在國內(nèi)車市，瑪莎拉蒂和保時捷都屬于超一線豪華品牌陣營，定位要高于BBA，都是年輕消費者夢寐以求的豪車，兩個品牌有著很多相似的標簽，比如豪華、運動和時尚，但是兩個品牌卻有著完全不同的境遇。

這一點還要從兩個品牌的銷量說起，在2020年，瑪莎拉蒂全球累銷還不到2萬輛，其中中國市場貢獻了4799輛的數(shù)據(jù)。同年保時捷全球交付272162輛，其中中國地區(qū)有著88968輛的年銷數(shù)據(jù)。

兩個品牌對比非常懸殊瑪莎拉蒂價格，保時捷零頭都比瑪莎拉蒂高，全年銷量是后者的18.5倍?，斏黉N量不如保時捷并不是一天兩天，在2017年是銷量巔峰，全球交付不到5萬輛，中國市場超過1.5萬輛，即便如此也不是保時捷的對手。

同樣都是超一線豪華品牌定位，都有著相似的受眾群體，為什么瑪莎拉蒂卻始終賣不過保時捷？小編總結了5個原因，發(fā)現(xiàn)這一切都是情理之中。

門檻高

不少人都把售價和檔次混作一談，售價高的確是檔次的象征，但是前提是有市場，售價高的同時還有人買單，這才是消費者對品牌的檔次感和豪華感的認可?，斏匍T檻和檔次比保時捷還高，Ghibli是品牌的入門版車型，指導價要72.92萬起，SUV車型Levante則要83.38萬起步。而保時捷的入門版車型Macan售價只要53.1萬，Macan比瑪莎拉蒂低了不少，潛在受眾也相對更為廣泛。

設計拖了瑪莎拉蒂后腿

雖然兩款車對于運動氛圍感的營造都很擅長，辨識度也都很高，保時捷有著經(jīng)典的青蛙臉，瑪莎拉蒂有著鯊魚嘴直瀑式前臉，三叉戟logo也起到了點綴效果。浪漫優(yōu)雅的車身線條，打造別樣的意式浪漫風情。前臉瑪莎拉蒂有多靚，尾部和內(nèi)飾就有多拖后腿，尾部厚重感有了，但缺幾分時尚和運動，不像保時捷貫穿尾燈辨識度高，也不想保時捷那般有質(zhì)感。內(nèi)飾更是平平無奇，雖然瑪莎拉蒂用料做工都很出色，比如杰尼亞內(nèi)飾瑪莎拉蒂價格，但是設計感不太強，機械感和美感不如保時捷車型，一定程度上拖累了車型整體評價。

架構體系不完善

從品牌架構體系和產(chǎn)品布局來看，目前瑪莎拉蒂也是不占優(yōu)勢，只有4款車型在售，兩款轎車一款SUV，還有一款跑車，種類不算豐富。但保時捷在售車型卻達到了8款，其中還有新能源產(chǎn)品，涉獵相對廣泛，選擇多樣化程度遠優(yōu)于瑪莎拉蒂。

動力總成

動力部分，雖然也是瑪莎拉蒂的賣點所在，動力充沛，性能強勁，但更多的標簽似乎都停留在聲浪上，而且發(fā)動機是法拉利同款，比起保時捷的水平對置發(fā)動機和PDK變速箱，顯然后者技術自主化程度更高，也更有話語權，標簽也更深刻。

保值率

從銷量不難推測在保有量層面，瑪莎拉蒂并不是保時捷的對手，尤其是Levante更是上市沒幾年的新品車型，綜合保值率表現(xiàn)是遠不如保時捷車型的。Levante三年保值率只有66.41%，而保時捷卡宴保值率卻達到了81.79%，相似預算的前提下，顯然買保時捷更保值，轉(zhuǎn)手時虧損更少。