長安、吉利、長城三大自主品牌 誰是中國領軍企業(yè)？ 　　中國自主品牌最近幾年的發(fā)展突飛猛進，有目共睹，在高速發(fā)展的同時，也誕生了長城、吉利和長安等優(yōu)秀的自主車企。在最近幾個月的銷量PK中，這三家誰才是中國自主品牌的領軍企業(yè)？下面小編就為大家深入分析。   　　2016年，中國品牌乘用車年度銷量前十中，哈弗取得了93.80萬臺的好成績。鄙視，長安和吉利被遠遠的甩在身后，銷量分別是79.15萬臺和76.72萬臺。但在2017上半年，哈弗就跌出了中國乘用車銷量前十，而吉利已經(jīng)成為第一、長安第二，各自的銷量分別為55萬臺和53萬臺。而哈弗只獲得了46萬臺的成績。   　　在七八月份的銷量榜中，哈弗H6的表現(xiàn)都同樣讓人驚艷，但除此之外，哈弗似乎再無拿得出手的銷量了。對了還有哈弗H2，但是它那月銷一萬多臺的水平，在目前的自主SUV市場只能算是中規(guī)中矩。在八月份的銷量榜中，吉利汽車乘用車銷量為9.65萬臺，而長安和長城的銷量分別是7.36萬臺和6.58萬臺。是的，哈弗已經(jīng)是第三位了。   　　如今的哈弗，銷量集大成者和銷量擔當都是哈弗H6，月銷破三萬、破四萬甚至破八萬，確實很唬人。但是拋開這些開掛式的成績單，哈弗似乎再無堪當銷量大任的車型了。這也就意味著，如果那天哈弗H6市場淡下來了，也就意味著哈弗品牌淡下來了。
 
  　　而另外一個極端就是吉利。從上表不難看出，吉利汽車其實沒有某款車在某個細分市場特別出彩。雖然都是名列前茅，但是絕對沒有銷冠級車型。但是細看這些數(shù)字，我們也不難發(fā)現(xiàn)，其實吉利的每一款車銷量都不差，多款主力車型都保持著月銷破萬的水平。此舉有點悶聲發(fā)大財?shù)囊馑?，而哈弗呢？卻被很多人槍打出頭鳥了。   　　當博瑞上市引起一波小高潮，吉利認識到博瑞的設計路線是正確的，這才開始買進SUV領域。博越、帝豪GS、遠景SUV相繼推出，都獲得好評。而在轎車市場，吉利家的帝豪和遠景也都是同級的常勝將軍。SUV和轎車齊頭并進，穩(wěn)扎穩(wěn)打，這才成就了吉利的今天。   　　當然了，說到穩(wěn)，長安也很穩(wěn)。該推轎車的時候推轎車，該造SUV的時候造SUV。當某款車不行了，撐不住了，再推陳出新求變……一切都很穩(wěn)，只是好像穩(wěn)得太用力，穩(wěn)得太認真了。少了點兒創(chuàng)新思維，所以被人趕超也就不難理解了。   　　上述三個品牌，從字里行間大家應該不難發(fā)現(xiàn)，小編更看好的是吉利。因為它在轎車市場和SUV市場都有著不俗的表現(xiàn)，發(fā)展比較平穩(wěn)，所以就不會出現(xiàn)頭重腳輕不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象。而這正是很多自主品牌所缺少的特質(zhì)……