近日我們從長(zhǎng)城汽車官方獲得了其1月份的銷量數(shù)據(jù)，根據(jù)報(bào)告獲悉，2018年1月長(zhǎng)城汽車銷量達(dá)到了11萬輛，同比增長(zhǎng)20.6%；其中哈弗品牌SUV銷量為7.8萬輛，轎車銷量為269輛；WEY品牌則保持著穩(wěn)健的銷量，1月銷量達(dá)到2.03萬輛。風(fēng)駿皮卡銷量1.1萬輛，同比增長(zhǎng)20.1%。
WEY兩大車型VV5和VV7在1月銷量雙雙破萬
在SUV的車型中，WEY品牌銷量為20,289輛，占到了長(zhǎng)城汽車銷量的18.4%。其中WEY VV7銷量為10,050輛，WEY VV5銷量為10,239輛，這已經(jīng)是兩款車型第三個(gè)月銷量雙雙破萬。
哈弗H6再次衛(wèi)冕SUV銷量冠軍
哈弗品牌1月銷量為78,459輛，在哈弗所有車型中，哈弗H6在1月份的銷量再次突破5萬輛，達(dá)到59133輛，同比增幅高達(dá)28.57%，再次衛(wèi)冕2018年1月份SUV銷量冠軍，這已經(jīng)是哈弗H6連續(xù)58個(gè)月的SUV銷量冠軍，持續(xù)締造SUV銷量神話。
去年11月，哈弗H6最走量的1.5t車型正式上市，從去年12月以及今年1月的銷量上來看，這一車型的上市對(duì)哈弗H6的銷量起到了很大的推動(dòng)力。
但對(duì)于哈弗來說，一直不希望僅僅依靠H6一款車型來支撐其整個(gè)銷量，不過從1月的銷量來看，哈弗擺脫單車支撐的戰(zhàn)略顯然沒有成功。
哈弗其它車型1月銷量并不理想
2018年1月哈弗H2銷量?jī)H為10,390輛，同比下滑58.3%，而同樣作為小型SUV的哈弗H1銷量?jī)H為138輛，同比下滑86.67%。
從1月的銷量來看，哈弗H2在2018年也將面臨更大的挑戰(zhàn)，如果不及時(shí)在產(chǎn)品力上有所突破，在面對(duì)寶駿510甚至寶駿530等車型的合力夾擊下，將失去更多的市場(chǎng)份額。
1月哈弗H7銷量?jī)H為1,358輛，同比下滑80.6%。在去年10月，哈弗H7采取了官降的策略，企圖將H7與WEY VV7形成差異化，但是從這3個(gè)月的銷量來看，這一策略并沒有起到任何的作用。
哈弗H9意外爆發(fā)銷量達(dá)到1,918輛
在哈弗H7連連退敗時(shí)，哈弗H9卻在1月有所爆發(fā)。在1月哈弗H9銷量達(dá)到了1,918輛，同比增長(zhǎng)122.51%。其實(shí)目前很多業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為哈弗H8，H9都沒有成功，但其實(shí)不然，哈弗H9作為非承載式的硬派越野車，在國(guó)內(nèi)的潛在消費(fèi)人群本來就并不大。而哈弗H9的價(jià)格區(qū)間又在20萬以上，能夠每個(gè)月有近千輛的成績(jī)已經(jīng)可以算作是成功。
最后總結(jié)：
從哈弗H6以及WEY的持續(xù)熱銷，到哈弗H1、H5、H7以及H8的持續(xù)邊緣化，馬太效應(yīng)不僅在整個(gè)市場(chǎng)，在長(zhǎng)城汽車內(nèi)部也尤為顯著，將大多數(shù)的資源整合到銷量好的車型上，銷量好的車型將越來越好，而銷量原本就不怎么亮眼的車型也被越來越邊緣。
