本實(shí)用新型涉及航空地面輔助供電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種航空地面新能源電源車(chē)。
背景技術(shù)：
航空電源車(chē)是一種集發(fā)電與供電功能于一體的航空地面保障設(shè)備，為飛機(jī)的地面啟動(dòng)及飛機(jī)的地面檢查維護(hù)提供電源保障，具有移動(dòng)性好、可靠性高的特點(diǎn)，是重要的航空地面保障設(shè)備之一?，F(xiàn)有的航空地電源車(chē)的電源輸入主要有兩種方式：第一種方式由三相ac380v市電電源通過(guò)靜變電源的變換提供飛機(jī)所需的地面電源；第二種方式由燃油做燃料，采用車(chē)載燃油發(fā)電機(jī)組通過(guò)燃油發(fā)電，轉(zhuǎn)換為飛機(jī)所需的地面電源。
然而，第一種方式市電覆蓋范圍不夠廣泛，受到機(jī)場(chǎng)三相ac380v市電覆蓋范圍的限制，無(wú)法覆蓋至機(jī)場(chǎng)各個(gè)位置，對(duì)于支線(xiàn)及軍用機(jī)場(chǎng)問(wèn)題比較突出。第二種方式采用車(chē)載燃油發(fā)電機(jī)組為飛機(jī)提供地面所需的電源，這種能源轉(zhuǎn)換的方式存在著明顯的缺陷：燃油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行給環(huán)境帶來(lái)的空氣污染和噪聲污染，燃油工作轉(zhuǎn)換電能效率低帶來(lái)較高的運(yùn)行成本等。因此，在全球性綠色環(huán)保發(fā)展方向下，有必要推出一款新能源的空港地面電源保障車(chē)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的在于為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，而提供了一種航空地面新能源電源車(chē)，能全方位地覆蓋至機(jī)場(chǎng)各個(gè)位置，且改用純電供電方式，能夠做到二氧化碳零排放、零噪音污染，以及完成各類(lèi)飛機(jī)地面作業(yè)、檢修、維護(hù)保養(yǎng)等工作，實(shí)現(xiàn)大幅度節(jié)能減排的目的。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種航空地面新能源電源車(chē)，包括拖車(chē)車(chē)架以及車(chē)箱；所述拖車(chē)車(chē)架底部設(shè)有行走輪，所述車(chē)箱設(shè)置于拖車(chē)車(chē)架上，該車(chē)箱內(nèi)設(shè)有電池管理系統(tǒng)(bms)、電源充電器、中頻逆變電源以及多個(gè)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組，且電池管理系統(tǒng)(bms)連接并控制所述電源充電器、中頻逆變電源以及多個(gè)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組。
上述結(jié)構(gòu)中，所述車(chē)箱包括外殼體、設(shè)置于外殼體內(nèi)的支撐框架以及設(shè)置于支撐框架底部的底板；所述支撐框架包括前骨架、中骨架以及后骨架，所述前骨架、中骨架以及后骨架由多根金屬型材焊接拼接形成。
上述結(jié)構(gòu)中，所述外殼體包括設(shè)置于前骨架和后骨架外部的玻璃鋼蒙皮、以及設(shè)置于中骨架頂部的頂蓋飾板和左右兩側(cè)的側(cè)飾板；所述玻璃鋼蒙皮的外形與前骨架和后骨架的外形相適應(yīng)，所述頂蓋飾板與兩個(gè)所述側(cè)飾板圍成的區(qū)域與所述中骨架的外形相適應(yīng)。
上述結(jié)構(gòu)中，所述底板下部設(shè)有所述拖車(chē)車(chē)架，所述拖車(chē)車(chē)架包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置的兩個(gè)連接架，兩個(gè)連接架的前端通過(guò)前保險(xiǎn)杠橫梁連接，兩個(gè)連接架的后端通過(guò)后保險(xiǎn)杠橫梁連接，且位于兩個(gè)連接架的中部分別設(shè)有儲(chǔ)物盒，所述儲(chǔ)物盒分別安裝于兩個(gè)連接架相對(duì)的內(nèi)側(cè)。
上述結(jié)構(gòu)中，所述后保險(xiǎn)杠橫梁設(shè)有電源充電口，所述中骨架一側(cè)的側(cè)飾板上設(shè)有飛機(jī)充電插頭。
上述結(jié)構(gòu)中，所述電池管理系統(tǒng)(bms)以及多個(gè)所述磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組安裝于所述前骨架內(nèi)，所述電源充電器以及中頻逆變電源安裝于中骨架及后骨架相應(yīng)地位置；其中，中頻逆變電源的輸出端與飛機(jī)充電插頭相連，電源充電器輸入端與所述電源充電口相連，電源充電器輸出端與中頻逆變電源相連，從電源充電口輸入的直流電可通過(guò)電源充電器以對(duì)中頻逆變電源供電。
上述結(jié)構(gòu)中，電池管理系統(tǒng)(bms)與中頻逆變電源之間還設(shè)有hmi人機(jī)界面。
上述結(jié)構(gòu)中，所述后骨架的左側(cè)通過(guò)鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一小門(mén)，后骨架的后側(cè)通過(guò)鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一廂門(mén)。
