二線豪華品牌從傳統(tǒng)意義上包含了諸如凱迪拉克、沃爾沃、英菲尼迪、雷克薩斯、捷豹路虎等品牌，而林肯對于中國老百姓來說，雖然大家都聽說過，但是總是感覺有一些生分，對于更多的人來說甚至也許只聽說過領(lǐng)航員那個大家伙吧。   　　就在剛剛過去的11月份，林肯驕傲的完成了累計銷量10萬臺的成績。另外，在今年前11月份中，林肯在華銷量為51735輛，同比增長83%，也使得林肯成為增速最快的二線豪華品牌。而這樣的成績的含金量也是相對比較高的，雖然林肯的銷量絕對數(shù)比凱迪拉克等品牌還少不少，但是2016年32258臺的基數(shù)也絕對不低，特別是對于類似謳歌等品牌來說，算是林肯可以驕傲的部分了。
 
各產(chǎn)品銷售貢獻(xiàn)率健康 　　引領(lǐng)此次林肯銷量增長的功臣，當(dāng)然要數(shù)首先入華的MKC和MKZ兩款產(chǎn)品了。由于林肯二次入華的銷量不錯，福特也從今年6月份開始公布每個細(xì)分車型的銷量數(shù)據(jù)。從產(chǎn)品銷量貢獻(xiàn)度來看，MKC遙遙領(lǐng)先，占比34.03%；MKZ區(qū)居第二，占比23.29%；而后期入華的MKX和林肯大陸表現(xiàn)同樣不差，分別占比21.02%和19.17%。   　　從以上數(shù)據(jù)我們可以看出，林肯二次入華的產(chǎn)品矩陣相對比較全面，而且沒有出現(xiàn)明顯的銷售偏科的現(xiàn)象出現(xiàn)。無論是SUV產(chǎn)品還是轎車產(chǎn)品，都表現(xiàn)出了各自應(yīng)有的水平。   美式總統(tǒng)座駕深入人心 　　眼見到林肯在國內(nèi)市場如此受歡迎，福特也按捺不住想做點大手腳的事情了。12月初，福特宣布“中國2025計劃”，計劃與長安汽車就加速產(chǎn)品引入、國產(chǎn)化等方面加深合作，這當(dāng)中就包括“2019年實現(xiàn)林肯品牌在華國產(chǎn)”。   　　2017年，林肯在華銷售已經(jīng)達(dá)到了6萬臺的水準(zhǔn)，而這樣的銷量顯然已經(jīng)可以滿足在華建廠的需求了。而按照福特方面的計劃，到2020年，林肯在中國的銷量要達(dá)到10萬輛。   　　林肯二次入華為何那么成功，相信除了產(chǎn)品給力、價格給力之外，林肯汽車多年來在國內(nèi)消費者的觀念里始終是美國總統(tǒng)座駕，這對于很多沒有故事可以講的豪華品牌又是一出優(yōu)勢所在。
 
　　那么林肯國產(chǎn)化自后將會帶來什么好處呢？銷售價格下降是必然的，就拿MKC來說，其目前售價區(qū)間是29.88萬-45.88萬元，可以說與奧迪Q5、寶馬X3競爭是沒有太大優(yōu)勢的，但是如果國產(chǎn)化之后，MKC的售價將會進(jìn)一步下探到25萬元左右，不僅僅對奧迪寶馬產(chǎn)生威脅，這樣的起步售價甚至已經(jīng)殺入了主流合資品牌的售價區(qū)間。到那個時候林肯MKC的競爭力有多可怕可想而知。   　　而當(dāng)產(chǎn)品國產(chǎn)化后，相對的各種售后維修保養(yǎng)的站點將會更多，而維修保養(yǎng)的費用也會因為零部件供應(yīng)的增加而降低，這些變化都是促進(jìn)林肯品牌發(fā)展的動力。   寫在最后 　　林肯品牌二次入華成功，我想更多的還是需要強(qiáng)調(diào)優(yōu)秀產(chǎn)品對品牌發(fā)展的重要性。正是此次林肯二次入華的切入時機(jī)精準(zhǔn)，趕上了國內(nèi)SUV大爆發(fā)的年份，才會有現(xiàn)在傲人成績的表現(xiàn)。也正是在入華三年來不斷有優(yōu)秀的新品不斷補(bǔ)充進(jìn)來，才會有品牌銷量的不斷攀升。