4月的車市注定是陰雨連綿。因?yàn)殚L春、上海等地的疫情影響，多家主機(jī)廠和供應(yīng)鏈配套企業(yè)被迫停產(chǎn)，此前也有各種權(quán)威言論預(yù)言：4月車市銷量將腰斬。
作為車市最活躍的分子，造車新勢(shì)力的銷量也被人們譽(yù)為“車市晴雨表”。在全行業(yè)的整體銷量數(shù)據(jù)出臺(tái)之前，各家新勢(shì)力在月初自行發(fā)布的銷量一次次獲得人們的關(guān)注，原因無它，以小見大。
截至發(fā)稿，我們搜集到的造車新勢(shì)力發(fā)布的銷量相當(dāng)不樂觀，沒有一家新勢(shì)力破萬，銷量普遍下滑。
零跑汽車出人意料地拿到銷量第一，3月銷量9087臺(tái)。
理想汽車也拿到了“第一”，環(huán)比三月下滑達(dá)到62.2%，下滑量第一。
其他車企如小鵬、蔚來、哪吒均出現(xiàn)環(huán)比下滑，下滑幅度多在20%-50%之間。
所以，4月的銷量比拼不同以往，這一次比誰更抗跌。
為啥零跑更抗跌？
相對(duì)而言，4月份新能源汽車銷量，最讓大家意想不到的就是零跑汽車的銷量。零跑汽車在4月份交付了9087臺(tái)，雖然環(huán)比下滑了9.7%，可是相比去年同期是大漲了200%以上。
而在4月冒出來另一批黑馬哪吒汽車，當(dāng)月交付量8813輛，位居零跑、小鵬之后名列第三，但環(huán)比下滑超過26%。
相比蔚小理，零跑和哪吒有一個(gè)共同特點(diǎn)：主銷車型價(jià)格便宜，屬于10萬元的經(jīng)濟(jì)型車型。
零跑汽車的主銷車型是零跑T03，只花8萬元就能夠買到一臺(tái)續(xù)航超過400公里的代步車，車身小巧玲瓏，用于代步而言便利性極佳。其內(nèi)飾的布局雖然簡(jiǎn)約，但是科技感也相當(dāng)不錯(cuò)，有10.1英寸的中控顯示屏，以及LeapAI智能互聯(lián)系統(tǒng)。
而哪吒汽車主銷產(chǎn)品也集中于10萬元左右的入門級(jí)純電產(chǎn)品，4月，哪吒V車系交付5694輛，哪吒U車系交付3119輛。
除價(jià)格因素之外，零跑的生產(chǎn)基地在浙江金華工廠、哪吒的生產(chǎn)基地在嘉興桐鄉(xiāng)，工廠都不在疫情重災(zāi)區(qū)，所以，面臨的壓力更小。
本輪疫情上海是重災(zāi)區(qū)，由此產(chǎn)生的一方面是生產(chǎn)線、供應(yīng)鏈，或停工、或受阻。另一面是人們的消費(fèi)心理受挫，對(duì)于重大消費(fèi)持保守態(tài)度。
下滑更為嚴(yán)重的理想、蔚來、小鵬，生產(chǎn)基地也都不在上海，理想工廠在浙江金華，蔚來工廠在安徽合肥，小鵬工廠在廣東肇慶。在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，無論是理想、蔚來、小鵬，還是零跑、哪吒，都受到了上海配套供應(yīng)鏈的影響，但銷量結(jié)果呈現(xiàn)出的明顯差異，只能用消費(fèi)心理來解釋了。
作為中國車市的“晴雨表”，造車新勢(shì)力的銷量差異給我們帶來了一個(gè)預(yù)示：
在未來的數(shù)月之內(nèi)，經(jīng)濟(jì)型小車銷量堅(jiān)挺，中高定位的車型銷量將下滑。
蔚小理怎么辦？
作為造車新勢(shì)力的傳統(tǒng)頭部勢(shì)力，蔚小理有著當(dāng)之無愧的領(lǐng)頭羊身份，即使在4月份遭遇了銷量下滑，但長期來看依然向好。
看看它們各自的4月表現(xiàn)：
小鵬位列新勢(shì)力銷量第二，在2022年4月交付9002輛，其中小鵬P7交付3714臺(tái)，小鵬P5交付3546臺(tái)。2022年1-4月，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付43563輛。
