2016年銷(xiāo)量最高的10款日系車(chē) 軒逸一馬當(dāng)先 　　2016年，在乘用車(chē)整體保持增長(zhǎng)的有利環(huán)境下，日系車(chē)在華共售出379萬(wàn)輛，占全部乘用車(chē)銷(xiāo)量的15.5%。其中，排名靠前的十款車(chē)型累計(jì)終端銷(xiāo)量193萬(wàn)臺(tái)，占比48%，幾乎是全部日系銷(xiāo)量的一半。 　　從車(chē)型類(lèi)別來(lái)看，轎車(chē)和SUV勢(shì)均力敵，入圍前十的車(chē)型中各占一半，雅閣是唯一一款入圍前十的B級(jí)轎車(chē)，其他四款轎車(chē)均為主流A級(jí)車(chē)；五款SUV車(chē)型中，緊湊型SUV占到三款，另外兩款為小型SUV。品牌方面，本田成最大贏家，共有四款車(chē)型入圍，日產(chǎn)以三款緊隨其后，豐田兩款，昂克賽拉成為馬自達(dá)的獨(dú)苗?？傮w來(lái)看，無(wú)論是車(chē)型的還是品牌分布，相比德系車(chē)前十排行榜被大眾壟斷的局面，日系競(jìng)爭(zhēng)更為充分，對(duì)廣大消費(fèi)者而言，由此帶來(lái)的好處也是顯而易見(jiàn)的。   　　第一名：軒逸 　　軒逸全年銷(xiāo)量超過(guò)36萬(wàn)臺(tái)，同比微增3.8%，連續(xù)兩年蟬聯(lián)日系單一車(chē)型銷(xiāo)量冠軍，同時(shí)建立了與第二名卡羅拉6萬(wàn)臺(tái)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，短時(shí)期內(nèi)，很難被快速超越。相比其他日系車(chē)型，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)使其更具競(jìng)爭(zhēng)力，而在油耗、空間、舒適等方面的均衡，也得以實(shí)現(xiàn)不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑。軒逸的穩(wěn)定發(fā)揮，也保證東風(fēng)日產(chǎn)連續(xù)兩年銷(xiāo)量突破百萬(wàn)輛。   　　第二名：卡羅拉 　　排名第二的卡羅拉全年銷(xiāo)量首次突破30萬(wàn)臺(tái)，同比勁增16%。在一度沸沸揚(yáng)揚(yáng)的血統(tǒng)之爭(zhēng)，最后以卡羅拉在銷(xiāo)量上的勝出而結(jié)束。事實(shí)上，卡羅拉和雷凌的“嫡系”“旁系”斗爭(zhēng)中并沒(méi)有輸家，好比大眾“帕薩特”與“邁騰”、朗逸和寶來(lái)之間，切中細(xì)分市場(chǎng)后，彼此之間是可以聯(lián)手對(duì)抗外敵的。   　　第三名：CR-V 　　CR-V已經(jīng)失去乘用車(chē)SUV銷(xiāo)量冠軍多年，但在日系車(chē)陣營(yíng)，依然處于領(lǐng)跑的位置，全年賣(mài)出18.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)11.1%。回想當(dāng)年，作為饑餓營(yíng)銷(xiāo)、加價(jià)提車(chē)的始作俑者，CR-V一度是本田乃至整個(gè)日系車(chē)的“明星車(chē)型”，但隨著大眾途觀、別克昂科威、福特翼虎等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的推陳出新，要想重新坐回當(dāng)年的寶座已經(jīng)難于上青天。尤其是中國(guó)品牌在SUV市場(chǎng)的崛起，某種程度上也會(huì)對(duì)其產(chǎn)生沖擊，當(dāng)然，這種競(jìng)爭(zhēng)壓力是全行業(yè)的，其他國(guó)別的車(chē)型品牌也不例外。   　　第四名：奇駿 　　奇駿仍在努力追趕CR-V，試圖將其從日系SUV銷(xiāo)量王的位置拉下馬。但在銷(xiāo)量上，兩款車(chē)的表現(xiàn)極其一致，同為11%的市場(chǎng)增長(zhǎng)，乘著SUV市場(chǎng)熱銷(xiāo)的東風(fēng)，奇駿全年銷(xiāo)量突破18萬(wàn)臺(tái)。可以說(shuō)，奇駿是近年來(lái)日系車(chē)?yán)飺Q代新車(chē)?yán)镒畛晒Φ能?chē)型，沒(méi)有之一。正是通過(guò)新款車(chē)型時(shí)尚大氣的設(shè)計(jì)，徹底告別方正硬朗的風(fēng)格后，奇駿不斷收獲了銷(xiāo)量和口碑的雙豐收。   　　