近日，日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)發(fā)布了上半年日本國內(nèi)汽車銷量數(shù)據(jù)。2017年上半年，日本國內(nèi)新車（包含乘用車、公共汽車和商用車）總銷量（注冊量）達(dá)到2,782,542輛，同比去年上半年增長了9.2%。從1月到6月，日本國內(nèi)汽車銷量每個(gè)月都保持了增長態(tài)勢。豐田品牌繼續(xù)蟬聯(lián)上半年銷量榜冠軍，旗下普銳斯成為日本國內(nèi)上半年銷量最高車型。

汽車品牌銷量：本土品牌主導(dǎo)

從今年上半年的各品牌的銷量情況可以看出，2017年對于日本汽車市場的大多數(shù)車企來說都會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的年份，與2016年上半年低迷的車市形成顯著對比。銷量排名前十的汽車品牌在上半年全部實(shí)現(xiàn)了同比增長，在銷量排名前20的汽車品牌中，僅3家同比去年銷量下滑。

品牌排行榜可謂是涇渭分明，排名前十的汽車品牌均為日本本土品牌，而第11名到20名中，則有8款為外國品牌?？傮w上，在日本汽車市場，本土品牌在銷量上擁有絕對的優(yōu)勢。

豐田依舊是日本汽車市場絕對的領(lǐng)頭羊，上半年累計(jì)銷量達(dá)到843632輛，同比增長11.4%，其銷量達(dá)到第二名本田銷量的2.2倍，占到了日本上半年汽車總銷量的30.3%。

本田、鈴木、日產(chǎn)和大發(fā)則組成第二梯隊(duì)，上半年的銷量差距并不大。其中，本田銷量為376639輛，與去年上半年持平。日產(chǎn)增速最猛，上半年銷量達(dá)到343951輛，同比增幅達(dá)22.9%，日產(chǎn)也是排行榜前20名中，銷量增幅最大的品牌。

日本市場最受歡迎的外國汽車品牌依然是奔馳，排名第11位，上半年銷量為32699輛，同比增長1.4%，與去年持平。其次為大眾、寶馬和奧迪。

在上半年銷量排名前20的汽車品牌中，僅雷克薩斯、三菱扶桑和奧迪銷量同比下滑上汽車銷量，分別比去年上半年下滑了22.5%、5.9%和4.8%。

車型銷量前十：豐田占據(jù)6席 小車大行其道

由于日本消費(fèi)者特殊的購車習(xí)慣，日本國內(nèi)各個(gè)車型的銷量排名經(jīng)常會(huì)發(fā)生大幅波動(dòng)，很少有車型能夠保持穩(wěn)定的排名。所以，盡管上半年銷量前十車型中只有一款是新車型，但保持了去年排名的只有豐田普銳斯，其他車型的排名與去年相比均有變化。

與中國汽車市場大空間SUV和MPV大行其道的局面有所不同上汽車銷量，街道狹窄的日本汽車市場的暢銷車基本都是小車。上半年銷量排名前十的車型中，5款轎車中3款是小型車，2款兩廂車，唯一上榜的SUV是豐田的小型SUV產(chǎn)品C-HR，就連4款MPV產(chǎn)品中，也有兩款是小型MPV。

在車型銷量前十名榜單中，豐田旗下車型占據(jù)了6席，包括3款轎車、2款MPV和榜單中唯一的SUV車型，實(shí)力之強(qiáng)大可見一斑。

豐田普銳斯作為全球范圍內(nèi)最受歡迎的混合動(dòng)力車型，在日本國內(nèi)也有著不俗的表現(xiàn)。上半年累計(jì)銷量達(dá)到91246輛，相比去年的14萬輛，同比大幅下滑36%，但守住了去年剛剛奪回的第一位置。

豐田C-HR上半年剛發(fā)售，銷量就達(dá)到79303輛，迅速進(jìn)入前三。顯然，SUV車型與日本汽車市場并非想象中那么格格不入，想要暢銷，最重要的指標(biāo)還是小。C-HR目前尚未引入國內(nèi)，預(yù)計(jì)將于2018年年中在中國發(fā)售。

日產(chǎn)旗下有兩款車進(jìn)入前十，分別是第二名的Note和第6名的Serena。

日產(chǎn)Note 表現(xiàn)搶眼，上半年銷量同比暴增63.3%，達(dá)到84211輛，與第一名普銳斯的差距僅7000輛，如果下半年能繼續(xù)保持迅猛增長的勢頭，不排除有奪魁的可能。這款車目前并沒有直接引入中國，不過中國市場的驪威基本上可以看做這款車的國內(nèi)版。

本田有兩款車型上榜，國人熟悉的飛度上半年銷量46171輛，排名第9，相比去年上半年下滑了21.3%。而另一款MPV車型Freed則表現(xiàn)搶眼，銷量同比暴增236%，以61057輛的成績排名第5。大多數(shù)國人可能都不了解，作為一款MPV車型，這臺Freed其實(shí)是基于飛度平臺打造，不過后排采用了側(cè)滑門，堪稱日版“五菱宏光”，日本人民對小車的熱愛，由此也可見一斑。