近日，東風(fēng)日產(chǎn)公布了一條喜訊——年初制定的108萬輛銷量目標(biāo)已經(jīng)達(dá)成。盡管從表面數(shù)據(jù)上看，這個(gè)數(shù)字比2016年全年113萬的銷量要少，但是這是在東風(fēng)啟辰脫離東風(fēng)日產(chǎn)的單飛后，東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)的成績，更值得慶賀。   東風(fēng)日產(chǎn)喜迎豐收年 在月初的時(shí)候，銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年11月，東風(fēng)日產(chǎn)銷量達(dá)到了12.2萬輛，同比增長17.2%，1-11月份累計(jì)銷量達(dá)到了98.71萬輛，同比增長10.7%。當(dāng)時(shí)來看，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)確定可以完成全年的銷售目標(biāo)。   進(jìn)入12月之后，東風(fēng)日產(chǎn)便好事連連，先是在6日實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)銷量輛突破100萬；18日，實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷售900萬輛；24日，終于完成全年108萬輛的銷售目標(biāo)。   幫助東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)全年銷售目標(biāo)的功臣非軒逸莫屬，從東風(fēng)日產(chǎn)的各個(gè)車型銷量分布來看，軒逸的銷量占到總體的四成左右，今年1-11月銷量累計(jì)超過36萬輛。
 
  另外SUV系列產(chǎn)品的占比同樣重要，東風(fēng)日產(chǎn)的SUV產(chǎn)品包括奇駿、逍客、勁客以及樓蘭，四款車型的銷量之和與軒逸相差不多。具體表現(xiàn)為，前11個(gè)月奇駿銷量超過16萬，逍客銷量14萬，勁客銷量3.7萬，樓蘭銷量2.3萬。   另外，作為B級車不可小覷的一款車，天籟的銷量近10萬輛。   唯一令小編替東風(fēng)日產(chǎn)遺憾的是，被寄予厚望的西瑪銷量數(shù)字毫無起色，今年的銷量只有區(qū)區(qū)一千多輛，有時(shí)候單月銷量之后不足一百輛。   900萬輛之后重視年輕化 東風(fēng)日產(chǎn)從2003年成立至今短短14年里已經(jīng)積累900萬輛的銷量，再向千萬輛目標(biāo)突破時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)提出了一個(gè)新的方向——   就在今年廣州車展上，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布了發(fā)布“i3計(jì)劃”，從智行科技、智造品質(zhì)、智享體驗(yàn)三大維度布局2020年。   在智行科技方面，東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃通過分階段引入先進(jìn)的自動(dòng)駕駛、新能源技術(shù)及智能互聯(lián)技術(shù)，值得一提的是，東風(fēng)提產(chǎn)的部分車型將于2019年導(dǎo)入新一代智能互聯(lián)系統(tǒng)。   在智造品質(zhì)方面，東風(fēng)日產(chǎn)打造國內(nèi)首創(chuàng)“整建制”先進(jìn)工程技術(shù)中心，包括數(shù)字化開發(fā)平臺、智能化精工制造和大數(shù)據(jù)品質(zhì)管理，這個(gè)系統(tǒng)預(yù)計(jì)在2018年全面完成，投入使用后，可使開發(fā)周期縮短將近3個(gè)月，改善開發(fā)階段60%以上的缺陷。   在產(chǎn)品制造階段，東風(fēng)日產(chǎn)將在各工廠全面導(dǎo)入全新柔性自動(dòng)生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的訂單式生產(chǎn)。   這一番布局下來，在未來東風(fēng)日產(chǎn)可能為車主來更多的驚喜，值得期待。