同為法系車 為何雷諾銷量能輕松超越標(biāo)致？ 　　2017年4月，全新一代科雷傲斬獲銷量 4,120 臺(tái)，科雷嘉銷量達(dá)到 2,068臺(tái)，而標(biāo)致4008銷量為2662輛，標(biāo)致3008銷量為1900輛；2017年1-4月份雷諾國(guó)產(chǎn)SUV雙車型總銷量達(dá) 26,443 臺(tái)，而標(biāo)致其旗下兩款SUV車型的累計(jì)銷量達(dá)到18087輛。此外，據(jù)最新消息稱，雷諾五月份兩款車型的銷量更是達(dá)到6009輛。無(wú)論從總銷量還是銷量曲線走勢(shì)來(lái)看，與標(biāo)致SUV車型相比，雷諾旗下SUV都可能更令人看好。但同樣作為法國(guó)的老品牌（雷諾成立于1898年，標(biāo)致為1896年），同樣作為浪漫主義情懷下的產(chǎn)品，為什么更暢銷的品牌是雷諾，而不是標(biāo)致？   　　本土化的外觀設(shè)計(jì)下，卻懷著一顆法式的心 　　通過(guò)科雷嘉、科雷傲及進(jìn)口科雷傲之間兩兩造型對(duì)比，就會(huì)產(chǎn)生這樣一種感覺(jué)：與科雷傲相比，科雷嘉與進(jìn)口科雷傲相似度更高。也就是說(shuō)，如果說(shuō)科雷嘉還極具法國(guó)人的浪漫主義設(shè)計(jì)風(fēng)格的話，科雷傲則“隨俗”很多，“舒展、圓潤(rùn)、大氣”的中國(guó)味更濃。   　　同樣，與進(jìn)口4008相比，標(biāo)致4008與標(biāo)致3008的外觀的確也進(jìn)行了“中國(guó)本土化”的改型設(shè)計(jì)，但令人驚奇的是，無(wú)論是標(biāo)致4008，還是標(biāo)致3008，它們的造型比進(jìn)口4008更加具有法式的新穎特點(diǎn)。比如，進(jìn)口標(biāo)致4008的進(jìn)氣格柵中間鑲嵌著一塊寬大的黑色飾板，設(shè)計(jì)大膽，但的確凸顯出有型有力的印象效果，而標(biāo)致4008前臉上半部分造型“棱角分明”給人以緊促、犀利的感覺(jué)，而下半部分采用多細(xì)條鍍鉻飾條裝飾的矩形設(shè)計(jì)，讓人感到平穩(wěn)、放松，風(fēng)格似乎是截然相對(duì)，但卻有一種不和諧的美。   　　持續(xù)采用“經(jīng)典搭配”，配價(jià)比也稍顯一般 　　概括來(lái)講，標(biāo)致旗下SUV車型特點(diǎn)是比較鮮明的。在車身方面，雷諾產(chǎn)品車長(zhǎng)更長(zhǎng)，空間更大，而標(biāo)致產(chǎn)品設(shè)計(jì)比較緊湊，車內(nèi)空間表現(xiàn)基本上屬于夠用水平，兩車內(nèi)飾質(zhì)感相差不大；在配置方面，標(biāo)致與雷諾產(chǎn)品基本上保持持平，而標(biāo)致動(dòng)力性能一般高于雷諾車型，但油耗也高于雷諾車型；在底盤(pán)方面，標(biāo)致主要采用“6AT+扭力梁式非獨(dú)立懸架/可變形橫梁式后懸架+前置前驅(qū)”結(jié)構(gòu)，而雷諾采用“CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)+多連桿獨(dú)立懸架（后懸架）+前置前驅(qū)/適時(shí)四驅(qū)（車型中高配版本）”結(jié)構(gòu)；   　　如果以最低離地間隙這一主要指標(biāo)來(lái)衡量車輛通過(guò)性的話，標(biāo)致SUV車型的最小離地間隙較低，在實(shí)際路況下，通過(guò)性應(yīng)該不及雷諾；在車型版本/顏色方面，雷諾提供的選擇更多；在版本布局及售價(jià)方面，標(biāo)致SUV車型定價(jià)高于雷諾車型，車型各個(gè)版本之間價(jià)格跨度較大，定價(jià)也不是漸進(jìn)升高。