當(dāng)銷量不佳時(shí)，車企就會(huì)在數(shù)字上做文章。5月9日，東風(fēng)日產(chǎn)官方發(fā)布4月銷量數(shù)據(jù)，今年1月至4月累計(jì)終端銷量達(dá)300,363輛，突破30萬(wàn)銷量大關(guān)；其中啟辰品牌電動(dòng)車型，4月銷量同比增長(zhǎng)65.9%。既沒(méi)有當(dāng)月銷量，也沒(méi)有增長(zhǎng)波動(dòng)表現(xiàn)，甚至連啟辰的銷量更是直接欠奉。

事出反常必有妖。

其實(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)完全沒(méi)必要玩弄數(shù)字游戲，只需要簡(jiǎn)單計(jì)算便知4月銷量57432輛，同比下滑43.56%，環(huán)比下滑15.43%，相對(duì)于同比大幅下滑，環(huán)比下滑幅度卻遠(yuǎn)沒(méi)有那么大，主要是因?yàn)樵?月份其已經(jīng)出現(xiàn)同比下滑三成以上了。

但是從日產(chǎn)中國(guó)網(wǎng)站得知，東風(fēng)日產(chǎn)4月銷量為58,084輛，兩者有652輛銷量差額，對(duì)此東風(fēng)日產(chǎn)表示，總銷量中不含英菲尼迪進(jìn)口車銷量所致。同時(shí)，今年以來(lái)累計(jì)銷量300,363輛，同比下滑23.16%，自從集齊了日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪后，東風(fēng)日產(chǎn)卻不增反降。

分品牌來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)4月銷量58,084輛，同比下滑42.92%；其中日產(chǎn)品牌銷量為53,158輛，同比下滑44.65%；啟辰品牌銷量為4,455輛，同比下滑22.2%本田crv新低價(jià)格，英菲尼迪銷量為471輛，同比下滑37.28%，三大品牌銷量齊齊下滑。

全系車型集體啞火

東風(fēng)日產(chǎn)各個(gè)車型銷量來(lái)看，也是以累計(jì)終端銷量呈現(xiàn)的。其中天籟1-4月終端銷量50,408輛，同比增長(zhǎng)5.3%。軒逸(參數(shù)|詢價(jià))組合1-4月終端銷量達(dá)134,863輛； SUV家族1-4月終端銷量88,880輛；新逍客(參數(shù)|詢價(jià))1-4月終端銷量50,329輛。

作為東風(fēng)日產(chǎn)轎車門面擔(dān)當(dāng)，天籟今年以來(lái)發(fā)揮相對(duì)比較穩(wěn)定，前3個(gè)月銷量已超4萬(wàn)輛，從1-4月終端累計(jì)銷量50,408輛，可以得知4月銷量為9722輛，同比下滑19.22%，今年以來(lái)月銷量首次不過(guò)萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.3%。

天籟雖然同比下滑不少，但是軒逸的表現(xiàn)卻更為糟糕。軒逸組合1-4月終端銷量達(dá)134,863輛，可知軒逸4月銷量為26122輛，同比下滑42.87%?？磳?duì)比率可能不是很明顯，軒逸銷量比去年同期少了19603輛，直接導(dǎo)致東風(fēng)日產(chǎn)銷量下滑。

長(zhǎng)久以來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)一直過(guò)度依賴軒逸支撐局面，一款車型占據(jù)四成銷量，其表現(xiàn)直接影響到品牌的起伏。今年4月份，軒逸幾乎是憑借一車之力，將東風(fēng)日產(chǎn)拖入泥潭。雖然說(shuō)，在疫情和疊加供應(yīng)鏈緊張的背景之下，這樣表現(xiàn)還能說(shuō)得過(guò)去，但是短板已經(jīng)顯現(xiàn)。

東風(fēng)日產(chǎn)以轎車為主線，后來(lái)隨著SUV車型興起，便引入了奇駿(參數(shù)|詢價(jià))和逍客等車型，建立一個(gè)SUV家族，幾乎能和轎車系列并駕齊驅(qū)。但是，正是去年新奇駿換代，改寫了這一局面，SUV淪為了陪襯。日產(chǎn)SUV家族1-4月終端銷量88,880輛，銷量占比為29.59%，由此可知SUV當(dāng)月銷量為27655輛。

但從日產(chǎn)中國(guó)發(fā)布4月業(yè)績(jī)表現(xiàn)可知，東風(fēng)日產(chǎn)SUV家族4月銷量?jī)H為13,444輛，數(shù)據(jù)上再次出現(xiàn)不一致，如果是批發(fā)銷量和終端銷量的關(guān)系的話，前面的銷量也不相吻合。其中逍客銷量8,654輛，1-4月累計(jì)銷量50,329輛。SUV在奇駿之后，明顯是青黃不接，逍客也是獨(dú)木難支。

三個(gè)火槍手兩個(gè)“拖油瓶”

眾所周知，東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)在是三個(gè)火槍手，但是啟辰和英菲尼迪卻是“拖油瓶”，表現(xiàn)一直不盡如人意。

啟辰品牌銷量為4,455輛，同比下滑22.2%，創(chuàng)造今年以來(lái)銷量新低。其中啟辰大V銷量1,904輛，啟辰D60(參數(shù)|詢價(jià))系列銷量1,949輛，啟辰D60EV銷量1,319輛，同比增長(zhǎng)78.2%，但是啟辰D60EV車型去年銷量只有740輛，基數(shù)太低了。

至于英菲尼迪品牌，在銷量報(bào)告中并未提及，但是在1月份納入東風(fēng)日產(chǎn)體系后，英菲尼迪5月份迎來(lái)了重要的人事調(diào)整。自5月起，東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理辛宇將兼任英菲尼迪事業(yè)總部總部長(zhǎng)一職，王保軍將擔(dān)任英菲尼迪事業(yè)總部副總部長(zhǎng)一職，毛力民將擔(dān)任英菲尼迪中國(guó)管理委員會(huì)總經(jīng)理。

銷量不行就換人，這在汽車行業(yè)并不稀奇，但是對(duì)于英菲尼迪來(lái)說(shuō)，用人事變革能扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)？產(chǎn)品單一本田crv新低價(jià)格，技術(shù)落后，沒(méi)有新產(chǎn)品支撐，一切都是未知數(shù)。同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)的銷量已經(jīng)將其剔除了，或許這就是一種態(tài)度。

車市觀察：4月，受局部疫情影響以及供應(yīng)鏈?zhǔn)芟藓完P(guān)鍵零部件短缺影響，汽車行業(yè)整體承壓，銷量都出現(xiàn)不同程度下滑，東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)基地雖然不處于影響的中心地帶，但是銷量下滑卻極為明顯，只能說(shuō)東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)入了低迷期，尤其是軒逸等主銷車型下滑，SUV家族全線啞火，直接導(dǎo)致品牌銷量崩潰。

四個(gè)月時(shí)間，東風(fēng)日產(chǎn)完成了30萬(wàn)輛，按照這個(gè)節(jié)奏下去，想要再次達(dá)成百萬(wàn)輛幾乎是一個(gè)不可能完成的任務(wù)。