上述結(jié)構(gòu)中，所述中骨架的左右兩側(cè)通過(guò)鉸鏈分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一廂門(mén)。
上述結(jié)構(gòu)中，兩個(gè)所述連接架左右兩側(cè)分別設(shè)有裙板，且所述裙板上開(kāi)設(shè)有若干通風(fēng)槽孔。
本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型能全方位地覆蓋至機(jī)場(chǎng)各個(gè)位置，且改用車(chē)箱內(nèi)的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組供電，相較于燃油發(fā)電機(jī)組供電，能夠做到二氧化碳零排放、零噪音污染，以及完成各類(lèi)飛機(jī)地面作業(yè)、檢修、維護(hù)保養(yǎng)等工作，實(shí)現(xiàn)大幅度節(jié)能減排的目的。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖實(shí)施例；
圖2為本實(shí)用新型的拆分結(jié)構(gòu)示意圖實(shí)施例
圖3為本實(shí)用新型車(chē)箱的結(jié)構(gòu)示意圖實(shí)施例；
圖4為本實(shí)用新型車(chē)箱的局部視圖結(jié)構(gòu)實(shí)施例示意圖；
圖5為本實(shí)用新型前骨架的結(jié)構(gòu)實(shí)施例示意圖；
圖6為本實(shí)用新型拖車(chē)車(chē)架的結(jié)構(gòu)實(shí)施例示意圖；
圖7為本實(shí)用新型新能源電源車(chē)的電路框圖。
圖中：車(chē)箱1、拖車(chē)車(chē)架2、行走輪3、電池管理系統(tǒng)(bms)4、電源充電器5、中頻逆變電源6、磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組7、電源充電口8、飛機(jī)充電插頭9、hmi人機(jī)界面10、外殼體11、支撐框架12、底板13、小門(mén)14、前骨架121、中骨架122、后骨架123、玻璃鋼蒙皮111、頂蓋飾板112、側(cè)飾板113、連接架21、后保險(xiǎn)杠橫梁22、前保險(xiǎn)杠橫梁23、儲(chǔ)物盒24、裙板25。
具體實(shí)施方式
在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電氣連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
如圖1至圖7所示，一種航空地面新能源電源車(chē)，包括拖車(chē)車(chē)架2以及車(chē)箱1；拖車(chē)車(chē)架2底部設(shè)有行走輪3，車(chē)箱1設(shè)置于拖車(chē)車(chē)架2上，該車(chē)箱1內(nèi)設(shè)有電池管理系統(tǒng)(bms)4、電源充電器5、中頻逆變電源6以及多個(gè)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組7，且電池管理系統(tǒng)(bms)4連接并控制電源充電器5、中頻逆變電源6以及多個(gè)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組7。
具體地，如圖3至圖5所示，車(chē)箱1包括外殼體11、設(shè)置于外殼體11內(nèi)的支撐框架12以及設(shè)置于支撐框架12底部的底板13。具體地，支撐框架12包括前骨架121、中骨架122以及后骨架123，前骨架121、中骨架122以及后骨架123由多根金屬型材焊接拼接形成。進(jìn)一步地飛機(jī)地面電源車(chē)，外殼體11包括設(shè)置于前骨架121和后骨架123外部的玻璃鋼蒙皮111、以及設(shè)置于中骨架122頂部的頂蓋飾板112和左右兩側(cè)的側(cè)飾板113。更詳細(xì)地，如圖4所示，頂蓋飾板112與兩個(gè)側(cè)飾板113圍成的區(qū)域與中骨架122的外形相適應(yīng)；前骨架121及后骨架123分別相對(duì)設(shè)置中骨架122前后兩側(cè)，前骨架21及后骨架23呈矩形骨架結(jié)構(gòu)，且前骨架22和后骨架23外部設(shè)有的玻璃鋼蒙皮111，上述玻璃鋼蒙皮111的外形與對(duì)應(yīng)的前骨架121和后骨架123的外形相適應(yīng)；且位于后骨架123玻璃鋼蒙皮111的左側(cè)通過(guò)鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一小門(mén)14，后骨架123玻璃鋼蒙皮111的后側(cè)通過(guò)鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一廂門(mén)(圖未示)，中骨架122的左右兩側(cè)通過(guò)鉸鏈分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一廂門(mén)(圖未示)。本實(shí)用新型在外殼體11內(nèi)設(shè)置有支撐框架12，該支撐框架12使得新能源電源車(chē)的整體重量輕，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，剛性佳，且外殼體11采用流線(xiàn)的造型，能充分利用的車(chē)箱1內(nèi)的空間。
