2019年車市大幕已經(jīng)落幕，全球車型銷量排行也隨之出爐，從相關(guān)媒體的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，日系車、德系車依然是國(guó)內(nèi)乃至全球銷量排行領(lǐng)先的車系。而在單一車型方面，日車和美系大皮卡以及德系車則占據(jù)更為主流的位置。

日系車仍是主流

從排行榜中不難發(fā)現(xiàn)，在排名前十的單一車型中，日車占了5款，占據(jù)50%的位置世界汽車銷量排行，其中豐田3款、本田2款，分別是豐田卡羅拉、凱美瑞和RAV4，而本田方面上榜的車型則是本田思域和本田CR-V。

值得關(guān)注的是，這5款車型在中國(guó)汽車市場(chǎng)均擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)。卡羅拉、思域在A級(jí)轎車中長(zhǎng)處于銷量前十的存在，其產(chǎn)品可靠性及安全性都頗受消費(fèi)者認(rèn)可。凱美瑞作為豐田的中級(jí)車代表也擁有不錯(cuò)的口碑和銷量表現(xiàn)，基于TNGA架構(gòu)而來的它也讓諸多消費(fèi)者感到滿意。

而在SUV方面，豐田的RAV4和本田的CR-V同樣是在中國(guó)市場(chǎng)的銷量擔(dān)當(dāng)，其產(chǎn)品銷量雖然不如大眾的途觀L那么出色，但是對(duì)于兩田而言銷量也是一等一的出色。在中國(guó)市場(chǎng)剛上市的廣汽本田的皓影，作為CR-V的姊妹車型，上市一個(gè)月訂單就破萬，也側(cè)面證明了CR-V的受重視程度。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，日系車提供的普遍是全球車型，其銷量上距離大眾雖然有所差距，但也位居主流，而在全球范圍內(nèi)，日系車的單一車型銷量顯然是領(lǐng)先于大眾的。

大眾兩款神車上榜

在國(guó)內(nèi)的有著神車之稱的大眾，到了國(guó)際市場(chǎng)顯然并不是十分吃香，起碼國(guó)內(nèi)大紅大紫的朗逸在世界銷量排行榜前十中并沒有現(xiàn)身，當(dāng)然，這也和朗逸的特供車身份有關(guān)。

不過，今天要說的并非朗逸，而是大眾上榜的兩款車，大眾途觀和高爾夫。途觀在國(guó)內(nèi)銷量也很火爆，這也助推了其在全球范圍內(nèi)的走俏，作為大眾的當(dāng)家SUV，途觀無論是品牌積淀、認(rèn)知度還是產(chǎn)品表現(xiàn)都算是不錯(cuò)的存在了。

而高爾夫則是大眾粉所津津樂道的話題，出色的性能表現(xiàn)讓它有了“小鋼炮”的稱呼，對(duì)于大眾鐵粉而言世界汽車銷量排行，高爾夫的確是一款值得入手的好車。雖然在中國(guó)，它的銷量并不如朗逸那么夸張，但是在全球市場(chǎng)，這款車的表現(xiàn)顯然也不錯(cuò)。

三款皮卡稱王

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)被長(zhǎng)城皮卡把持，而隨著皮卡解禁的聲音越來越近，長(zhǎng)城也順勢(shì)推出了長(zhǎng)城炮這一主打乘用化的高端皮卡，不過，雖然在國(guó)內(nèi)很強(qiáng)，但在國(guó)際市場(chǎng)，長(zhǎng)城炮還有很長(zhǎng)、很長(zhǎng)的路要走。

銷量統(tǒng)計(jì)顯示，全球銷量前十的車型中有三款皮卡入選，其中福特F系皮卡2019年銷量達(dá)到了107萬輛，這個(gè)數(shù)字幾乎是長(zhǎng)城皮卡年銷量的近10倍，而道奇公羊RAM皮卡2019年銷量也達(dá)到了73萬余輛，此外，雪佛蘭皮卡也達(dá)到了64萬余輛。

顯然，皮卡在世界范圍內(nèi)還是擁有不少主顧的，尤其是在北美市場(chǎng)，肌肉皮卡更是頗受追捧，對(duì)于自主車企而言，發(fā)力皮卡，未嘗不是一個(gè)好的輸出點(diǎn)。

寫在最后:

從單一車型銷量排行榜前十中，不難發(fā)現(xiàn)，日系車在全球都頗受追捧，其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，而大眾雖然也有兩款車上榜，但是并不如日系出色。此外，皮卡早已成為了一支不容忽視的存在，其銷量潛力和數(shù)據(jù)仍然很值得一看。

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