當時間回到 21 世紀初，保時捷 Cayenne 的出現(xiàn)讓全世界車迷車企和消費者炸開了鍋，誰曾想過那個將運動性能、賽道成績刻在骨子和基因里的跑車品牌會造一款家用中大型 SUV。然而實際銷售的火爆，讓保時捷賺得盆滿缽滿并繼續(xù)推出中型 SUV Macan，讓其他品牌大呼「真香」!

全球范圍內，SUV 車型諸如卡宴、Q7、奔馳 ML 呈現(xiàn)出的火爆場景，讓專攻運動轎車和跑車的一眾豪華品牌也都紛紛坐立不安。所以后來，從賽道起家的瑪莎拉蒂看到了保時捷首款 SUV Cayenne 熱銷全球后，終于坐不住了隨即推出了首款 SUV 車型—— Levante。逐漸亂花漸欲迷人眼的超豪華 SUV 市場，蘭博基尼打造了 Urus，阿斯頓馬丁推出了 DBX，賓利添越 Bentayga、勞斯萊斯庫里南 Cullinan 和邁巴赫 GLS，則為超豪華 SUV 天花板進行了收官定論。今年下半年沒有意外的話，跑車之王 - 躍馬法拉利也會推出自己品牌的第一輛 SUV-Purosangue。而今天，目標直指保時捷 Macan 的全新中型 SUV，基于 Giorgio 新平臺打造的瑪莎拉蒂 Grecale，也和我們見面了。

Grecale 在意大利語中是指一股席卷地中海的猛烈東北風，也是延續(xù)了瑪莎拉蒂品牌車型以風命名的傳統(tǒng)，Ghibli 的命名源自基布利風：一種撒哈拉沙漠中的季節(jié)性熱旋風，Levante 則為一種跨越地中海的季風，能在一瞬間從溫柔的和風轉變?yōu)槊土业谋╋L，標識了這款 SUV 所擁有的雙面性格：時而溫柔也可暴烈。之所以命名為 Grecale，是因為瑪莎拉蒂認為，這款看似為舒適、空間和旅行需求妥協(xié)的 SUV 車型，但血液中仍流淌著暴躁的運動基因。正如 Grecale 東北風的特性一樣，新車 Grecale 能讓你舒適的行駛在鄉(xiāng)間、穿梭在城市中。但當你在賽道中，Grecale 瞬間爆發(fā)出強勁的動力以及靈活精準的操控，則是其它中大型 SUV 車型所難以企及的。擁有兩面性是 Grecale 的最大的個性，這也是瑪莎拉蒂賦予它 Grecale 這個名字的意義。

雖然都出自于阿爾法羅密歐設計研發(fā)的 Giorgio 平臺，但 Grecale 與阿爾法羅密歐的 Stelvio 絕不是換殼車型，仍是瑪莎拉蒂自己的設計，只是和阿爾法羅密歐 Giulia、Stelvio 共享一個工廠。Giorgio 后輪和全輪驅動器架構最初是為了幫助阿爾法 · 羅密歐品牌在 2014 年卷土重來而設計和開發(fā)的，F(xiàn)CA 最初計劃在瑪莎拉蒂、道奇、克萊斯勒等不同品牌的 15 款車型中使用它。

阿爾法 · 羅密歐的新任首席執(zhí)行官 Jean Philippe Imparato 表示，未來的阿爾法 · 羅密歐車型將采用 Stellantis 集團的新型 STLA 大型架構，這也將成為未來瑪莎拉蒂轎車和 SUV 使用的架構。一旦 Giulia 和 Stelvio 車型的生命周期終結，阿爾法 · 羅密歐將放棄其大力開發(fā)的 Giorgio 平臺，因為該平臺不具備用于電氣化的拓展能力?？梢赃@么說，Giorgio 平臺現(xiàn)在處于產品末期，為了成功轉型電動化，新型 STLA 大型架構已經(jīng)在研發(fā)過程中了，而基于這一平臺打造的 Grecale 其實也是被瑪莎拉蒂集團雪藏了許久，如果當時的 Grecale 能早點和 Macan 在 2014 年同時上市競爭，那么未來誰輸誰贏還不一定。等了整整 8 年才揭開了 Grecale 神秘的面紗，也算是不枉意大利手工匠藝人「磨洋工」的民族特質了。

但是，由于該平臺被認為過于昂貴，除了阿爾法 · 羅密歐 Giulia 和 Stelvio 以外，其他正在使用或將使用 Giorgio 平臺的車型是新的 Jeep 大切諾基 L 以及即將推出的標軸大切諾基。盡管 FCA 旗下的品牌配件共享率高，但 Grecale 仍在保持自己的瑪莎拉蒂血統(tǒng)，這一點從 63.88 萬元起的價格也能看出這個來自意大利 Modena 品牌的高貴與悠久歷史。

