(jì)錄，但是，增幅低于全國(guó)轎車(chē)行業(yè)的平均增幅，與排名第二的一汽大眾之間的距離也越來(lái)越近，這是不是說(shuō)上海大眾在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力變?nèi)趿耍?/p>

陳志鑫：去年是中國(guó)加入ＷＴＯ的第一年，出乎絕大多數(shù)人的預(yù)料，國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了“井噴式”的增長(zhǎng)，在這一大背景下，上海大眾也實(shí)現(xiàn)了歷史性突破，生產(chǎn)超過(guò)２８萬(wàn)輛，銷(xiāo)售超過(guò)３０萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新紀(jì)錄。這一熱銷(xiāo)勢(shì)頭已延續(xù)至２００３年，今年１月份，桑塔納、桑塔納２０００、ＰＯＬＯ、帕薩特均呈供不應(yīng)求態(tài)勢(shì)，目前上海大眾汽車(chē)二廠、汽車(chē)三廠一周７天上班，每天雙班生產(chǎn)、每班１０小時(shí)，預(yù)計(jì)１月份銷(xiāo)量將達(dá)到３．８萬(wàn)輛，其中帕薩特有可能超過(guò)１萬(wàn)輛。

正如你所說(shuō)，２００２年上海大眾的銷(xiāo)量增幅不如對(duì)手，我的理解并不是上海大眾的競(jìng)爭(zhēng)能力削弱了，而是我們的基數(shù)比對(duì)手高許多。這就好比一個(gè)跳高的運(yùn)動(dòng)員，他過(guò)１米很容易，過(guò)了２米以后，再每過(guò)１厘米上海大眾汽車(chē)，都是相當(dāng)困難的。從這個(gè)意義上說(shuō)，上海大眾１％的增幅與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手１％增幅的內(nèi)涵是不可同日而語(yǔ)的。

另外，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的增加也是導(dǎo)致我們銷(xiāo)量增幅不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一個(gè)重要原因。以前，上海大眾是“一枝獨(dú)秀”，現(xiàn)在世界汽車(chē)工業(yè)的巨頭“６＋３”都進(jìn)來(lái)了，對(duì)手多了，都要占一定的份額，因此在較高的基數(shù)上實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)也就不容易了。

當(dāng)然，我們還是要加倍努力，保持在中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。上海大眾合資雙方股東的計(jì)劃是，今后５年內(nèi)上海大眾的市場(chǎng)占有率要保持在３０％，到２００７年，上海大眾的產(chǎn)銷(xiāo)量要達(dá)到６０萬(wàn)輛。

記者：這是令人鼓舞的目標(biāo)。由于新產(chǎn)品在競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)份額方面貢獻(xiàn)是最大的上海大眾汽車(chē)，各廠家都加快了新產(chǎn)品推出的節(jié)奏，在這方面上海大眾有什么打算？

陳志鑫：２００３年，上海大眾董事會(huì)計(jì)劃的目標(biāo)是３６．４萬(wàn)輛，我們準(zhǔn)備沖３９萬(wàn)輛。為完成這一目標(biāo)，當(dāng)然我們要推出新車(chē)型。首先，今年將上市兩款新車(chē)：ＧＯＬ和三廂ＰＯＬＯ。ＧＯＬ兩門(mén)車(chē)將在２月底投放市場(chǎng)，三個(gè)月后推出四門(mén)車(chē)，雖然目前還不能透露具體價(jià)格，但我可以告訴你它將是中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)中最具競(jìng)爭(zhēng)力的高檔車(chē)型；三廂ＰＯＬＯ與現(xiàn)有ＰＯＬＯ相比又是一個(gè)新形象，它內(nèi)部空間甚至與ＢＯＲＡ（寶來(lái)）不相上下。

其次，現(xiàn)有產(chǎn)品也將有許多改進(jìn)，比如桑塔納２０００將推出天窗版、尊貴版，帕薩特將推出天窗版、至尊版（加裝ＤＶＤ、ＧＰＳ、ＥＰＳ等），ＰＯＬＯ兩廂型也將出天窗版。

對(duì)今后５年的產(chǎn)品，上海大眾也有了較完整的計(jì)劃，我們將以“生產(chǎn)一代、規(guī)劃兩代、開(kāi)發(fā)幾代”的速度，繼續(xù)向市場(chǎng)推出有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

五大優(yōu)勢(shì)鑄成“核心競(jìng)爭(zhēng)力”

記者：上海大眾要領(lǐng)先對(duì)手，必然要有自己的高明之處，也就是說(shuō)，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，上海大眾的差異化優(yōu)勢(shì)在哪里？

陳志鑫：你說(shuō)的其實(shí)是一個(gè)“核心競(jìng)爭(zhēng)力”的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)１８年的發(fā)展，上海大眾已經(jīng)形成了領(lǐng)先對(duì)手的許多優(yōu)勢(shì)：

首先是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，在國(guó)內(nèi)轎車(chē)企業(yè)中，上海大眾是最強(qiáng)的，后面我將專(zhuān)門(mén)講這個(gè)問(wèn)題；