對(duì)比3月數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，售價(jià)更高的小鵬P7相對(duì)于小鵬P5下滑更明顯，這也再一次印證了我們“在未來的數(shù)月之內(nèi)，經(jīng)濟(jì)型小車銷量堅(jiān)挺，中高定位的車型銷量將下滑”的判斷。
據(jù)此前消息顯示，售價(jià)更高的小鵬G9也將會(huì)在6月發(fā)布，踩在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上對(duì)于小鵬來說非常不利，但從產(chǎn)品線來看，小鵬的產(chǎn)品線趨于完整，長期有利。
蔚來方面，蔚來4月份的銷量是5074臺(tái)，其中新車蔚來ET7占693臺(tái)，環(huán)比下滑了49.18%。盡管這個(gè)成績(jī)對(duì)于蔚來來說有點(diǎn)“打臉”，但蔚來還是很大方地在第一時(shí)間發(fā)布了銷量數(shù)據(jù)。
蔚來已經(jīng)很成功地樹立起了高端品牌形象，但蔚來平均40萬元的產(chǎn)品價(jià)格確實(shí)非?？简?yàn)消費(fèi)者。蔚來的研發(fā)、營銷部門身處上海，上海也是其重要的受眾市場(chǎng)。受供應(yīng)鏈影響，蔚來工廠也被迫停產(chǎn)數(shù)日。因此，蔚來的4月銷量大幅下滑并不令人意外。
也許，蔚來能否打一場(chǎng)漂亮的翻身仗就看蔚來ET7給不給力了，但是蔚來ET7高高在上的售價(jià)，同時(shí)智己L7的出現(xiàn)，又讓大家會(huì)有那么一絲糾結(jié)。
理想方面，4月份的銷量是4167臺(tái)，環(huán)比下滑了62.23%，成為受此輪疫情影響最大的車企。
理想汽車也對(duì)此做出了解釋：理想汽車的零部件供應(yīng)商超過80%分布在長三角地區(qū)，且其中很大一部分位于上海、江蘇昆山。受到長三角疫情的影響，導(dǎo)致現(xiàn)有零部件庫存消化后無法繼續(xù)維持生產(chǎn)，這對(duì)理想汽車４月份的生產(chǎn)造成很大影響，導(dǎo)致部分用戶的新車交付延期。
其他品牌：比亞迪領(lǐng)銜，多方博弈
除了以上新勢(shì)力，其他脫胎于傳統(tǒng)車企的電動(dòng)品牌，也在第一時(shí)間公布了交付量。
比亞迪汽車近日宣布，其4月累計(jì)銷量達(dá)到105475輛，與去年同期相比增長136.5%。其中DM系列共銷售48072輛，EV系列共銷售57403輛。旗下王朝系列唐、漢、宋、秦和海洋系列海豚的銷量均破萬，已經(jīng)成為事實(shí)上的新能源王者。
相對(duì)于其他車企，比亞迪幾乎沒有受到此輪疫情的影響。究其原因有兩點(diǎn)：一是比亞迪主要配套供應(yīng)鏈均由自己提供，受供應(yīng)鏈沖擊較小。二是比亞迪手中積累的訂單充足，即使是全部消化現(xiàn)有訂單，也需要3、4個(gè)月。
廣汽埃安在4月份銷量達(dá)到10212輛，同比大幅增長23%，但環(huán)比下降49.74%。如果把廣汽埃安算作新勢(shì)力，那么它就是新勢(shì)力第一。但如果把廣汽埃安算新勢(shì)力，那么比亞迪算不算呢？
此外，還有兩家車企的新能源車型的銷量不算很高，但趨勢(shì)看好。一是小康股份的問界M5，二是極氪001。
5月4日，小康股份公布新能源車型4月銷量7738輛，其中問界M5車型共銷售車輛3439輛，相比3月有小幅增長，逆勢(shì)增長非常不容易。
極氪4月交付量為2137輛，1-4月累計(jì)交付達(dá)到了10378輛。極氪表示，在5月價(jià)格上調(diào)之前，極氪單月訂單超過了1萬張，趨勢(shì)看好。