Grecale 瑪莎拉蒂在總部意大利摩德納開發(fā)，在位于羅馬東南部的 Cassino 工廠制造 ( 菲亞特 - 阿爾法 · 羅密歐工廠 ) ，發(fā)動機來自亞得里亞海邊的 FCA 發(fā)動機廠 ( 該廠在十年后將成為 Stellantis 集團的電池千兆工廠之一 ) 。電動版本將在都靈的 Mirafiori 工廠生產，該工廠已經(jīng)制造了電動菲亞特 500e，并正在成為 Stellantis 的電動車中心。

造型設計層面，瑪莎拉蒂 Grecale 未來將會有三種不同的外觀風格可供選擇，三種版本分別對應三種動力，定位從低到高分別命名為 GT 版、Modena 版和 Trofeo 版。GT 版車型主要采用了暖色系設計，車內將會提供深棕色、紅黑、紅棕等配色。

值得一提的是，瑪莎拉蒂 Grecale 同步推出 PrimaSerie 首發(fā)限量版，其在內部頭枕帶縫線 PrimaSerie 首發(fā)版標識。同時，GT PrimaSerie 首發(fā)限量版共有兩種外觀顏色可選，分別為皓空白 ( Bianco Astro）搭配紅色剎車卡鉗；深海藍 ( Blu lntenso）搭配黃色剎車卡鉗。

Modena 版本在配色方面的表現(xiàn)則要更加大膽一些，對比度較高的撞色設計將會被應用到新車之上，值得一提的是，新車還可以選裝 21 英寸輪圈，并且在動力表現(xiàn)方面優(yōu)于 GT 版車型。

除了不同版本在外觀方面的細微差別之外，瑪莎拉蒂 Grecale 整車視覺上還是有著非常明顯的家族化特征瑪莎拉蒂價格，經(jīng)典的三叉戟徽標、造型夸張的前包圍通風口、雙邊共四出式排氣、擴散器等設計均可以讓我們感受到車輛的運動屬性，同時又不失從容和優(yōu)雅。

整車內飾造型緊隨當下潮流，中控臺上最引人矚目的就是三塊大屏了，其中 12.3 英寸中控屏與下方的 8.8 英寸屏幕相連，能夠讓中控臺具備更強的整體感。此外，新車的按鍵式換擋機構將會被集成在兩塊屏幕之間。車聯(lián)系統(tǒng)方面，未來的瑪莎拉蒂 Grecale 國內版本預計將搭載與騰訊合作開發(fā)的車聯(lián)系統(tǒng)，具備豐富的聯(lián)網(wǎng)功能。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)支持 OTA 升級，其中甚至也包括針對動力系統(tǒng)的軟件升級。

動力方面，目前 GT 版車型和 Modena 版車型將會搭載 2.0T 發(fā)動機，并配備 48V 輕混系統(tǒng)，前者最大功率為 300 馬力，后者最大功率為 330 馬力；Trofeo 版車型將會配備擁有和 MC20 一樣的海神技術的 Nettuno 3.0T 雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到 530 馬力，0-100km/h 加速時間為 3.8 秒。

Grecale 共有五種駕駛模式可選擇，分別是舒適模式、GT 模式、運動模式、賽道模式以及越野模式。每種駕駛模式對應不同的操控響應，同時賽道模式下會激活彈射起步功能。

長 寬 高 軸距 馬力 零百加速 起售價格 Grecale GT 版 4846 1948 1670 2901 300 5.6 63.88 Macan 4726 1922 1621 2807 265 6.4 55.40 Grecale Modena 版 4847 1979 1667 2901 330 5.3 73.88 Macan S 4726 1927 1621 2807 380 4.7 68.80 Grecale Trofeo 版 4859 1979 1659 2901 530 3.8 99.98 Macan GTS 4726 1927 1596 2807 441 4.4 84.80 卡宴 4918 1983 1696 2895 340 6.2 91.3

如果放眼望去審視這個小眾的細分市場，Grecale 的競爭者很少：奔馳寶馬奧迪的中型性能 SUV GLC43、X3MX4M 和 SQ5 尺寸略小，并且性格暴躁略失優(yōu)雅和格調，那就只剩下保時捷 Macan 了：

