寶馬車標采用了內(nèi)外雙圓圈的圖形，并在雙圓圈環(huán)的上方，標有"BMW"字樣。整個商標就像藍天、白云和運轉(zhuǎn)不停的螺旋槳，寓含寶馬公司淵源悠久的歷史，又象征公司的一貫宗旨和目標，在廣闊的時空中，以最新的科學技術(shù)、最先進的觀念滿足顧客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的精神和日新月異的新風貌，表明寶馬轎車的品質(zhì)優(yōu)秀、技術(shù)領(lǐng)先、馳騁全球。
折疊編輯本段公司發(fā)展
其轎車在國際上以高質(zhì)量、高性能著稱，與奔馳車并列為著名的品牌。寶馬汽車公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國慕尼黑，職工五萬余人。在至今90余年的歷史中，二次大戰(zhàn)經(jīng)歷了二次軍轉(zhuǎn)民，在五十年代中經(jīng)營十分困難，1959年12月9日股東大會甚至做出了將公司賣給奔馳公司并報了價，這時德國匡特家族力挽狂瀾，收購了寶馬公司46%的股份成為最大的股東，堅持走自我發(fā)展的道路，從60年代初陸續(xù)推出新車型。此后30多年寶馬公司就沒有虧損過，還相繼收購了英國的路虎和勞斯萊斯，成為一個后起的跨國大公司。但近兩年寶馬增長乏力，并于2000年3月將麾下的陸虎分拆出售。
2015年，寶馬集團在全球共售出約224.7萬輛汽車和近13.7萬輛摩托車。2015財年，寶馬集團實現(xiàn)稅前利潤約92.2億歐元，營收達921.8億歐元。截至2015年12月31日，寶馬集團的員工總數(shù)達到122,244人。
寶馬集團的成功總是以前瞻未來和承擔責任為基石。因此，寶馬集團在整個價值鏈中貫徹生態(tài)和社會的可持續(xù)性發(fā)展策略，全面的產(chǎn)品責任以及明確的節(jié)能承諾已成為寶馬集團長期戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。
折疊編輯本段特色
寶馬轎車車身造型具有鮮明的特色，圓形燈具配以矩形水箱通風柵架形成與眾不同的風格。寶馬轎車的經(jīng)營有自己獨特的一面，它奉行的品牌戰(zhàn)略是"精品戰(zhàn)略"，追求的是最高的質(zhì)量，因此它并不趨向于潮流-為了降低成本而趨附于全球化采購。同樣堅持自己的設(shè)計方向，所有的寶馬轎車都是后輪驅(qū)動。他們認為采用后輪驅(qū)動形式，可以做到前后各50%的載荷分配，在高速過彎、直行性能等行駛方面會好過前輪驅(qū)動的汽車。由于其優(yōu)異的加速性能與駕駛性能，車壇上向有"開寶馬，坐奔馳"之說，主要吸引中、青年買家。當然，寶馬也著力解決"坐"的問題，早在1986年開發(fā)出"電子阻尼控制系統(tǒng)",可在瞬間對路面狀況做出反應(yīng)自動調(diào)整懸掛軟硬程度，令乘客更加舒適。寶馬轎車有1、2、3、4、5、6、7、8等系列車型。其中5系列是最暢銷的品種。
折疊編輯本段系列
寶馬1系列
簡介
寶馬1系是一款五門掀背型車，現(xiàn)有四個型號分別是116i、120i、118d和120d。對應(yīng)采用1.6升和2.0升兩種汽油發(fā)動機和兩種2.0升柴油發(fā)動機。變速器配置5檔手動變速或6檔手動變速，2.0升車還可選擇6檔自動變速器。 入門級116i配備了1.6升汽油發(fā)動機，最大功率85千瓦，最大扭矩150牛米;120i配備了2.0升ValveTronic(氣門控制技術(shù))汽油發(fā)動機，最大功率110千瓦，最大扭矩200牛米;118d的最大功率達到90千瓦，最大扭矩280牛米;120d的最大功率達到120千瓦，最大扭矩340牛米。120d柴油機帶渦輪增壓，動力性能比較強。柴油機排放達到了苛刻的歐洲Ⅳ標準。寶馬1系的安全配置一點也不遜色于其它寶馬系列，標配了一系列安全裝備，例如動態(tài)穩(wěn)定控制DSC、動態(tài)牽引力DTC、動態(tài)剎車控制DBC、彎道制動系統(tǒng)CBC、自動穩(wěn)定控制ASC、電子差速鎖EDL以及一套6氣囊(前排雙氣囊、前后座側(cè)面氣囊)系統(tǒng)是標準配置。裝備了i-Drive一健式操縱系統(tǒng)，便利使用音響、空調(diào)和導(dǎo)航系統(tǒng)。
