換向器包括:機械換向器、半塑料換向器和全塑料換向器。汽車起動機用換向器主要采用機械拱形換向器和塑料換向器。
在結(jié)構(gòu)上,換向器是一個由幾個接觸片包圍的圓圈,這些接觸片分別連接到轉(zhuǎn)子上的每個觸點。連接在外面的兩個電極稱為電刷,只有兩個電極同時與它接觸。 .
原理是當(dāng)線圈通過電流時汽車換向器,它會在磁鐵的作用下旋轉(zhuǎn),通過吸引力和排斥力,當(dāng)它轉(zhuǎn)動到與磁鐵平衡時,原本通電的導(dǎo)線會變得更強比相應(yīng)換向器上的接觸片。它與電刷分離,??電刷與產(chǎn)生驅(qū)動力的線圈組對應(yīng)的接觸墊相連。這樣不斷重復(fù),直流電機轉(zhuǎn)動。
如果沒有換向器功能,電機只能轉(zhuǎn)不到半圈就卡死了,所以只能作為電剎車使用。以電機轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的離心力作為驅(qū)動力,控制啟動電阻的大小,從而降低電機的啟動電流,增加啟動轉(zhuǎn)矩,使繞線異步電機實現(xiàn)無刷自動控制操作。主要由外殼、起動液、動板、彈簧、接線柱、閥門、排氣閥等組成。液阻起動具有起動電流小、起動轉(zhuǎn)矩大、能自動適應(yīng)電源和負(fù)載的變化、并保護(hù)電機。換向器是一種高速旋轉(zhuǎn)的裝置,其轉(zhuǎn)子繞組會受到電力和離心力的影響。一直在額定參數(shù)下運行,但轉(zhuǎn)子繞組與換向器升片的焊接口是換向器轉(zhuǎn)子的薄弱環(huán)節(jié),采用傳統(tǒng)的焊接工藝,結(jié)合轉(zhuǎn)子間直流電阻的測量結(jié)果件,判斷轉(zhuǎn)子。換向器繞組與冒口焊點松動,導(dǎo)致端線疲勞,增加接觸電阻,增加發(fā)熱量,加速接觸面氧化,進(jìn)一步增加接觸電阻,進(jìn)一步增大熱值。這樣的惡性循環(huán)最終會導(dǎo)致?lián)Q向器轉(zhuǎn)子絕緣在高溫下燒毀,電弧放電到地,損壞換向器。換向器的拆檢結(jié)果表明汽車換向器,轉(zhuǎn)子繞組的試驗數(shù)據(jù)和判斷結(jié)論是準(zhǔn)確的。電機換向器除了傳輸縱向電流外,還承擔(dān)著在短路電樞線圈中換向電流的任務(wù)。
這些電流是主電流電機換向時產(chǎn)生的反向電流和無功電壓,導(dǎo)致電刷在電機換向器中