靠赤裸裸的抄襲已經(jīng)玩不轉(zhuǎn)了 眾泰汽車銷量開始下滑 　　盡管有不少人紛紛指責(zé)，但依舊避免不了有和眾泰這樣的企業(yè)產(chǎn)生共鳴的人。也正是如此，眾泰汽車靠著自己的“皮尺丈量法”制造了不少的熱度，而那些由眾泰打造的“豪車”，也被那些喜歡臆想的人所追崇。   　　說到眾泰的“豪車”，其中最出名的莫過于那顏值和保時(shí)捷卡宴無限接近的SR9。如今眾泰SR9上市已經(jīng)一年了，這款車似乎并沒有在銷量上取得可喜的成績(jī)，反而對(duì)眾泰的品牌形象產(chǎn)生了消極的影響。縱觀目前的市場(chǎng)形式，眾泰汽車明顯處于劣勢(shì)，這對(duì)于眾泰來說只是個(gè)小小的意外還是命中注定的衰敗呢？眾泰的“皮尺部”又該何去何從呢？   　　有些人總覺得眾泰作為一個(gè)新興的車企，需要國(guó)人的支持，盡管這樣的話聽起來有些某種綁架的意思，但也的確有不少人為眾泰伸出了援助之手。在2016年，眾泰汽車總共賣出乘用車超過了33萬輛，這樣的成績(jī)對(duì)于一般的中型車企來說都算是很不錯(cuò)的，對(duì)涉足汽車行業(yè)不久的眾泰來說應(yīng)該算是盆滿缽滿了。   　　有了2016年的斐然成績(jī)，眾泰汽車便開始膨脹了起來，于是就把2017年的銷量目標(biāo)制定到了40萬輛；而如今的銷量數(shù)據(jù)顯示，眾泰前10個(gè)月乘用車銷量不到22萬輛。在余下的兩個(gè)月時(shí)間內(nèi)，眾泰汽車離預(yù)定目標(biāo)還差18萬輛，顯然是不可能完成的任務(wù)。
 
  　　眾泰汽車之所以敢于把銷量目標(biāo)制定得如此高，是因?yàn)門600給了其不少信心。我們都知道眾泰T600借鑒了大眾和奧迪的不少設(shè)計(jì)元素，自其推出后，銷量就一路攀升，成為其沖高的一大臂膀。另一方面，隨著SR9的上市，眾泰把自己推向了輿論的頂峰，上市前兩個(gè)月市場(chǎng)反響還算可以；這就導(dǎo)致了眾泰的信心膨脹，誤以為SR9會(huì)像T600那樣蹭著輿論的熱度火一把。沒想到在2017年不僅T600的銷量出現(xiàn)了明顯的下滑，SR9慘淡的銷量也讓其大失所望。事實(shí)證明，山寨產(chǎn)品始終擔(dān)當(dāng)不起眾泰崛起的大任。   　　曾經(jīng)在眾泰因?yàn)檫^度借鑒而成眾矢之的的時(shí)候，卻有人說出了“飯都吃不飽，怎么談理想”這樣嘩眾取寵的言論；而從眾泰2016年的業(yè)績(jī)來看，不僅吃飽了飯，而且還非常滋潤(rùn)，但眾泰似乎沒有“收起皮尺，立地成佛”的覺悟。眾泰在今年不僅推出了那充滿了銅臭味和虛榮感的SR7-GAL以及SR9女神版，還發(fā)布了旗下的子品牌君馬汽車。而君馬汽車的標(biāo)志可謂是匯集了世界眾多頂級(jí)豪車logo的設(shè)計(jì)元素，才開始發(fā)布就瞄準(zhǔn)了多個(gè)品牌，中招的車企紛紛表示“不敢動(dòng)，不敢動(dòng)”。   　　面對(duì)如此之多的冷嘲熱諷和嚴(yán)重的銷量下滑，眾泰汽車是時(shí)候考慮一下后路了。愛扯車建議，趁著中國(guó)的汽車市場(chǎng)還未走下坡路，趕緊收起皮尺，來真真正正談一次理想。在產(chǎn)品方面，盡量摒棄過于相仿的借鑒，讓人們看到其真正的決心；在此基礎(chǔ)上，再利用各種營(yíng)銷宣傳的手段來逐漸淡化“山寨”的標(biāo)簽，打造一個(gè)“浪子回頭”的好形象豈不是更好。畢竟人間正道是滄桑，2017年的銷量已經(jīng)證明了山寨貨的產(chǎn)品周期太短，出一款真正的經(jīng)典才是打開成功之門的鑰匙，哈弗H6不就是一個(gè)很好的例子嗎？   　　結(jié)語：面對(duì)眾泰的衰落，有人拍手稱快，說這樣的山寨企業(yè)活該；有人說這畢竟是中國(guó)車企，多少會(huì)感到有些惋惜。愛扯車的態(tài)度則是：暫且把過去放一邊，如果眾泰還敢揮舞著皮尺招搖過市，那等到吃不起飯的那一天就真的活該了。聽說最近眾泰的某款新車又指向了奔馳的GLA，但這個(gè)消息似乎比去年SR9的熱度要低多了。有指責(zé)，有抱怨，證明還有人在關(guān)注；到現(xiàn)在，這樣的消息并不能起到嘩眾取寵的效果了。愛扯車認(rèn)為，眾泰還是好自為之吧，等到就算復(fù)制個(gè)勞斯萊斯都無人問津的那一天，就真的要送你一首《涼涼》了。