優(yōu)選地，如圖6所示，位于底板13下部設(shè)有拖車(chē)車(chē)架2，該拖車(chē)車(chē)架2包括左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置的兩個(gè)連接架21(圖未示)，兩個(gè)連接架21的前端通過(guò)前保險(xiǎn)杠橫梁23連接，兩個(gè)連接架21的后端通過(guò)后保險(xiǎn)杠橫梁22連接，且位于兩個(gè)連接架21的中部分別設(shè)有儲(chǔ)物盒24，兩個(gè)儲(chǔ)物盒24分別安裝于兩個(gè)連接架21相對(duì)的內(nèi)側(cè)，且位于兩個(gè)連接架21左右兩側(cè)分別設(shè)有裙板25，且裙板25上開(kāi)設(shè)有若干通風(fēng)槽孔。
進(jìn)一步地，后保險(xiǎn)杠橫梁22設(shè)有電源充電口8，中骨架122一側(cè)的側(cè)飾板113上設(shè)有飛機(jī)充電插頭9。電池管理系統(tǒng)(bms)4以及多個(gè)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組7安裝于前骨架121內(nèi)，電源充電器5以及中頻逆變電源6安裝于中骨架122及后骨架123相應(yīng)地位置。其中，中頻逆變電源6的輸出端與飛機(jī)充電插頭9相連，電源充電器5輸入端與電源充電口8相連飛機(jī)地面電源車(chē)，電源充電器5輸出端與中頻逆變電源6相連，從電源充電口8輸入的直流電可通過(guò)電源充電器5對(duì)中頻逆變電源6進(jìn)行供電。
如圖7所示本實(shí)用新型新能源電源車(chē)的電路框圖，中頻逆變電源6的輸入電源有兩種方式，中頻逆變電源6可通過(guò)電源充電器5輸入交流市電，以及通過(guò)多個(gè)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組7作為能源直接輸入；在不同的工況下，由人工選擇切換采用其中一種作為輸入能源，給飛機(jī)提供地面工作所需電源，中頻逆變電源6和磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組7同時(shí)置于拖車(chē)上，方便移動(dòng)，可以覆蓋機(jī)場(chǎng)的任何停機(jī)位置。
也就是說(shuō)，在有三相ac380v/50hz市電的區(qū)域由操作人員選擇使用市電做為中頻逆變電源6的能源，為飛機(jī)提供地面所需的電源；在沒(méi)有市電的情況下選擇磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組7作為能源供給。當(dāng)選擇市電三相ac380v/50hz或是磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組7作為中頻逆變電源6的輸入時(shí)，另外的一路與中頻逆變電源6的輸入部分是處于斷開(kāi)狀態(tài)，彼此有硬件隔離元件及軟件互斥邏輯控制，保證同一時(shí)刻只有其中一種輸入處在工作狀態(tài)。并且，若選擇磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組7為中頻逆變電源6輸入電源時(shí)，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組7的電池容量可以滿(mǎn)足大多數(shù)飛機(jī)對(duì)地面電源的需求，如果遇到電池容量不能滿(mǎn)足飛機(jī)供電需求的情況，可同時(shí)采用多部新能源電源車(chē)持續(xù)為飛機(jī)提供后續(xù)的電力保障。上述磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組7在使用完畢后，可通過(guò)地面的充電器為磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組7進(jìn)行充電，或者三相ac380v/50hz市電也可通過(guò)地面充電器將市電轉(zhuǎn)換成磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組7需要的充電電壓和電流為其充電。
進(jìn)一步地，電池管理系統(tǒng)(bms)4用于實(shí)時(shí)監(jiān)控上述磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組7的充放電數(shù)據(jù)，保障每一個(gè)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組7具有最好的工作狀態(tài)。且電池管理系統(tǒng)(bms)4與中頻逆變電源6之間還設(shè)有hmi人機(jī)界面10，hmi人機(jī)界面10裝嵌于后骨架123外側(cè)的廂門(mén)14上，該hmi人機(jī)界面10可以顯示電池管理系統(tǒng)(bms)4和中頻逆變電源6的工作參數(shù)、工作狀態(tài)、報(bào)警參數(shù)、報(bào)警狀態(tài)等信息，便于分析掌握整個(gè)系統(tǒng)的工作狀況。
以上所述僅為本專(zhuān)利優(yōu)選實(shí)施方式，并非限制本專(zhuān)利范圍，凡是利用說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均屬于本專(zhuān)利保護(hù)范圍。