保時捷雖不是意大利跑車界的二王一后品牌（法拉利蘭博基尼瑪莎拉蒂），但是與瑪莎拉蒂的大哥法拉利在賽車歷史上一直戰(zhàn)得你來我往：法拉利統(tǒng)治 F1，而保時捷則統(tǒng)治勒芒 24 小時耐力賽和 GT 大師賽和房車賽。而且正如前文所述，Macan 出道之年 2014 年正值國內國際經(jīng)濟形勢從 08 年的金融危機中走向繁榮的趨勢，愈來愈多的消費者觀念也有所轉變，從購買大哥卡宴作為唯一用車頂上氣場，變成了更加明確地選擇適合自己和家庭的用車，而 Macan 則能給這樣的消費者提供一個全新的選項：一輛尺寸價格合適，操控樂趣和時尚品味又更年輕化的跑車 SUV。

苦于瑪莎拉蒂所屬 Stellantis 集團內部的管理和規(guī)劃不明，本來應該 Stelvio 前后腳 2016 年問世的 Grecale 直到五年后的今年三月才向世人展露它的容貌，雖然這輛車有很多優(yōu)點和個性，但是對于國內消費者來說瑪莎拉蒂的品牌調性已經(jīng)不是 2013 年的時候：Ghibli 剛上市拉低了這個高貴的亞平寧半島跑車品牌起售價，引得無數(shù)人加價搶先購買，為了擁有碩大的三叉戟車標和若隱若現(xiàn)的頭枕刺繡 logo。

Grecale 的上市后還是主要面對保時捷的銷量擔當 Macan，因為 Macan 2021 年底剛剛進行了車系的第二次改款，也會是純電化之前的最后一款燃油 Macan，換上了全新的熏黑一體式尾燈帶，檔把周圍的機械按鍵也全部換成觸摸按鍵，同時 10.9 英寸的觸摸屏也是全系標配，科技感不輸于新車 Grecale。那么 Grecale 能否帶領瑪莎拉蒂品牌突破之前國內品牌形象的桎梏，這場翻身之戰(zhàn)也決定了品牌的未來走向。

Grecale 的綜合產品力還是很強的，因為長寬高和和軸距尺寸全部比 Macan 大上一圈，甚至軸距都比卡宴長了 6mm，想必后排空間也不會略顯局促。而高中低三款配置也和保時捷 Macan 三款完全重合，但是馬力扭矩和加速成績都要略優(yōu)于 Macan，尤其是我覺得最具性價比的 Trofeo 性能版：運用了品牌旗艦超跑 MC20 的同款 F1 技術加持的 Nettuno 3.0 V6 發(fā)動機，馬力調教比 MC20 的 630 匹小了一點，但是對于這款性感的 SUV 來說 530 匹馬力能帶來百公里 3.8s 的加速已經(jīng)很瘋狂了，畢竟特斯拉 Model 3 performance 的實測百公里也是 3.83s 的水平。

配置上來說，Grecale 倒也不用像保時捷一樣「基礎」到全部需要選裝：三款配置都標配了保時捷沒有的主動剎車和主動安全系統(tǒng)，倒車影像也不用像 Macan 基礎款一樣花 6300 元選裝，除了兩種運動和越野的調教取向外，Grecale 還標配了舒適風格的駕駛模式和遠程啟動功能，并且中高配配置了后橋限滑差速器，保證了賽道中出彎入彎的極限性能；同時，無鑰匙啟動系統(tǒng)和無鑰匙進入功能都是標配在瑪莎拉蒂上的，而保時捷則需要 7900 元選裝；座椅材質全系選用真皮并帶有主副駕腰部四向調節(jié)和座椅記憶，第二排座椅還支持靠背角度調節(jié)，而 Macan 則是皮和織物混搭，不支持腰部支撐調節(jié)，就連最基礎最實用的 carplay 都要 3700 元選裝。

值得一提的是，這次 Grecale 選擇了意大利音響工匠 Sonus faber 勢霸合作音響系統(tǒng)，全系標配 14 個揚聲器，聆聽體驗應該不輸于保時捷要花 58700 元的柏林之聲。

配置上，保時捷唯一有優(yōu)勢的項目只在于中高配都標配了空氣懸架和可變轉向比，而 Grecale 的中低配則需要 10700-22000 元選裝。

保時捷兩款 SUV 的成功，無疑讓相似品牌高度的瑪莎拉蒂看著眼紅。所以這一次，瑪莎拉蒂賦予 Grecale 很多和 MC20 相似的全新設計元素，足以改變消費者對瑪莎拉蒂的原有認知，只是想要在短時間內撼動 Macan 的銷量，相信意大利人自己也知道這有多么困難。但從這臺全新的 Grecale瑪莎拉蒂價格，我們能夠感受到瑪莎拉蒂對它的期待和誠意，那就拭目以待吧！