第五名：繽智 　　一度缺乏SUV產(chǎn)品線的廣汽本田，在跨界車(chē)型歌詩(shī)圖折戟沉沙后，非常珍惜和重視繽智這款小型SUV的引入國(guó)產(chǎn)，正是通過(guò)對(duì)品質(zhì)的嚴(yán)格把控和市場(chǎng)的精準(zhǔn)把脈，繽智在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的小型SUV市場(chǎng)，牢牢的站穩(wěn)了腳跟，2016年，銷(xiāo)量再度躍升至16.8萬(wàn)輛，同比激45.5%，繽智的熱銷(xiāo)，也為后續(xù)到來(lái)的XR-V提供了寶貴的成功經(jīng)驗(yàn)。   　　第六名：XR-V 　　在小型SUV領(lǐng)域，XR-V和繽智可謂是“姐妹雙姝”，16.5萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量，與繽智相差無(wú)幾。在本田之外，尚沒(méi)有任何一個(gè)品牌，能夠在同一SUV細(xì)分市場(chǎng)，推出兩款大獲成功的車(chē)型。正式通過(guò)對(duì)新車(chē)型的積極投放和經(jīng)營(yíng)，使得本田今年在華銷(xiāo)量創(chuàng)下新的歷史紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)以來(lái)第一次反超豐田。   　　第七名：雷凌 　　雷凌的到來(lái)，讓廣汽豐田在凱美瑞之外，有了第二款平均月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的轎車(chē)車(chē)型，其戰(zhàn)略地位不言而喻，這也是廣汽豐田為何不遺余力的來(lái)打造和推廣這款車(chē)型。從邀請(qǐng)舒淇作為新車(chē)代言人，到推出油電混合動(dòng)力“雷凌雙擎”車(chē)型，再到搭載豐田首款1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雷凌已經(jīng)成為廣汽豐田的“技術(shù)急先鋒”，因此，有了16.5萬(wàn)的全年銷(xiāo)量并不為奇。   　　第八名：逍客 　　奇駿的成功換代，極大的增強(qiáng)了東風(fēng)日產(chǎn)在SUV市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)，也為逍客國(guó)內(nèi)的換代上市提供了豐富經(jīng)驗(yàn)。2016年，逍客突破十萬(wàn)臺(tái)，首次來(lái)到13.6萬(wàn)輛的歷史高位，同比銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)翻番。早在2008年，上一代逍客作為市場(chǎng)先行者，一舉開(kāi)創(chuàng)了15萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)的新區(qū)隔，某種程度上來(lái)看，正是在逍客開(kāi)創(chuàng)了新的城市SUV區(qū)隔后，才有眾多其他品牌跟進(jìn)，并一步步將這個(gè)區(qū)隔做大。   　　第九名：雅閣 　　在B級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域，曾經(jīng)的“日系三劍客”被大眾品牌一舉反超。在新一輪的爭(zhēng)奪中，雅閣也承擔(dān)起反攻排頭兵的角色，盡管全年銷(xiāo)量同比發(fā)生4.1%的下滑，但憑借超過(guò)13萬(wàn)臺(tái)的總銷(xiāo)量，雅閣成為躋身日系銷(xiāo)量前十榜單的唯一B級(jí)車(chē)型。需要注意的是，雅閣起售價(jià)已經(jīng)不到17萬(wàn)元，雖然本田通過(guò)調(diào)整價(jià)格體系獲得了銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，但是這種降價(jià)行為對(duì)其品牌力造成了不小的影響。   　　第十名：昂克賽拉 　　昂克賽拉是唯一有入圍前十的馬自達(dá)車(chē)型，一定程度上凸顯了馬自達(dá)品牌目前在國(guó)內(nèi)面臨的困境。昂克賽拉全年銷(xiāo)售13.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)41%，成為馬自達(dá)品牌旗下最炙手可熱的車(chē)型，其對(duì)外標(biāo)榜的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)著實(shí)打動(dòng)了一波年輕消費(fèi)者。近日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，全新改款的新車(chē)型將在情人節(jié)當(dāng)天正式上市，其配置有明顯提升，屆時(shí)，如果給出更有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，未來(lái)其排名有望進(jìn)一步上升。