2020年我們看到了太多汽車品牌被邊緣化的消息，拜騰、博郡和賽麟等幾家新勢(shì)力的退潮，還有停工停產(chǎn)的眾泰，一場(chǎng)疫情加速了汽車市場(chǎng)淘汰賽的進(jìn)程，車企頻頻倒下也讓人感到唏噓。
一直處于破產(chǎn)流言的力帆汽車，在苦苦支撐數(shù)年也終將迎來噩耗。8月6日，力帆官方發(fā)布公告：控股股東重慶力帆控股有限公司，以其不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，向重慶市第五中級(jí)人民法院申請(qǐng)進(jìn)行司法重整。
從網(wǎng)上可查的股東信息顯示，此次申請(qǐng)重整的重慶力帆控股有限公司，擁有力帆集團(tuán)47.08%的股份，據(jù)“天眼查”數(shù)據(jù)顯示，這家公司的實(shí)際控制人就是伊明善2017年力帆汽車銷量，即力帆汽車的創(chuàng)始人，其他持股人分別是他的妻子陳巧鳳、兒子尹喜地和女兒尹索微。
公告還顯示，如果法院正式受理對(duì)公司的重整申請(qǐng)，公司將存在因重整失敗而被宣告破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。換言之，重慶力帆控股公司如今已進(jìn)入破產(chǎn)重整程序，法院一旦受理案件后，之后力帆還可能面臨被終止上市的風(fēng)險(xiǎn)。
當(dāng)然，力帆的倒下對(duì)很多人來講并不意外，力帆的汽車業(yè)務(wù)并不出彩，早年摩托車板塊帶來的紅利早已被虧損的業(yè)績(jī)拖垮。2017年力帆便開始傳出破產(chǎn)重組的流言，但流言始終是流言，力帆這些年一直尋求破局，但最終都是徒勞，2020年企業(yè)也迎來“至暗時(shí)刻”。
2016年的轉(zhuǎn)折點(diǎn)
很難想象，力帆從摩托車轉(zhuǎn)型做汽車數(shù)十年，直至2020年負(fù)債率竟高達(dá)85.93%，企業(yè)凈資產(chǎn)只有25.75億，涉及訴訟的案件多達(dá)392宗，涉及金額多達(dá)數(shù)十億元。
以最近的一宗訴訟為例，力帆子公司盼達(dá)用車把力帆乘用車公司告上法庭，起訴原因?yàn)椤败囆唾|(zhì)量存在嚴(yán)重問題”，要求力帆乘用車公司賠償損失7.98億元。同為力帆集團(tuán)的子公司，盼達(dá)把自己人告上了法庭，也映射出力帆內(nèi)部的情況相當(dāng)混亂，子公司為求自保，不惜動(dòng)用法律武器捍衛(wèi)自己的利益。
至于力帆為何墮落至此番地步，大概可以追溯到2016年力帆新能源的失策舉措。
左：力帆320 右：MINICOOPER
在2003年~2009年間，力帆其實(shí)一直在上升期，盡管當(dāng)時(shí)國產(chǎn)汽車還處于市場(chǎng)底層水平，但力帆320的推出確實(shí)帶動(dòng)了力帆的銷量，車型巔峰期曾單月做出7000輛的銷量，山寨海外車型MINI的做法也讓這個(gè)品牌首次嘗到了甜頭。
好景不長(zhǎng)，此后力帆推出的山寨寶馬3系的力帆620、山寨漢蘭達(dá)的力帆x80都未能做出爆款銷量，靠山寨起家，缺乏核心技術(shù)的力帆開始陷入虧損的困局，從2014年虧損2397萬元，接下來力帆每年的虧損都是以億元為單位計(jì)算的。
2016年，力帆汽車總算遇到了新能源車的風(fēng)口，然而企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)差錯(cuò)——自曝騙取補(bǔ)貼1.14億元，隨即力帆被取消了當(dāng)年補(bǔ)貼預(yù)撥款資格。
當(dāng)造車新勢(shì)力都在四處圈錢打造新能源車業(yè)務(wù)，手握新能源車業(yè)務(wù)的力帆卻因騙補(bǔ)事件受挫，業(yè)績(jī)一蹶不振。2017年力帆新能源車銷量不到8000輛，2018年有所好轉(zhuǎn)，全年也有1萬輛左右的水平，但到了2019年，力帆新能源業(yè)績(jī)暴跌，全年只賣出3091輛，同比下滑69.49%。
力帆在2020年的業(yè)績(jī)預(yù)虧公告中稱，企業(yè)2019年凈利潤(rùn)虧損達(dá)49.81億元，力帆的造車故事亦來到了盡頭。
無人收拾的敗局
從“摩托車大王”到造車敗局，力帆創(chuàng)始人尹明善把“四個(gè)輪子加幾個(gè)沙發(fā)”的汽車想得太簡(jiǎn)單，在經(jīng)歷新能源車的二次轉(zhuǎn)型后，如今力帆在售車型只剩下力帆軒朗、力帆X80和力帆820新能源三款車，停售車型多達(dá)22款，企業(yè)目前的產(chǎn)銷基本上是停滯的。
如今年事已高的尹明善，確實(shí)已經(jīng)無法把力帆繼續(xù)運(yùn)作下去。兒子尹喜地早年熱衷收藏各類超跑豪車，還斥巨資購置國內(nèi)第一臺(tái)布加迪威龍，如今父親公司面臨倒閉危機(jī)，“富二代”尹喜地也無意掌控大權(quán)，而女兒尹索微在海外留學(xué)被尹明善中途召回，目前成為了力帆部分子公司的負(fù)責(zé)人。
不過尹明善也曾公開表態(tài)2017年力帆汽車銷量，會(huì)在家族外選拔能人任命力帆的董事長(zhǎng)和總裁。2017年的牟剛也是近年力帆敲定的接班人，然而兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)數(shù)年，力帆始終難以扭轉(zhuǎn)局面，在沒有核心技術(shù)的情況下，產(chǎn)品缺乏突破性的亮點(diǎn)，能人再多回天乏術(shù)。
吉利會(huì)是接盤人？
網(wǎng)上有消息稱，吉利將會(huì)是力帆汽車的接盤手，吉利控股集團(tuán)負(fù)責(zé)人的說法是“對(duì)此不知情”。而吉利收購力帆股份有限公司，將接管其上市公司殼資源、生產(chǎn)資質(zhì)、金融牌照以及其重慶工廠，這些對(duì)吉利立足西南地區(qū)市場(chǎng)都是香餑餑的資源，恐怕李書福對(duì)收購事宜也是早有謀劃。
力帆方面，若吉利對(duì)其進(jìn)行收購，將保留其摩托車業(yè)務(wù)板塊，即力帆可以剝離汽車業(yè)務(wù)這個(gè)爛攤子，再次全心投進(jìn)摩托車制造產(chǎn)業(yè)，重新打造力帆“摩托車大王”的金漆招牌也不是不可能。
當(dāng)然，這一切還得取決于吉利的收購能否得以實(shí)現(xiàn)。