「車榜單」，是由張大媽汽車編輯團(tuán)隊(duì)打造的消費(fèi)數(shù)據(jù)分析類欄目。在這里，你可以看到每月熱銷車型，銷量數(shù)據(jù)來(lái)自于乘聯(lián)會(huì)。希望能為大家在購(gòu)車決策時(shí)，提供客觀、有效、中立的參考信息。本榜單內(nèi)容為2020年6月SUV銷量榜（注：進(jìn)口車型由于無(wú)法獲取準(zhǔn)銷量數(shù)據(jù)，暫時(shí)未進(jìn)入榜單統(tǒng)計(jì)范疇）。

6月，SUV的市場(chǎng)銷量表現(xiàn)持續(xù)增漲，綜合銷量達(dá)76.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2%。其中，小型SUV銷量為13.4萬(wàn)輛，同比下降了15%；緊湊型SUV銷量為49.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了1.8%；中型SUV銷量為13.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了23.5%。從以上數(shù)據(jù)可以看出，雖然整體銷量仍然上漲，但是主要因素還是中型SUV銷量增長(zhǎng)較大，小型SUV則是出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。（數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)）。

本榜單中的優(yōu)惠數(shù)據(jù)來(lái)自@車fans 采集全國(guó)各地一線銷售顧問(wèn)的反饋（>>歡迎關(guān)注他們）。經(jīng)過(guò)慎重考慮，每一款上榜車型，我們都選取了最暢銷的配置，并給到終端店面的價(jià)格優(yōu)惠作為參考。另外我們也要感謝銷量數(shù)據(jù)提供方“大搜車智云”，其是國(guó)內(nèi)首家以自有產(chǎn)業(yè)鏈為基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)。

小型SUV

6月小型SUV的贏家無(wú)疑是本田了，榜首的前兩名分別是繽智和XR-V這兩兄弟，回看此前，雖然長(zhǎng)安CS35在6月跌出前二，但架不住它依然有著強(qiáng)大的本土優(yōu)勢(shì)，且從實(shí)際銷量數(shù)據(jù)來(lái)看排名第三的它比本田的兩兄弟低了不到1000輛，所以相信在接下來(lái)的七月及以后的日子里，這幾臺(tái)車依然會(huì)在榜單前部激烈鏖戰(zhàn)。

奧迪Q2L這兩個(gè)月的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，從4月的3700多輛到6月的4400多輛，可見市場(chǎng)對(duì)于這輛車的接受度還是相當(dāng)高的。另外，它也是這個(gè)級(jí)別當(dāng)中目前唯一一款豪華品牌車型，如果僅從產(chǎn)品的精致感來(lái)說(shuō)，它應(yīng)該是同級(jí)別當(dāng)中數(shù)一數(shù)二的。

仔細(xì)看6月的榜單，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了奧迪Q2L外，完全沒(méi)有任何德系品牌的選手上榜，此前榜單中第十名的斯柯達(dá)柯米克在6月被新寶駿RS-3（6月銷量第6，共5383輛）給擠出了前十，不過(guò)也許是受到4月30日的新款柯米克上市，所以不少消費(fèi)者在5月進(jìn)行了一波抄底豪華汽車銷量排行榜，以至于這臺(tái)車6月的銷量稍有回落。

另外，RS系列作為新寶駿的沖高系列，代表了新的品牌形象，但從2019年的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看并不是很成功。今年上半年，上汽通用五菱在疫情期間的表現(xiàn)尤其矚目，展現(xiàn)了一個(gè)身負(fù)社會(huì)職責(zé)的企業(yè)應(yīng)有的形象；且五菱和寶駿在上半年發(fā)布的小型電動(dòng)車也很討喜，這為兩個(gè)品牌都帶來(lái)了很大的正面影響力。但今年延遲到716的315晚會(huì)曝了寶駿變速變速箱故障的問(wèn)題，目測(cè)上半年累積的路人緣又要打水漂了，另外315的威力之強(qiáng)，對(duì)銷量也一定會(huì)有很大沖擊。

