卡羅拉要當心了 同為日系車的思域太恐怖 　　全世界都必須承認卡羅拉是一款神車，自1966年問世以來，卡羅拉已經(jīng)縱橫車市超過半個世紀，到目前為止，它的全球累計銷量超過了4100萬輛！放眼全球，大概沒有另一款車創(chuàng)造過這個記錄吧。 　　 　　在昨天的文章中，車厘子大叔已經(jīng)介紹到，作為豐田在華最大的對手，本田并沒有任何一款車在市場銷量上可以和豐田卡羅拉媲美。本田這兩年的快速崛起主要靠SUV和小排量渦輪增壓發(fā)動機的適時導(dǎo)入。而在緊湊型家轎領(lǐng)域，本田的哥瑞、鋒范和凌派都不理想，只有去年更新?lián)Q代后的思域，能成為抗衡豐田的唯一利器。 　　 　　實際上，思域自進入中國市場以后，就不斷有人將它和卡羅拉進行對比。在全球，思域也是卡羅拉的有力對手，雖然銷量不及后者，但始終在頑強地發(fā)起進攻。 　　 　　從上面思域、卡羅拉在華的銷量曲線圖可以看得出來，思域曾有那么幾次超越卡羅拉，但大部分時候都處于奮起直追的狀態(tài)。   　　2016年4月，第十代思域上市，搭載全新的1.5T渦輪增壓發(fā)動機。里里外外煥然一新的思域表現(xiàn)出強勁的生命力，屢次創(chuàng)造銷量紀錄。直到今天，思域依然處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，在國內(nèi)越來越趨于平淡的轎車市場里，思域的表現(xiàn)最驚人，雖然離卡羅拉創(chuàng)造的奇跡還很遙遠，但思域是目前本田家族里唯一有希望對抗豐田神車的戰(zhàn)將，這點毋庸置疑。 　　 　　那么思域今年的表現(xiàn)如何呢？我們先來看看最新的5月份轎車銷量。
 
  　　乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，5月轎車銷量為87.86萬輛，同比下降4.7%；1-5月累計銷量429.07萬輛，同比下降7.4%。 　　 　　小型車領(lǐng)域，大眾POLO重新奪回了冠軍寶座。上個月的冠軍寶駿310這個月波動較大，連著被POLO、賽歐、飛度三款車反超，落得了第四名的位置。   　　豐田今年連著推出了致享和威馳FS兩款小車，表現(xiàn)都不錯，一上市就取得了較大突破，顯示出豐田品牌在消費者心目中有一定分量。而豐田威馳和本田飛度之間的日系小車NO.1之爭，應(yīng)該也會成為今年小型車領(lǐng)域最大的看點。 　　 　　緊湊型車里面，朗逸依然是冠軍，累計銷量和第二名軒逸越拉越大，不出意外，它依舊會是今年的銷量王。   　　卡羅拉不愧是常青樹，雖然在華表現(xiàn)不如同為日系的軒逸，但也常年位居前五之列。另據(jù)一豐自己公布的數(shù)據(jù)顯示，卡羅拉5月全系月銷超過3.2萬輛，前5個月累計銷量超14萬輛，但具體數(shù)字不詳，因此它和軒逸的排名到底孰先孰后？暫不得而知。   　　德系銷量整體下滑，捷達、速騰、寶來、高爾夫等都有波動。美系除了英朗，福睿斯、?？怂?、威朗都下滑明顯。 　　 　　自主品牌里面，吉利帝豪成前十里唯一的獨苗，除了彰顯吉利品牌的影響力外，也顯示自主品牌在轎車領(lǐng)域的整體弱勢。   　　榜單里最搶眼的車型，非思域不可，單月同比增長超過190%，累計同比增長超過325%！這個成績放在整體下滑的轎車市場里，格外顯眼！ 　　 　　B級車領(lǐng)域，邁騰居然單月賣了兩萬多輛，怎么看這個數(shù)字都嚇人！雖然它不是第一次爆發(fā)，曾一度突破兩萬五，但這樣的記錄的確很少。畢竟，B級車是個不那么活躍的細分市場，尤其這兩年。 　　 　　整體來說，這個月B級車銷量都有所回暖，有分析認為，這是因為1.6L以下小排量購車優(yōu)惠政策退坡后，市場的目光重新回到更高端的B級車領(lǐng)域所致。這樣的分析有一定道理，在轎車排名的總榜單里面，帕薩特進了前十五，邁騰甚至排到第六位，這在以往是非常罕見的。   　　總體而言，無論是單月增幅還是累計增幅，思域都是最出彩的，雖然銷量只及卡羅拉的一半，但后生可畏。并且，本田近兩年在中高級車、SUV、MPV領(lǐng)域都表現(xiàn)得比豐田要突出，也許，保守的豐田要有所警覺了！