江淮汽車最新產銷報告顯示， 2017年前11月，江淮汽車乘用車合計銷售203247輛，同比下降38.4%，其中，SUV車型在2017年1月-11月累計銷售110330輛，同比猛降55.3%。   　　據(jù)了解，在2012年到2015年這3年間，江淮汽車的銷量每年都還保持著一定的增長。但到了2016年底，江淮汽車全年SUV銷量的增幅突然降至8.9%，而在2017年，江淮汽車的銷量更是不堪回首。雖然，2017年已經過去，但對江淮汽車來說，現(xiàn)在的日子真有種王小二過年，一年不如一年的感覺。那么，為啥江淮汽車會江河日下呢？
 
　　數(shù)據(jù)顯示，在過去的2017年，相較于轎車和MPV，SUV成為國內乘用車市場中唯一一直在增長的車型。但是，在整體增長的SUV市場上，仍有企業(yè)斷崖下下跌，比如江淮。從2017年開始，江淮汽車旗下的SUV車型萎靡不振。究其原因，與同類型競品車型相比，江淮汽車本身的品牌影響力較低，產品質量不高。   　　在國內消費者眼中，曾經因“生銹門”上了“3·15”晚會的江淮汽車，如果沒有比同類型競品車型擁有更好的性能，更優(yōu)惠的價格，那么，不管是誰，都很難下決心去買輛毫無特色又有污點的汽車。   　　此外，縱觀江淮全系SUV，瑞風S2和S3都定位在小型SUV，雖然軸距的差距使得前者更為“嬌小”，但是二者的最低定價僅有3000元的差距，它們間的定位令人難解。同樣，江淮年中發(fā)售的瑞風S7在定價方面，也沒有與S5拉開明顯的價差，這同樣令它們處于尷尬的境地。業(yè)內人士表示，競爭對手的崛起搶占了江淮SUV的市場份額。
 
  　　競品數(shù)據(jù)比較顯示，與江淮瑞風S7同樣定位于中型SUV的哈弗H6，于去年初改款發(fā)售至今就成功延續(xù)了老款車型良好的口碑，銷量逐月上升，牢牢穩(wěn)居售價9萬-13萬區(qū)間SUV的頭把交椅。而從長安CS75在1-11月的累計銷量來看，同比也在穩(wěn)步上升。   　　不過，就在前段時間，由于江淮汽車是蔚來這款新能源車的代工方，這使江淮汽車受到了消費者更多的關注。但蔚來展車卻把江淮兩字扣掉，這夠尷尬了。   　　在面對江淮今后是否有計劃生產自家旗下的高端電動車時，江淮汽車方面表示，從長遠來看，建立自己的中高端品牌也是江淮汽車的發(fā)展需要。近年來，江淮汽車不斷優(yōu)化工藝、提高智能制造水平，并將根據(jù)消費者的需求、新能源汽車市場的發(fā)展，適時調整優(yōu)化產品結構。