寶馬1系的前端面"腎形"格柵以及雙頭燈，顯示出寶馬的風格。實用的掀背艙門及可折疊式后排座椅，給使用者帶來330升-1150升的行李空間。寶馬1系的驅(qū)動布置形式保持寶馬的一貫風格，與其它寶馬車一樣是縱置式發(fā)動機后輪驅(qū)動，因此顯得發(fā)動機艙比較大。頗長的發(fā)動機艙似乎令它有點另類，與其它絕大多數(shù)的二廂轎車有所不同。
寶馬120i轎車技術(shù)性能表
發(fā)動機縱向2.0升4缸16氣門ValveTronic多點式電噴汽油機排量1995毫升缸徑×行程90.0×84(毫米)壓縮比10.5:1最大功率110千瓦/6200轉(zhuǎn)/分最大扭矩200牛頓米/3600轉(zhuǎn)/分最高速度217公里/小時加速性能8.7秒(0-100公里/小時)耗油量10.7升/100公里(城市)5.6升/100公里(郊區(qū))7.4升/100公里(綜合)排放標準歐洲IV驅(qū)動型式前置縱向發(fā)動機后輪驅(qū)動轉(zhuǎn)向機構(gòu)齒條齒輪式動力助向轉(zhuǎn)彎半徑5.35米(最小)變速器6檔手動變速(選裝6檔Setptronic手/自一體式變速)懸掛系統(tǒng)(前)多連桿獨立懸架，(后)五連桿獨立懸架、螺旋彈簧、減振筒制動形式(前輪)通風盤式(后輪)盤式、4回路ABS車身尺寸(長)4227 ×(寬)1751×(高)1430毫米軸距2660毫米輪距(前輪/后輪)1484毫米/1457毫米輪胎型號195/55R16輪圈規(guī)格16×6.5J鋁合金行李箱容積330公升-1150升(后排座折疊時)燃油箱容積50公升重量1335公斤 。
巧克力限量版
繼BMW X1都市SUV上市后， 寶馬1系巧克力個性版也于日前正式推出。寶馬1系巧克力個性版以寶馬120i自動版為基礎(chǔ)，限量發(fā)售699臺，其售價為29.9萬元。
寶馬1系雙腎形散熱格柵、造型獨特的大燈以及車身側(cè)面和尾部的棱線，在突出其運動化風格的同時也進一步強化了寶馬的品牌特征。另外，1系的側(cè)面輪廓從某個角度看，也有幾分Z4的影子。1系由于前縱置發(fā)動機的設(shè)計使其具有修長的發(fā)動機艙，這種先天具備的運動基因使它看上去更是小型掀背車的另類。
寶馬3系列轎車
簡介
寶馬3系列是寶馬車中歷史最長，演繹最成功的系列，屬于中型轎車。同時代出現(xiàn)的許多牌子的車型早已不生產(chǎn)，但寶馬3系列依然生氣勃勃，成為寶馬車系的主力。寶馬3系列的老祖宗是寶馬2000，誕生于1966年，在以后的30多年間，全車內(nèi)外，包括了動力、操縱、行駛、裝飾以及外形設(shè)計都不斷演變發(fā)展，今天已達到了近乎完美的程度。據(jù)報道，該系列車曾在1999年一季度脫銷，要加班生產(chǎn)。
寶馬323i
寶馬323i在香港售價40多萬港元。而寶馬323Ci敞篷車將于2000年4月份面世。它帶有2.5升直列六缸發(fā)動機，其最大輸出功率為125千瓦/170馬力。有能夠在任何時候都一直確保最佳幾何學的集成安全帶系統(tǒng)，可在必要時自動升起的、組合在后頭枕的翻滾保護桿。
寶馬323i轎車技術(shù)性能表
