在2017年購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度減小的影響下，車市增速有了明顯減緩。中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)表明，剛剛過(guò)去的2017年整體市場(chǎng)銷量相比2016年同期回落10.61%?；芈涞脑蛞环矫媸鞘艿劫?gòu)置稅影響，還有一方面就是各品牌沒(méi)有令人振奮的新車出現(xiàn)，這讓年前原本的購(gòu)車旺季，也沒(méi)有出現(xiàn)往年的井噴式銷量增長(zhǎng)。當(dāng)然這是針對(duì)整體市場(chǎng)而言，客觀原因會(huì)影響到市場(chǎng)，但不會(huì)沖擊到真正表現(xiàn)突出的車型，低迷的市場(chǎng)背景下強(qiáng)者更強(qiáng)的馬太效應(yīng)，將愈趨明顯。
 
　　近日，隨著2018年1月汽車銷量排行榜數(shù)據(jù)的公布，轎車市場(chǎng)的表現(xiàn)就證明了上述的說(shuō)法，從1月份的轎車銷量排名中可以看出，占據(jù)銷量前十的車型依然是那些熟悉的身影。不過(guò)此次排名卻有不小的波動(dòng)，最大的變化是神車捷達(dá)憑借35737的銷量強(qiáng)勢(shì)登頂，力壓長(zhǎng)期霸占頭名的朗逸。捷達(dá)的高光表現(xiàn)，估計(jì)要引發(fā)很多老司機(jī)仿佛時(shí)光倒流的感嘆了！反觀合資三強(qiáng)的表現(xiàn)，讓出第一倒并不是最糟的，更糟的是朗逸、英朗、軒逸的銷量同比都出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，在不進(jìn)則退的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，恐怕要慎之又慎，引起他們足夠重視了。   　　與負(fù)增長(zhǎng)的合資三強(qiáng)表現(xiàn)形成鮮明對(duì)比的，是自主神車帝豪的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。從表中可以看出，帝豪1月銷量為25802輛，同比增長(zhǎng)達(dá)30.9%，如此強(qiáng)勁的上升勢(shì)頭，也讓帝豪排名更進(jìn)一步，來(lái)到第八位，再度成為躋身前十榜單的唯一自主轎車車型，力證以帝豪為代表的自主品牌轎車在市場(chǎng)的實(shí)力和潛力。
 
　　值得一提的是，帝豪1月銷量的強(qiáng)勁表現(xiàn)，正是吉利汽車整體成績(jī)的縮影。憑借創(chuàng)新高的單月銷量，吉利汽車在1月廠商的銷量排名中也躍升至第四位。如此強(qiáng)勁的表現(xiàn)和上升勢(shì)頭，歸其原因，是中國(guó)自主品牌汽車在技術(shù)和品質(zhì)的快速上升，逐漸被越來(lái)越多的消費(fèi)者所接受，并通過(guò)口碑不斷相傳，而吉利汽車，就是其中的佼佼者。具體到產(chǎn)品上，以帝豪舉例，其體現(xiàn)出的產(chǎn)品力在于越級(jí)配置和豪華的內(nèi)飾，以及綜合實(shí)力上遠(yuǎn)高于同級(jí)合資競(jìng)品車型的品價(jià)比。   　　通過(guò)1月份的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，帝豪已經(jīng)對(duì)合資品牌的老字號(hào)神車們?cè)斐闪艘欢ǖ臎_擊力，作為中國(guó)品牌，能做到與合資品牌持平已經(jīng)實(shí)屬不易，而做到銷量上的超越，則是難上加難，帝豪是否能夠成為新一代的神車呢？讓我們拭目以待。