隨著國(guó)產(chǎn)汽車掀起的技術(shù)和價(jià)格戰(zhàn)逐漸激化，汽車的配置也越來(lái)越豐富，單獨(dú)的空調(diào)系統(tǒng)也從單純的多出風(fēng)口升級(jí)為加裝PM< @2.5個(gè)過(guò)濾凈化裝置、負(fù)離子發(fā)生器、獨(dú)立控制面板等配置；可以說(shuō)，只要內(nèi)飾材料也有高標(biāo)準(zhǔn)的車輛，關(guān)上車窗開(kāi)著空調(diào)的車內(nèi)空氣質(zhì)量要比車外高很多。

那么如何正確利用內(nèi)外循環(huán)，進(jìn)一步改善空氣質(zhì)量呢？這需要先了解內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)的概念。

內(nèi)循環(huán)是指鼓風(fēng)機(jī)將車內(nèi)空氣抽出并加壓使其在車內(nèi)循環(huán)，而外循環(huán)是指從車外吸入空氣，將車內(nèi)空氣壓出車內(nèi)通過(guò)壓力達(dá)到新鮮空氣。與車內(nèi)混濁空氣持續(xù)相互作用；那么內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)的使用場(chǎng)景就要根據(jù)車外空氣的質(zhì)量來(lái)區(qū)分，參考下圖。

理論上，汽車的外循環(huán)風(fēng)道應(yīng)該有空氣濾清器（以下簡(jiǎn)稱空氣濾清器），但有些汽車的外循環(huán)沒(méi)有空氣濾清器。 ，空氣過(guò)濾器奇怪地放置在內(nèi)循環(huán)通道中；好在采用這種設(shè)計(jì)的車不多，但如果進(jìn)行這樣的設(shè)計(jì)，那么在多塵天氣、塵土飛揚(yáng)的路段、擁堵的路段，就不應(yīng)該使用外置空氣濾清器。循環(huán)，因?yàn)榭諝庵械碾s質(zhì)會(huì)直接通過(guò)風(fēng)道進(jìn)入車內(nèi)。反外循環(huán)通道帶濾清器的車輛，只要在非工業(yè)園區(qū)的其他路段，都可以使用外循環(huán)，但為什么要避開(kāi)工業(yè)園區(qū)呢？

由于部分工業(yè)園區(qū)使用的化工原料會(huì)產(chǎn)生異味，外循環(huán)中的過(guò)濾器或其他凈化裝置只能濾除雜質(zhì)，甚至是一些直徑較小的氣溶膠，但無(wú)法阻隔異味。所以在有異味的路段還是要改用內(nèi)循環(huán)，擁堵的路段也不例外。汽車尾氣中會(huì)含有大量的HC（碳?xì)浠衔铮?，?huì)有比較強(qiáng)烈的汽油味。

內(nèi)外循環(huán)的切換，既要防止雜質(zhì)和異味，又要保證車內(nèi)的空氣質(zhì)量。

在暢通路段（特殊天氣和特殊車輛除外）長(zhǎng)途駕駛建議始終開(kāi)啟外循環(huán)，因?yàn)橥庋h(huán)是從外面抽的，空氣中的氧氣濃度是始終標(biāo)準(zhǔn)；而如果采用內(nèi)循環(huán)的話，那么內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門就幾乎關(guān)閉了，外界空氣只能進(jìn)入一點(diǎn)點(diǎn)。難免長(zhǎng)時(shí)間呆在準(zhǔn)封閉的車?yán)?strong>汽車內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)，可能會(huì)出現(xiàn)“缺氧”的問(wèn)題。每次呼吸都會(huì)消耗吸入空氣中5%左右的氧氣，消耗的氧氣其實(shí)并不大；問(wèn)題是每次呼吸都會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳，這種物質(zhì)雖然沒(méi)有毒性，但是比例越大會(huì)影響吸入空氣中氧氣的比例，說(shuō)白了就是吸入大量的碳二氧化碳和越來(lái)越少的氧氣。

連續(xù)行駛兩三個(gè)小時(shí)后，您可能會(huì)感到困倦，但開(kāi)車真的很累嗎？自動(dòng)擋家庭代步車其實(shí)很容易，尤其是一些帶有L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的車，這些車就跟玩一樣。開(kāi)車真的不累汽車內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)，而且很容易昏昏欲睡。正是因?yàn)檐噧?nèi)二氧化碳濃度越來(lái)越高，大腦缺氧才會(huì)感到困倦，無(wú)法集中注意力；然后打開(kāi)窗戶“吹冷風(fēng)”感覺(jué)會(huì)好很多，但不是冷風(fēng)的刺激，而是吸入氧氣濃度合理的空氣。

所以外環(huán)用于長(zhǎng)途駕駛，內(nèi)環(huán)可用于城市道路短途通勤；一個(gè)真正合理的設(shè)計(jì)應(yīng)該是啟動(dòng)車輛并開(kāi)到某個(gè)速度節(jié)點(diǎn)自動(dòng)切換到外環(huán)，停車后再切換到內(nèi)環(huán)。 ，有些車輛有這樣的程序。

冷暖空氣與內(nèi)外循環(huán)的利用沒(méi)有必然的關(guān)系。關(guān)鍵是要了解出風(fēng)口的調(diào)整。

夏季使用冷風(fēng)時(shí)，建議使用兩種出風(fēng)方式，即：

汽車空調(diào)系統(tǒng)“制造”出來(lái)的冷空氣密度更高，或者理解為濕度更高；因?yàn)橥饨绲臒峥諝膺M(jìn)入蒸發(fā)器后會(huì)產(chǎn)生大量的冷凝水，所以蒸發(fā)箱內(nèi)的濕度很高，鼓風(fēng)機(jī)吹入車內(nèi)的空氣濕度自然會(huì)很高。那么這些冷空氣的密度就會(huì)大于車內(nèi)空氣的密度。說(shuō)白了就是吹進(jìn)車?yán)飼?huì)下沉，所以冷空氣一定要往上吹；除非你想吹你的腳，你可以打開(kāi)“上+下”的出口。出風(fēng)口，但長(zhǎng)時(shí)間吹腳不健康。

冬季使用暖風(fēng)有兩種推薦模式，分別是：

暖空氣的加熱原理是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的防凍液加熱“交換器”。說(shuō)白了就是加熱暖風(fēng)箱，然后鼓風(fēng)機(jī)將低溫空氣吹到水箱上吸熱，然后將暖風(fēng)送入車內(nèi)；而當(dāng)空氣受熱的過(guò)程就等于“脫水”，空氣的密度會(huì)降低，吹進(jìn)車內(nèi)自然會(huì)上升，所以暖風(fēng)要從腳部吹出來(lái)，腳部會(huì)被溫暖而不影響健康。

至于前擋風(fēng)，應(yīng)在易起霧的天氣開(kāi)啟。最好在啟動(dòng)車輛后打開(kāi)；這個(gè)過(guò)程使窗戶很難起霧。了解汽車空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)和出風(fēng)調(diào)節(jié)是很好的。試一試感覺(jué)不錯(cuò)。