2022年“兩會”期間，全國人大代表、黨委書記、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍將在深入實踐研究的基礎(chǔ)上，提出十三條建議。制造業(yè)。

全國人大代表、奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長尹同躍

其中，圍繞新能源汽車發(fā)展和國際雙向貿(mào)易，提出“加快新能源汽車納入碳交易管理”、“促進房車和露營地產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，帶動旅游鄉(xiāng)村振興”。 ”、“加快與有關(guān)國家自貿(mào)協(xié)定談判”、“為中國汽車企業(yè)“走出去”提供貿(mào)易便利化”、“加快生態(tài)環(huán)境數(shù)據(jù)平臺整合，實現(xiàn)“兩個連接””、“融入新能源汽車”動力電池原材料成國家戰(zhàn)略儲備資源，保持新能源汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展”希望解決當前汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中遇到的一些問題，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展。

加快將新能源汽車引入碳交易管理

為確?！半p碳”目標的實現(xiàn)，國家將發(fā)電、石化、鋼鐵、有色金屬等行業(yè)列為碳排放管理的重點對象，通過市場化的方式開展全國碳交易安排，使企業(yè)能夠履行碳排放義務(wù)。汽車行業(yè)推廣新能源汽車替代燃油汽車，將有效改善汽車使用過程中的碳排放。與傳統(tǒng)燃油乘用車相比，現(xiàn)有新能源乘用車在使用階段每年可減少碳排放約1500萬噸。目前，汽車行業(yè)由于制造過程中的低碳排放，并未納入碳排放管理的重點行業(yè)。但若考慮到新能源汽車在使用階段減少碳排放的有效性，則應(yīng)采用碳交易方式，積極鼓勵工業(yè)車廠轉(zhuǎn)型。生產(chǎn)能源汽車。

在此背景下，尹同月建議：

一、工信部等部委重點研究新能源汽車在使用階段減少碳排放的效果，并以此為抓手，鼓勵傳統(tǒng)車廠向新能源轉(zhuǎn)型汽車生產(chǎn)，從而進一步擴大新能源汽車市場規(guī)模。

二、將碳交易行業(yè)范圍擴大到汽車行業(yè)，允許汽車企業(yè)參與CCER進入碳市場進行交易。

三、鼓勵跨行業(yè)企業(yè)通過碳市場交易促進國家“雙碳”目標的實現(xiàn)，汽車行業(yè)將受益于跨行業(yè)碳交易，獲得新能源生產(chǎn)轉(zhuǎn)型的經(jīng)濟效益能源汽車。

推動房車露營產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，帶動旅游鄉(xiāng)村振興

房車旅行是歐美國家非常流行的一種旅行、休閑、度假的方式。近年來2022新能源房車，國內(nèi)房車旅游逐漸受到廣大民眾的關(guān)注，成為新的熱點和旅游增長點。露營地與房車游和自駕游相結(jié)合，可以有效促進自駕露營產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶動鄉(xiāng)村旅游和美麗鄉(xiāng)村建設(shè)，在美化鄉(xiāng)村的同時，促進城鄉(xiāng)旅游經(jīng)濟多方面發(fā)展。自然環(huán)境。房車自駕露營產(chǎn)業(yè)也符合國家旅游發(fā)展規(guī)劃政策。未來，中國房車旅游露營產(chǎn)業(yè)將是下一個萬億級產(chǎn)業(yè)。

但是，目前我國房車旅游產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和水平還處于初級階段。一方面，由于土地性質(zhì)和土地規(guī)劃政策，配套房車營地少，營地發(fā)展緩慢，房車停車難，售后服務(wù)難，供應(yīng)難度大，體驗差。與加油站一樣流行便捷的歐美市場陣營相比，差距很大。另一方面，房車租賃市場也亟待發(fā)展，亟需加強統(tǒng)籌規(guī)劃和規(guī)范化。

在此背景下，尹同月建議：

一、文化和旅游部加強露營地和房車租賃業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，從產(chǎn)業(yè)政策的角度大力推動房車露營地和房車租賃業(yè)的發(fā)展。

二、充分利用閑置資源，靈活規(guī)劃野營產(chǎn)業(yè)用地。

三、鼓勵社會資本積極投資房車營地建設(shè)和房車租賃行業(yè)。鼓勵與景區(qū)、農(nóng)家樂、民俗村、田園綜合體、特色小鎮(zhèn)相結(jié)合，發(fā)展房車營地。

四、引導(dǎo)房車旅游企業(yè)做強做精，支持優(yōu)勢企業(yè)、優(yōu)勢品牌和優(yōu)勢項目，支持創(chuàng)建一批具有國際競爭力的具有國際影響力的知名企業(yè)和自主品牌。