第二是制造能力。目前上海大眾已形成三大平臺(tái)、四大系列產(chǎn)品、４５萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。上海大眾現(xiàn)有三個(gè)汽車(chē)廠，汽車(chē)一廠生產(chǎn)ＰＯＬＯ，汽車(chē)二廠生產(chǎn)桑塔納、桑塔納２０００、ＧＯＬ，汽車(chē)三廠生產(chǎn)帕薩特，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，相當(dāng)于有三個(gè)轎車(chē)企業(yè)。為滿(mǎn)足市場(chǎng)需要，我們已開(kāi)始計(jì)劃建設(shè)第四個(gè)汽車(chē)廠，至于選擇自行建設(shè)還是走出去兼并的方式，現(xiàn)在還不好說(shuō)；

第三是擁有國(guó)內(nèi)最完善、最具有競(jìng)爭(zhēng)力的零部件配套系統(tǒng)，其中８０％的企業(yè)具有產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，他們將為我們產(chǎn)品推陳出新做出貢獻(xiàn)；

第四是建立了中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力的銷(xiāo)售服務(wù)系統(tǒng)，“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”這句家喻戶(hù)曉的口頭語(yǔ)就說(shuō)出了我們的優(yōu)勢(shì)；

第五是造就了一支高素質(zhì)的員工隊(duì)伍，他們有技術(shù)、有經(jīng)驗(yàn)、有能力，是上海大眾最寶貴的資源。

記者：有人說(shuō)，與其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，上海大眾也有一個(gè)劣勢(shì)，即別的合資公司生產(chǎn)和銷(xiāo)售是一體的，而在你們這里，負(fù)責(zé)研發(fā)和生產(chǎn)的上海大眾與負(fù)責(zé)銷(xiāo)售的上汽大眾是脫節(jié)的，兩家公司的摩擦影響了上海大眾產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，上汽大眾有沒(méi)有并入上海大眾的計(jì)劃？

陳志鑫：上海大眾１８年前成立時(shí)有其特殊的背景，生產(chǎn)、銷(xiāo)售曾經(jīng)是分離的，生產(chǎn)、售后服務(wù)在上海大眾，銷(xiāo)售在上海汽車(chē)工業(yè)銷(xiāo)售總公司。兩年前上汽集團(tuán)、德國(guó)大眾和上海大眾合資成立上汽大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司后，售后和銷(xiāo)售“兩網(wǎng)并一網(wǎng)”，情況已經(jīng)發(fā)生了很大的改變。目前，上海大眾、上汽大眾盡管是兩家相對(duì)獨(dú)立的公司，但在生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)方面是緊密聯(lián)系在一起的，許多事件由兩家聯(lián)合執(zhí)管會(huì)共同決定，在售前，售中、售后方面，上海大眾、上汽大眾是一個(gè)整體、是一家人。當(dāng)然，如何解決兩家公司在體制上的問(wèn)題，我們也在研究，相信今年會(huì)有很大的改變，到時(shí)候你會(huì)看到一個(gè)滿(mǎn)意的結(jié)果。

開(kāi)發(fā)知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于上海大眾的轎車(chē)

記者：產(chǎn)品開(kāi)發(fā)一直是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的軟肋，作為中國(guó)最大、成立最早的合資企業(yè)，好像很少聽(tīng)到你們?cè)谶@方面有所作為，對(duì)此你們是怎么考慮的？

陳志鑫：上海大眾成立以來(lái)，一直致力于提高產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)能力，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，只不過(guò)是“做得多，說(shuō)得少”。

１８年來(lái)，我們?cè)谘邪l(fā)的硬件方面累計(jì)投資超過(guò)１５億元，目前，世界領(lǐng)先、亞洲第一、許多方面甚于德國(guó)大眾的轎車(chē)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)已經(jīng)建成，它將大大縮短今后我們產(chǎn)品改進(jìn)和換型的周期。以前，我們對(duì)產(chǎn)品哪怕是一個(gè)小小的改進(jìn)都要到德國(guó)大眾做試驗(yàn)，現(xiàn)在基本上不需要了，在中國(guó)做完試驗(yàn)，將結(jié)果發(fā)過(guò)去交他們認(rèn)可就行了。

上海大眾的模具開(kāi)發(fā)能力是國(guó)內(nèi)一流的，ＰＯＬＯ轎車(chē)１／４的零部件是我們自己開(kāi)發(fā)的。

與此同時(shí)，在軟件方面，我們擁有一支國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的團(tuán)隊(duì)。上海大眾的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)人員有７００至８００人，是目前國(guó)內(nèi)最大的轎車(chē)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，其中４０多人被派到德國(guó)培訓(xùn)，截至目前他們已工作三年，有一部分人還進(jìn)入了德國(guó)大眾最核心的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)，參與開(kāi)發(fā)整車(chē)，像現(xiàn)在引進(jìn)的ＰＯＬＯ，就有我們上海大眾開(kāi)發(fā)人員的心血。

一般說(shuō)來(lái)，一個(gè)國(guó)際化的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)要有七八年的時(shí)間才能形成，離這一天我們?yōu)槠诓贿h(yuǎn)了。

記者：上海大眾有沒(méi)有開(kāi)發(fā)整車(chē)的打算？

陳志鑫：按照上海大眾董事會(huì)的要求，到２００７年，上海大眾的開(kāi)發(fā)能力要達(dá)到德國(guó)大眾在海外西班牙、巴西等工廠的開(kāi)發(fā)水平。

目前，上海大眾已經(jīng)具有整車(chē)造型設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)的能力，車(chē)身的開(kāi)發(fā)能力也已基本具備，因此，我們有開(kāi)發(fā)整車(chē)的設(shè)想，我們希望在不久的將來(lái)，能開(kāi)發(fā)出知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于上海大眾的轎車(chē)。