發(fā)動機縱置直列6缸24氣門雙頂置凸輪軸多點式電噴汽油機排量2494毫升缸徑×行程84.0×75.0(毫米)壓縮比10.5:1最大功率125千瓦/5500轉(zhuǎn)/分最大扭矩245牛頓米/3500轉(zhuǎn)/分驅(qū)動型式前置發(fā)動機后輪驅(qū)動最高速度231公里/小時加速性能8秒(0-100公里/小時)耗油量9升/100公里轉(zhuǎn)向機構(gòu)齒條齒輪式動力轉(zhuǎn)向變速器5前速電控自動變速懸掛系統(tǒng)(前)麥克遜獨立懸架、橫向穩(wěn)定桿(后)斜置擺臂、減振筒、螺旋彈簧、橫向穩(wěn)定桿制動形式(前輪)通風盤式(后輪)盤式、ABS車身尺寸(長)4471×(寬)1739×(高)1415 毫米軸矩2725毫米輪距(前輪/后輪)1481毫米/1488毫米輪胎型號195/65R15V燃油箱容積63公升重量1445公斤
寶馬5系列車型
簡介
寶馬523i和528i轎車屬于5系列車型，是寶馬在華銷售量較大的車型之一。屬于三廂式車，發(fā)動機縱置后輪驅(qū)動，裝置可變氣門開啟時間控制系統(tǒng)及驅(qū)動防滑裝置ASR，技術(shù)先進，駕駛性能與安全性能較優(yōu)。
寶馬523i[528i]轎車技術(shù)性能表
發(fā)動機2.5[2.8升]直列6缸24氣門DOHC電噴汽油機排氣量2495[2793]毫升缸徑×行程85×75[84×84]毫米壓縮比10.5:1[10.2:1]最大功率125千瓦/5500轉(zhuǎn)/分[140千瓦/5500轉(zhuǎn)/分]最大扭矩245牛頓米/3950轉(zhuǎn)/分[280牛頓米/3950轉(zhuǎn)/分]最高速度226公里/小時[234公里/小時]加速性能9.6秒[8.8秒]0-100公里/小時變速器5前檔自動變速轉(zhuǎn)向機構(gòu)齒條齒輪式動力輔助懸掛系統(tǒng)(前)麥克遜式支柱、圈形彈簧、減震筒、穩(wěn)定桿(后)多連桿式、圈形彈簧、減震筒、穩(wěn)定桿制動形式(前輪)通風盤式、(后輪)盤式[通風盤式]，ABS+ASR裝置車身尺寸4775×1800×1435(毫米)軸距2830毫米輪胎型號205/65VR15 [225/60VR15]車重1450公斤[1470公斤]
寶馬7系列
簡介
是寶馬轎車系列的高檔車，750Li又是7系列中的最高檔級。在德國車系中寶馬7系列與奔馳S系列車同為世界上產(chǎn)量最大的豪華轎車，行業(yè)有句話叫做"開寶馬坐奔馳"，說明寶馬具有優(yōu)良的駕駛性能，而寶馬750Li既然是同類最高檔車，在這方面更有過人之處。對于駕車者而言，符合人體工程學的駕駛座位設(shè)計，所有控制開關(guān)的位置均可隨手可及，依據(jù)各種開關(guān)的重要性，每一個儀表、開關(guān)、旋鈕均排列在駕駛?cè)艘暰€之內(nèi)可及之處，副儀表板上的音響及空調(diào)開關(guān)亦是在隨手可觸的位置上。750Li發(fā)動機為12缸5.3升排量，動力強勁，電控5速變速器，車上設(shè)置有行程電腦，可以計算特定距離及時間，隨時顯示瞬間耗油量，設(shè)置保養(yǎng)指示器，根據(jù)發(fā)動機溫度、轉(zhuǎn)速、里程及行車時間，提醒駕車者應(yīng)當進行保養(yǎng)的時間。
寶馬750Li轎車技術(shù)性能表
發(fā)動機前置V型12缸24氣門單頂置凸輪軸多點式電噴汽油機排量5379毫升缸徑×行程85×79(毫米)壓縮比10.0:1最大功率240千瓦/5000轉(zhuǎn)/分最大扭矩490牛頓米/3900轉(zhuǎn)/分驅(qū)動型式前置發(fā)動機后輪驅(qū)動最高速度250公里/小時加速性能6.6秒(0-100公里/小時)耗油量13.8升/100公里(綜合)19.7升/100公里(城市)10.4升/100公里(公路)轉(zhuǎn)向機構(gòu)齒輪齒條式動力轉(zhuǎn)向變速器5檔自動變速懸掛系統(tǒng)(前)麥弗遜獨立懸架、橫向穩(wěn)定桿(后)扭力梁懸架、減振筒、橫向穩(wěn)定桿制動形式(前輪)通風盤式(后輪)通風盤式車身尺寸(長)5124×(寬)1862×(高)1425 毫米 軸矩3070毫米輪距(前輪/后輪)1552毫米/1568毫米輪胎型號235/60R16W燃油箱容積95升重量2110公斤