整體而言，與雷諾相比，標(biāo)致SUV車型的性價(jià)比、配價(jià)比均不占優(yōu)勢(shì)。   　　保養(yǎng)費(fèi)用不低，且使用故障相對(duì)集中 　　與雷諾SUV車型相比，標(biāo)致產(chǎn)品維修費(fèi)用偏高。以科雷嘉與標(biāo)致3008兩款車型為例，從相關(guān)資料得知，科雷嘉小保養(yǎng)大概需要340元，6萬(wàn)公里常規(guī)保養(yǎng)在6500元左右；而標(biāo)致3008小保養(yǎng)費(fèi)用在350-400之間，6萬(wàn)公里常規(guī)保養(yǎng)更在7000元左右。此外，據(jù)車質(zhì)網(wǎng)故障統(tǒng)計(jì)顯示，2016年科雷傲投訴故障8個(gè)，其中變速器問(wèn)題4個(gè)，科雷嘉投訴故障 17個(gè)，其中也是變速器問(wèn)題最多5個(gè)（CVT變速器）；標(biāo)致4008投訴故障14個(gè)，其中車身附件及電器故障11個(gè)，標(biāo)致3008投訴故障41個(gè)  其中29個(gè)故障在發(fā)動(dòng)機(jī)上。   　　數(shù)據(jù)表明，雷諾SUV車型故障主要在于CVT變速器，但這些變速器故障又與變速器本身結(jié)構(gòu)有關(guān)，屬于普遍問(wèn)題。除此之外，故障呈現(xiàn)分散而不集中的特點(diǎn)，所以雷諾車型的整體性能較為穩(wěn)定；而標(biāo)致SUV車型故障多，并且相對(duì)集中，表明其產(chǎn)品模塊性能呈現(xiàn)兩極化，要么不存在故障，要么就是故障的重災(zāi)區(qū)。   　　標(biāo)致4008上市之初銷量還算不錯(cuò)，2016年12月份更是達(dá)到銷量高峰5400輛，而自今年三月份開(kāi)始銷量呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，4月份銷量低至2700輛。不足半年，標(biāo)致4008銷量已跌至一半。于是，標(biāo)致大概是要“更新氣象”，推出了標(biāo)致5008車型（6月8日開(kāi)售）。標(biāo)致5008延續(xù)了標(biāo)致4008的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，最大亮點(diǎn)是采用了懸浮式車頂、全系標(biāo)配全景天窗；在配置方面，增加了一些舒適性配置，如：無(wú)鑰匙啟動(dòng)及進(jìn)入系統(tǒng)、全液晶顯示屏；采用7座布局，但第二排座椅不能移動(dòng)也不可電動(dòng)調(diào)節(jié)，在動(dòng)力、底盤(pán)方面，與緊湊型SUV標(biāo)致4008保持一致。整體而言，雖然新車定義為中型SUV，但整體實(shí)力與標(biāo)致4008區(qū)隔不大，更像是標(biāo)致4008的七座加長(zhǎng)版車型。   　　總之，從標(biāo)致3008到即將上市的標(biāo)致5008來(lái)看，標(biāo)致汽車對(duì)于SUV車型市場(chǎng)、產(chǎn)品配置、版本區(qū)隔等方面的理解與布局均與一般車型“不同”，尤其在外觀方面，標(biāo)致似乎還是要走浪漫主義路線。此外，站在品牌的角度上，雷諾品牌的影響力更大，定位也高于標(biāo)致及雪鐵龍，而標(biāo)致SUV售價(jià)卻高于雷諾產(chǎn)品，這也可能是其銷量下滑的一大原因。最后，面對(duì)當(dāng)前七座SUV這一“紅海”市場(chǎng)，“救市”的標(biāo)致5008，要想較大改善標(biāo)致目前的狀態(tài)，恐怕難度也較大。