進入2020年的第二個月份，全球不少主流車企開始公布其2019年的業(yè)績報告。隨著銷量數(shù)據(jù)出爐，2019全年車企銷量排行逐漸明朗，而這三家車企的年銷量，基本鎖定了前三的排名。

大眾集團

大眾集團2019年全球銷量達到了1097.46萬輛，同比增長達到了1.3%，創(chuàng)下集團銷量新高。繼2016年取得全球銷量冠軍，大眾集團已經(jīng)連續(xù)四年蟬聯(lián)全球銷量第一。而眾所周知，大眾集團旗下?lián)碛斜姸嗥嚻放?，雖然蟬聯(lián)銷量冠軍，但真正可以貢獻可觀銷量和利潤的品牌就那么幾個，剩下的品牌基本都處于賠錢賺吆喝的狀態(tài)。

從旗下品牌來看，大眾品牌2019年全球銷量為628萬輛，擁有同比0.5%的小幅增長，占大眾集團全球銷量的38.6%；奧迪品牌貢獻了184.56萬輛，同比增長為1.8%；斯柯達品牌2019年全球銷量124.3萬輛，同比有著0.9個百分點的下滑；西雅特品牌銷量57.41萬輛，同比漲幅達到了10.9%；保時捷品牌全年貢獻28.08萬輛，同比也有著9.6%的上漲。

從不同的銷售市場來看，歐洲依然是大眾集團當(dāng)之無愧的銷量貢獻地區(qū)，而中國則是大眾集團全球最大的單一市場。大眾集團在歐洲市場銷量最高，達到了455.28萬輛，同比增長3.9％，在德國本土，大眾集團銷售新車136.4萬輛，同比增長6.2%。

在北美市場，大眾集團年銷量95.15萬輛，同比下降0.5%，其中美國銷量為65.42萬輛，擁有2.5%的同比增長；而在南美市場，大眾集團銷量則同比增長了3.2%，銷量為60.86萬輛。此外，大眾官方特別強調(diào)了集團新能源汽車領(lǐng)域的成績，銷量超過14萬輛，電動汽車增長率達到了80%。

具體來看中國市場，大眾集團2019年在中國市場銷售新車423.36萬輛，同比擁有0.6%的小幅增長，這部分銷量占大眾集團全球年銷量的38.6%。具體到品牌來看，大眾品牌做出了主要貢獻，2019在華銷量為316.32萬輛，占大眾品牌全球總銷量的50.38%。奧迪品牌在中國的銷量為69萬輛，占奧迪全球總銷量的37.4%。

豐田集團

豐田集團2019年全球累計銷量為1074.21萬輛，同比增長1.4%世界汽車銷量排行，雖然以幾十萬輛之差輸給了大眾，但豐田集團卻實現(xiàn)了連續(xù)四年的銷量上漲。有句俗語“中國的大眾，世界的豐田”，中國市場為大眾集團全球年銷量貢獻了近4成，而豐田集團全球最大的單一市場卻是美國。

雖然不像大眾集團一樣擁有眾多知名汽車品牌，但從豐田集團旗下品牌的銷量來看，僅豐田品牌與雷克薩斯品牌的全球銷量就達到了971.43萬輛，高于大眾集團旗下大眾品牌、奧迪品牌與斯柯達品牌的銷量總和。

同樣從不同的銷售市場來看豐田集團，亞洲市場全年累計銷量為297.03萬輛，同比增長4%，占全球總銷量的30.6%，其次是北美市場，累計銷量275.72萬輛，同比下滑1.5%，占全球總銷量的28%；而歐洲市場累計售出新車105.2萬輛，同比擁有4.6%的增長；在日本本土，豐田集團實現(xiàn)了161萬輛的銷量，同比增長達2.9%。

豐田品牌與雷克薩斯品牌的全球銷量為971.43萬輛，同比增長了1.8%，而作為豐田集團最大單一市場的美國，全年共銷售新車238.3萬輛，同比下滑了1.8個百分點。這一下滑趨勢在豐田集團全球第二大單一市場中國得到了止損，在超越了日本本土的同時，全年銷量累計162萬輛，同比增長也達到了9%，這一增長幅度也直接證明了豐田營銷手段的升級和TNGA架構(gòu)下越來越強的產(chǎn)品實力。

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟

雖然較上一年同比下滑了5.6%，但雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟仍以2019全年1015.52萬的累計銷量位居第三。在這三個品牌中，日產(chǎn)全球表現(xiàn)尚可，雷諾收到了銷售市場的地域限制，三菱表現(xiàn)正常。

首先來看日產(chǎn)品牌，作為聯(lián)盟中的銷量擔(dān)當(dāng)，日產(chǎn)品牌2019全球銷量為517.62萬輛，同比下滑8.4%。除在日本本土市場微型車銷量有所增長，全球其他主要市場均有不同程度的下滑。中國作為日產(chǎn)最大的市場，2019年銷量為154萬輛，同比下降1.1%，其第二大市場美國，全年銷售信測134萬輛，下滑幅度達到9.9%，歐洲市場的下滑幅度更是突破了17個百分點。前董事長卡洛斯·戈恩的逃亡事件無疑是影響企業(yè)形象，導(dǎo)致銷量下滑的重要因素。

雷諾品牌2019年全球銷量為375.37萬輛世界汽車銷量排行，同比下滑3.4%。中國市場的慘淡讓雷諾難以進退，目前，雷諾品牌的最大市場已經(jīng)被限制在了歐洲。三菱汽車全年銷量為122.53萬輛，同比有0.5%的增長。雖然整體銷量占比較小，但作為聯(lián)盟的三大品牌之一，三菱品牌的銷量至關(guān)重要的關(guān)乎著整個聯(lián)盟的穩(wěn)定。

寫在最后

其他汽車集團，已經(jīng)公布銷量的車企，成績則遠低于超千萬的三家。比如，現(xiàn)代起亞集團，2019全球銷量719萬輛，其中現(xiàn)代442萬，起亞277萬；PSA集團全球銷量僅350萬輛；梅賽德斯-奔馳及smart兩個品牌全年累計銷量也定格在245.63萬輛。如此來看，對于其他還未公布2019業(yè)績報告的車企來說，全球銷量破千萬已是非常困難。

我國開年的這場疫情，已經(jīng)為無數(shù)行業(yè)罩上了陰影，以中國市場為主的車企恐怕會遭受不小的影響。2020年全球汽車市場銷量將會如何？讓我們共同拭目以待。