近日，通用汽車(chē)中國(guó)官方公布了1月份通用汽車(chē)及其合資企業(yè)在華零售銷(xiāo)量，共計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售367,712輛，同比增長(zhǎng)14.5%。其中別克品牌1月銷(xiāo)量共計(jì)113,007輛，同比攀升5.7%。   　　不過(guò)值得關(guān)注的是，別克新英朗和GL6卻出現(xiàn)大幅下滑，其中英朗的銷(xiāo)量為32000輛，環(huán)比下滑了21.83%；而別克GL6在1月份僅銷(xiāo)售4200輛，環(huán)比下滑了40.85%。那么這兩款車(chē)為何會(huì)出現(xiàn)大幅的下滑呢？   三缸發(fā)動(dòng)機(jī)成銷(xiāo)量下滑最大誘因 　　別克新英朗和別克GL6在動(dòng)力系統(tǒng)上均采用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中別克新英朗有兩款動(dòng)力，分別為1.0T和1.3T，而別克GL6均采用1.3T的三缸動(dòng)力。雖然在數(shù)值上這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但是從實(shí)際駕駛的情況來(lái)看，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的劣勢(shì)非常明顯。例如低速情況下抖動(dòng)、噪音大等都極大的影響了駕乘的舒適性。   　　眾所周知，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上存在先天的問(wèn)題，首先是動(dòng)力無(wú)法保證連貫性，如果氣缸數(shù)少于4個(gè)，就無(wú)法保證每一個(gè)完整的沖程都有一個(gè)活塞在全程做功，動(dòng)力輸出的空擋期就會(huì)出現(xiàn)。另外就是振動(dòng)的問(wèn)題，三缸機(jī)的一階二階慣性力矩皆不平衡，這就成為缸體振動(dòng)的來(lái)源。
 
　　即便是通用的三缸機(jī)采用了全新的缸體結(jié)構(gòu)、應(yīng)用了鐘擺式雙質(zhì)量飛輪、優(yōu)化NVH等多種手段，但是從終端投訴的情況來(lái)看問(wèn)題依然非常嚴(yán)重。   　　同時(shí)，我們看到新英朗在剛剛上市就已經(jīng)有了3萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，在巨大的優(yōu)惠面前，很多消費(fèi)者被深深吸引。不過(guò)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題的增多，新英朗的巨大優(yōu)惠已經(jīng)不能再忽悠消費(fèi)者進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)，因此出現(xiàn)了大幅下滑。此外，別克GL6也同樣面臨相同的問(wèn)題。   競(jìng)爭(zhēng)壓力增大，市場(chǎng)環(huán)境難以支撐其銷(xiāo)量上漲 　　首先我們來(lái)看新英朗所在的緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)，這塊市場(chǎng)長(zhǎng)期處于激烈競(jìng)爭(zhēng)中，說(shuō)它是中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的版塊也一點(diǎn)不為過(guò)。從當(dāng)前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，大眾朗逸、豐田卡羅拉以及日產(chǎn)軒逸等都保持了平穩(wěn)較快的增長(zhǎng)。而隨著口碑的不斷下滑，新英朗與這些車(chē)型的差距逐漸拉開(kāi)。   　　另外值得關(guān)注的是中國(guó)品牌也加速在這塊市場(chǎng)的布局，例如全新名爵6、睿騁CC等憑借出色的產(chǎn)品力，已經(jīng)受到不少年輕消費(fèi)者的青睞。而新英朗由于存在明顯的弱點(diǎn)，即便是增加了優(yōu)惠幅度，品牌力占優(yōu)，但是優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不明顯了。
 
　　別克GL6的上市可以說(shuō)讓別克品牌切入了一個(gè)全新的市場(chǎng)，雖然初期的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，但是如今已經(jīng)出現(xiàn)后續(xù)乏力的跡象。當(dāng)初別克GL6給出了14.49-16.69萬(wàn)元的價(jià)格，很多人認(rèn)為極具性?xún)r(jià)比，但是“2+2+2”的座椅布局卻過(guò)于雞肋。   　　由于6座的GL6在第二排只有兩個(gè)座椅，對(duì)于二孩家庭來(lái)說(shuō)，如果在第二排放置兩個(gè)安全座椅，那么照顧孩子的人坐第三排的話(huà)會(huì)非常不方便。當(dāng)應(yīng)對(duì)5人市內(nèi)短途通勤的時(shí)候，其中一個(gè)人需要坐到第三排，而它的第三排乘坐舒適性并不理想。   　　此外，如今MPV市場(chǎng)正處于下滑的趨勢(shì)，而同時(shí)MPV新車(chē)型卻不斷涌現(xiàn)。例如比亞迪宋MAX在上市后逐漸實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，并且吉利的全新MPV也即將上市。性?xún)r(jià)比更強(qiáng)，功能性更完善的車(chē)型勢(shì)必將擠壓GL6的生存空間。因此，別克GL6除了動(dòng)力上的尷尬外，市場(chǎng)和本身產(chǎn)品的定位都將成為其未來(lái)要面對(duì)的難題。   寫(xiě)在最后： 　　雖然說(shuō)別克品牌在1月份實(shí)現(xiàn)了小幅的同比增長(zhǎng)，但是新英朗和GL6均出現(xiàn)了環(huán)比的大幅下滑，這不得不讓別克品牌引起注意。未來(lái)，別克品牌將會(huì)進(jìn)行怎樣的調(diào)整，還是讓我們拭目以待吧。