寶馬X5
簡介
X5是一種在旅行轎車基礎(chǔ)上設(shè)計的具有較大離地間隙的全輪驅(qū)動車，即多功能運動型汽車SUV。該款車型早在1999年美國底特律車展上亮相，當年底在美國制造并上市。
X5是專門為興起的運動型休閑車時尚潮流而開發(fā)的新車型。既具有寶馬轎車的前照面外型特色，動力性能和駕駛性能，又具有良好的越野性能和安全性能。它采用了牽引力控制系統(tǒng)(ABS+T)和自動動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)等技術(shù)裝置，配置直列6缸或V型8缸發(fā)動機，配置與寶馬豪華轎車一樣的安全裝置，例如10氣囊裝備方案(前排安裝正面、側(cè)面及頭部安全氣囊、后排安裝側(cè)面及頭部安全氣囊)，整體車身結(jié)構(gòu)，車身緊湊但內(nèi)部空間相當寬敞，具有較好的實用性。
寶馬X5技術(shù)性能表
發(fā)動機縱置直列3升6缸24氣門雙頂置凸輪軸多點式電噴汽油機排量2979毫升缸徑×行程84.0×89.6(毫米)最大功率170千瓦/5900轉(zhuǎn)/分最大扭矩300牛頓米/3500轉(zhuǎn)/分最高速度202公里/小時加速性能8.5秒(0-100公里/小時)耗油量12.7升/100公里驅(qū)動型式前置發(fā)動機4輪驅(qū)動轉(zhuǎn)向機構(gòu)齒條齒輪式動力轉(zhuǎn)向變速器5檔手動變速或5檔電控自動變速懸掛系統(tǒng)(前)麥弗遜獨立懸架、橫向穩(wěn)定桿(后)扭力梁懸架、減振筒、橫向穩(wěn)定桿制動形式(前輪)通風盤式 (后輪)通風盤式 ,ABS+T車身型式5門5座2廂式車身尺寸(長)4667×(寬)1872×(高)1715毫米軸距2820毫米輪距(前輪/后輪)1576毫米/1576毫米輪胎型號235/65R17 104H AS燃油箱容積93升重量2065公斤
折疊編輯本段子品牌
寶馬汽車全新子品牌 寶馬i系列
寶馬汽車繼勞斯萊斯和MINI之后推出了全新子品牌寶馬i系列，代表著新能源汽車和新一代出行解決方案，致力于混動、增程式電動車和插電式電動車領(lǐng)域，這也是2007年寶馬i計劃的進一步延伸。對于BMW全新子品牌BMW i而言國內(nèi)的車迷朋友們可能還比較陌生，那么就像我們上面圖片中所展現(xiàn)的一樣，在BMW藍天白云車標之外泛著藍色光環(huán)的正是BMW i。
在BMW i系列車型上依然保持著BMW產(chǎn)品的重要特征，例如它們都將采用后輪驅(qū)動并且擁有最重要的駕駛樂趣。i3和i8都是基于"LifeDrive結(jié)構(gòu)"，采用純鋁底盤和碳纖維加固塑料(CFRP)乘客室，將在萊比錫工廠生產(chǎn)，其中i3就是之前多次曝光的MegaCITY純電動超大型城市車，而i8則會是剛剛發(fā)布的Vision EfficientDynamics概念車的量產(chǎn)版。來自歐洲的媒體朋友拍攝到了正在進行路試的i3與i8的偽裝車照片，下面我們就來共同分享。
動力方面，i3將搭載1系A(chǔ)ctiveE類似的電動系統(tǒng)，后者由170馬力電動機與鋰鐵電池組構(gòu)成，續(xù)航里程160km。另外i3的其他版本也在開發(fā)之中(包括增程式電動車)。i8則會采用混動系統(tǒng)，很可能是即將推出的1.5升3缸汽油發(fā)動機與i3的電動機組成的動力系統(tǒng)。另外，這些新車的藍色格柵邊框、空氣動力學側(cè)裙板、流線型C柱以及大尺寸窄輪轂都與其他寶馬車型有著顯著的區(qū)別。
除了插電式混動技術(shù)和純電動技術(shù)，寶馬i品牌重點還會強調(diào)一系列的個性化的服務(wù)，這些服務(wù)中許多都是為這個子品牌所獨享的。為此，寶馬還會在北美建立資產(chǎn)投資公司，著力打造智能通信應(yīng)用，比如說可向用戶提供實時公路交通、停車場和當?shù)貖蕵沸畔ⅰ?/div>