這是一個(gè)假的法系品牌 雷諾汽車為何銷量逆勢而上？ 　　在進(jìn)入2017年以來，國內(nèi)汽車市場整體陷入滯漲，即使在如此環(huán)境下，車市依然是熱鬧非凡：自主品牌掀起浩浩蕩蕩的反攻，繼續(xù)占據(jù)SUV市場的主導(dǎo)地位，并且在高端市場取得突破;德系穩(wěn)中求進(jìn)，日系強(qiáng)勢回暖，德系與日系繼續(xù)長時(shí)間的拉鋸戰(zhàn)爭;而韓系和法系的境遇大抵相同，在國內(nèi)市場的銷量都不太妙，整體銷量同比持續(xù)下滑。   　　在法系整體銷量下滑的時(shí)候，東風(fēng)雷諾就顯得尤為突兀，同時(shí)作為法系的品牌，這個(gè)曾被媒體成為“中國市場最不得志的跨國車企”，“起個(gè)大早趕了晚集的邊緣化品牌”，正在努力殺回主流陣線。絲毫沒有受到法系整體銷量低迷的影響，銷量逆勢上漲。
 
  　　今年年初，東風(fēng)雷諾制定了“確保6萬輛、挑戰(zhàn)7萬輛、爭取8萬輛”的全年銷售目標(biāo)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月份東風(fēng)雷諾的銷量為6566輛，相比上個(gè)月同期大幅提升35.9%，其中，科雷嘉銷量2257輛，環(huán)比增長50.7%，全新一代科雷傲銷量達(dá)4309臺(tái)，環(huán)比增長29.2%。今年前三季度累計(jì)銷量已達(dá)53454臺(tái)，同比增長123.6%，完成全年必達(dá)銷售目標(biāo)近九成。   　　除了銷量的迅猛增長，今年7月，東風(fēng)雷諾轎車項(xiàng)目獲得正式批復(fù);9月21日東風(fēng)雷諾武漢工廠技術(shù)中心測試跑道正式啟用，東風(fēng)雷諾技術(shù)中心一期工程正式建成。雷諾在中國市場的步伐正逐步加快，處于上升快車道的東風(fēng)雷諾也在雷諾-日產(chǎn)-三菱新聯(lián)盟成立的影響下，迎來更多機(jī)遇。   　　總結(jié) 　　作為最年輕的合資汽車品牌之一，東風(fēng)雷諾是國內(nèi)第一家將整車廠、動(dòng)力總成工廠和技術(shù)研發(fā)中心一次性建成的合資企業(yè)。另外，無論是在人才儲(chǔ)備、工廠建設(shè)、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)還是營銷能力方面都發(fā)展迅速。在面對(duì)年輕化和需求多元化的發(fā)展趨勢，東風(fēng)雷諾也擁有眾多創(chuàng)新前沿技術(shù)和設(shè)計(jì)，相信在如今不斷發(fā)生變化的中國汽車市場環(huán)境中，東風(fēng)雷諾依靠其雄厚的實(shí)力也將在國內(nèi)走的更好，為消費(fèi)者帶來更優(yōu)秀的產(chǎn)品。