加快與有關(guān)國家自貿(mào)協(xié)定談判2022新能源房車，為中國車企“走出去”提供貿(mào)易便利

2021年，我國汽車出口將突破200萬輛，增長101%，實現(xiàn)歷史性跨越，進入全球化新階段。隨著中國汽車技術(shù)和研發(fā)能力的不斷提高，中國汽車產(chǎn)品的性能和質(zhì)量正逐步接近國際市場上的主要競爭對手日本和韓國。該協(xié)議允許日韓汽車企業(yè)享受更多優(yōu)惠政策，使中國汽車品牌在市場競爭中處于不平等地位。例如，在與中國、日本、韓國簽訂自貿(mào)協(xié)定的智利，中國品牌汽車銷量已占整個汽車市場的近25%，不少產(chǎn)品銷量進入前10。

在此背景下，尹同月建議：

商務(wù)部加快比較日韓等國汽車關(guān)稅政策，加快與我國主要汽車出口市場所在國家和地區(qū)簽訂貿(mào)易協(xié)定或關(guān)稅同盟，制定相關(guān)關(guān)稅政策汽車。

一、加快推進與拉美南部共同市場（SADC）、墨西哥、南非和歐洲國家的自由貿(mào)易協(xié)定，降低關(guān)稅。

二、推動與已簽署自貿(mào)協(xié)定國家的第二階段談判，加快汽車產(chǎn)品關(guān)稅互減進程。

加快生態(tài)環(huán)境數(shù)據(jù)平臺整合，實現(xiàn)“兩個連接”

黨中央、國務(wù)院高度重視大數(shù)據(jù)在推進生態(tài)文明建設(shè)中的地位和作用，要求推進生態(tài)環(huán)境大數(shù)據(jù)建設(shè)，引入大數(shù)據(jù)監(jiān)管。生態(tài)環(huán)境部建設(shè)了一批生態(tài)環(huán)境數(shù)據(jù)平臺，為實現(xiàn)“十三五”規(guī)劃做出了重要貢獻。目前，重點排污單位或排污許可證重點、簡化管理單位使用多個國家、省、市生態(tài)環(huán)境平臺或系統(tǒng)，獨立分散在各級生態(tài)環(huán)境監(jiān)管部門。

在此背景下，尹同月建議：

一、生態(tài)環(huán)境部加快生態(tài)環(huán)境數(shù)據(jù)平臺整合，實現(xiàn)“兩個連接”：打通生態(tài)環(huán)境部各橫向部門數(shù)據(jù)平臺，整合共享數(shù)據(jù)，開展數(shù)據(jù)分析和決策；開放各級生態(tài)環(huán)境垂直主管部門 對開發(fā)環(huán)保管理平臺的集團企業(yè)和重點排污單位開放系統(tǒng)端口和數(shù)據(jù)對接權(quán)限，政企協(xié)同為實現(xiàn)“十四五”提供有力支撐- 年計劃”的目標。

二、 優(yōu)先整合排污許可管理信息平臺、重點排污單位自動監(jiān)測與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)系統(tǒng)、固廢管理信息系統(tǒng)、自——排污單位監(jiān)測信息發(fā)布平臺。之后，可以對所有系統(tǒng)進行推廣和集成，實現(xiàn)同一企業(yè)的統(tǒng)一錄入和統(tǒng)一報告。

將新能源汽車動力電池原材料納入國家戰(zhàn)略儲備資源，保持新能源汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展

隨著新能源汽車賽道越來越火爆，對新能源汽車動力電池的需求自然會持續(xù)上漲。EV Volumes公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年全球汽車動力電池裝機容量將較去年同期大幅增加，這將使電池供應(yīng)短缺問題越來越嚴重，成本將大幅上升。同時，也與上游原材料及其礦產(chǎn)資源掛鉤。短缺已成為新能源發(fā)展的瓶頸。

韓國新興能源市場研究機構(gòu)SNE Research預(yù)測，到2023年，全球電動汽車動力電池需求量將達到477GWH，而動力電池供應(yīng)缺口約為18%。2025年市場需求將增加到1400Gwh，這一差距將擴大到40%左右。動力電池制造所需的鎳、鈷、鋰等核心材料屬于稀缺資源，嚴重依賴進口。由于國外國內(nèi)新能源的大力發(fā)展，這些資源逐漸被控制。

在此背景下，尹同月建議：

國家發(fā)改委、工信部等部委制定政策，將新能源動力電池材料納入國家戰(zhàn)略儲備資源管理，設(shè)立專項資金支持和鼓勵國內(nèi)企業(yè)收購國外電池材料資源保障新能源汽車供應(yīng)鏈安全。