如果說(shuō)6月小型SUV的最大贏家是本田，那么勢(shì)頭最為兇猛的莫過(guò)于新寶駿RS-3了，憑借棱角分明的外觀設(shè)計(jì)，不錯(cuò)的精致感以及上汽通用體系成熟的技術(shù)積淀，基本上用“殺出重圍”來(lái)形容也是挺合適的，另外，它的1.5T車型將于不久后的成都車展上市，對(duì)于現(xiàn)款車型動(dòng)力稍有顧慮的朋友可以期待一下新車的表現(xiàn)。

緊湊型SUV

從圖表中可見，6月緊湊型SUV銷量排行前三甲分別為哈弗H6、長(zhǎng)安CS75以及本田CR-V，相比5月份，本田CR-V這次以2000輛左右的優(yōu)勢(shì)反超了吉利博越。這樣的變化并不令人驚訝，畢竟這兩臺(tái)車都有很強(qiáng)的產(chǎn)品力，因此，前兩個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)相差不大，基本都在1000臺(tái)左右。

其余部分，相比之前來(lái)說(shuō)，日系車型在6月總體走強(qiáng)，名次以及銷量基本都有所上升。

先來(lái)看看豪華品牌的車型表現(xiàn)，此次唯一上榜的豪華品牌緊湊型SUV是寶馬X1，甚至還能以微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先大眾探歌，這是與前兩月所截然不同的，作為豪華品牌月銷狀元的X1，本月銷量達(dá)到了9251輛，這還是沒(méi)有算上PHEV車型（6月銷量460輛），活活甩開第二名奧迪Q3（6866輛）近3000輛的銷量。而其余銷量還算不差的車型有凱迪拉克XT4（5997輛）、奔馳GLB（5731輛）。

要說(shuō)這個(gè)級(jí)別相當(dāng)可惜的一位選手，那就是與RAV4榮放作為兄弟車型的廣汽豐田的威蘭達(dá)了，前者在6月的銷量達(dá)到了15000多輛，而它卻只賣了人家一個(gè)零頭多一點(diǎn)點(diǎn)的數(shù)量（5956輛），實(shí)屬可惜！

思考一下其中的原因，小小值認(rèn)為大概率是以下因素：首先，雖然它與榮放是兄弟車型，但畢竟是后來(lái)者，知名度、市場(chǎng)認(rèn)知還有待開發(fā)。其次，就是外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)問(wèn)題了，相比榮放來(lái)說(shuō)，它的顏值確實(shí)低了些。最后，在于配置方面的原因，相比榮放這個(gè)“哥哥”，威蘭達(dá)主動(dòng)安全配置方面的缺席，也有不小的影響。

中型及中大型SUV

看著6月的銷量榜單，我不禁感嘆，這個(gè)級(jí)別的SUV市場(chǎng)上，大眾真的足夠囂張！前十的車型當(dāng)中，共有四款大眾集團(tuán)的車型，或許，用“多生孩子好打架”這句話來(lái)形容大眾集團(tuán)真的沒(méi)有任何毛病。

另外還有一位相當(dāng)厲害的狠角色——奔馳GLC，它已經(jīng)連續(xù)多次出現(xiàn)在該級(jí)別銷量榜單前三甲的位置了，6月份的銷量更是高居第二豪華汽車銷量排行榜，僅比第一的途觀L少了1100輛左右，這個(gè)成績(jī)足以俯視它的另外兩個(gè)對(duì)手——寶馬X3以及奧迪Q5L了。

作為唯二進(jìn)入前十的自主品牌，紅旗HS5以及奇瑞瑞虎8的表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯(cuò)。它們從前兩個(gè)月就開始“無(wú)視”車市寒冬以及疫情的雙雙暴擊一般，逆流而上，銷量成績(jī)每個(gè)月都有一定增長(zhǎng)，能夠在大量自主品牌當(dāng)中脫穎而出，也足夠?yàn)檫@兩位選手點(diǎn)個(gè)贊了。

唯一上榜的通用車型，別克昂科威連續(xù)幾個(gè)月保持了第六的位置，同時(shí)銷量數(shù)據(jù)也有穩(wěn)步提升，可見其實(shí)力不凡。作為關(guān)注度相當(dāng)高的一款車型，這一代昂科威雖然已經(jīng)接近生命周期的末端，但是昂科威S即將在不久以后上市，新車可以看作是昂科威的轎跑版本，外觀設(shè)計(jì)更加前衛(wèi)，相信屆時(shí)能夠給年輕消費(fèi)者帶來(lái)一些心動(dòng)。