僅僅換了一個車標(biāo)和外殼 為何斯柯達(dá)銷量差大眾一大截？ 　　斯柯達(dá)、奧迪、大眾等歐系車同屬德國大眾集團(tuán)，自從大眾集團(tuán)將斯柯達(dá)品牌引入中國之后，基本上都會與大眾共享平臺，比如我們所熟知的科迪亞克與途觀L，速派與帕薩特，基本上就是換了一個車標(biāo)和外殼，核心東西幾乎一模一樣，但是銷量卻差了許多。為什么這么一個歷史悠久的汽車品牌，而且在同屬大眾旗下的情況，汽車配件差不多，價錢還比大眾便宜，銷量卻只有大眾的十分之一？   　　小編認(rèn)為，首先，斯柯達(dá)進(jìn)入國內(nèi)的時間沒有大眾那么早，在最初的品牌認(rèn)知方面是不及大眾的，斯柯達(dá)是2006年才進(jìn)入了中國，而1985年，作為中國首個合資汽車公司，上海大眾汽車有限公司正式成立。這中間，相隔了20年，而這20年里，以桑塔納為代表的上汽大眾眾車型，在中國已經(jīng)變成了某種精神圖騰，這一點，是斯柯達(dá)無論如何都追趕不上的，因為在中國，大眾logo或許就是某種信仰。
 
  　　除此之外，斯柯達(dá)在華不熱銷，除了斯柯達(dá)品牌紅利不及大眾，上汽大眾旗下大眾品牌搶占份額之外，斯柯達(dá)的造型設(shè)計方面也有一定的原因，斯柯達(dá)車型在如今時尚潮流化設(shè)計中沒有高顏值，最終沒能贏得消費者芳心。   　　最后，買大眾而不買斯柯達(dá)，其實根本上就不是車的問題，是附加值的問題，你以為消費者就不知道大眾溢價嚴(yán)重嗎？其實大家都知道。雖然斯柯達(dá)在名字上已經(jīng)脫離的大眾，但感覺仍然活在大眾之下，一定要盡快走出這個“大樹”讓自己的品牌個性更加鮮明，不要讓人動不動就拿斯柯達(dá)來跟大眾比較.