10月B級(jí)車銷量盤(pán)點(diǎn) 邁騰摘冠凱美瑞掉隊(duì) 　　得益于金九銀十的消費(fèi)黃金期， 10月份的B級(jí)車銷量整體上相較其他平常月份，漲幅十分顯著，雖然不及9月的增勢(shì)迅猛，但可喜的是10月除BBA仍有8款車加入B級(jí)車“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。合資品牌中邁騰強(qiáng)勢(shì)占領(lǐng)神壇之首；日韓逐漸回暖但分化嚴(yán)重；新博瑞銷量持續(xù)攀升，成中國(guó)品牌一枝獨(dú)秀。   大眾稱霸，邁騰摘得桂冠 　　德系“同門(mén)兄弟”邁騰、帕薩特一直都是B級(jí)車領(lǐng)域的常青樹(shù)。10月邁騰賣出16685輛，應(yīng)該繼續(xù)穩(wěn)坐冠軍交椅。帕薩特具體銷量還未公布，但據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)“同門(mén)兄弟”老大老二輪流做判斷，帕薩特99.9%的可能緊隨其后。   　　今年帕薩特表現(xiàn)一直不溫不火，銷量上一直被邁騰“輾軋”，與各自改款后的顏值有很大關(guān)系。邁騰越改越有年輕氣息，而帕薩特則太像胖一圈的朗逸。累計(jì)銷量上，帕薩特1-9月累計(jì)銷售123016輛，邁騰 1-10月累計(jì)銷售176213輛，遠(yuǎn)超帕薩特，按照這樣的節(jié)奏，邁騰基本鎖定了全年銷冠。
 
  日韓市場(chǎng)表現(xiàn)堅(jiān)挺，凱美瑞掉隊(duì) 　　“日系三老”中的雅閣、天籟市場(chǎng)表現(xiàn)依然堅(jiān)挺，其中雅閣10月銷售了13816輛，算是回到正常水平；天籟緊隨其后也銷售了11041輛，10月表現(xiàn)穩(wěn)重有升；但凱美瑞10月卻只賣出5803輛，基本算是掉隊(duì)選手，旺季銷量也難以回升。凱美瑞現(xiàn)在的處境多少有些尷尬，產(chǎn)品比較中庸，智能配置遠(yuǎn)落后于同代雅閣，第八代凱美瑞上市后應(yīng)該會(huì)有所改觀。   　　韓系方面，現(xiàn)代索納塔9與起亞K5官方均未公布具體銷量，可以預(yù)測(cè)不是很理想，但現(xiàn)代名圖取得了12873輛的銷量，可以看出降價(jià)走量的效果還是立竿見(jiàn)影的。   美系逐漸發(fā)力 君越首破萬(wàn) 　　以邁銳寶、君越代表的美系，10月都有了奮起直追的勢(shì)頭。邁銳寶10月銷量14000輛，有明顯的增長(zhǎng)。君越在下半年逐漸發(fā)力，10月終于破萬(wàn)輛交出11000輛的成績(jī)單；按照君越的穩(wěn)步上升趨勢(shì)發(fā)展，銷量有望更上一層樓。   　　蒙迪歐10月銷量為10148輛，但名次較上月下滑明顯。旺季的拉動(dòng)，蒙迪歐這兩個(gè)月才得以破萬(wàn)，此前它的表現(xiàn)一直停留在8千輛上下，并且起伏很大有點(diǎn)看不懂。作為一款老牌旗艦車型，帶動(dòng)整體向上有些乏力。   新博瑞持續(xù)攀升 有望再創(chuàng)新高 　　自主B級(jí)車中，也只有吉利博瑞能拿得出手了。作為中國(guó)品牌沖擊合資壟斷的B級(jí)市場(chǎng)的代表車型，新博瑞10月份交出了4018輛的銷量業(yè)績(jī)，撐起了自主品牌的門(mén)面。   　　今年的B級(jí)車市競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，所以博瑞也算是頂住壓力而上。許多合資車型集中在今年升級(jí)換代，并在終端售價(jià)上不斷讓利。在產(chǎn)品和價(jià)格雙重?cái)D壓下，博瑞終端銷量出現(xiàn)了一定下滑，但8月份吉利推出了全新升級(jí)的新博瑞，憑借全新的動(dòng)力總成、高效穩(wěn)定的底盤(pán)、智能語(yǔ)音管家系統(tǒng)等出色的產(chǎn)品實(shí)力，市場(chǎng)銷量持續(xù)攀升，目前總銷量已接近12萬(wàn)輛。   　　與邁騰、雅閣等老牌合資車相比，新博瑞在銷量上仍有較大的上升空間。但我們也要清楚認(rèn)識(shí)到，雅閣已經(jīng)更新了十代，凱美瑞也即將迎來(lái)第八代，而新博瑞才剛剛迎來(lái)第二代，希望吉利等中國(guó)品牌能再次發(fā)力，取得更大的市場(chǎng)突破。