雖然說別克依然是上汽通用最為倚重的品牌，但是當(dāng)別克銷量下滑之后通用要如何面對，這個(gè)問題將成為上汽通用最為頭痛的一件事。   　　近日，上汽通用2月份的銷量公布，別克依然是銷售主力，銷量達(dá)到66107輛，同比微增0.3%，環(huán)比下降40.6%。另外，2018年1-2月，別克累計(jì)銷量達(dá)177414輛，同比增長0.2%，銷量漲幅明顯放緩。   　　從2月份的具體車型來看，別克品牌仍有三款車型銷量突破了2萬輛。其中：威朗2月銷量12942輛，同比增長高達(dá)85.3%；昂科威2月銷量12504輛，同比下降6.7%；而英朗2月銷量18694輛，同比下降了38.7%。
 
　　我們看到之前一直排名在轎車銷量前列的英朗，在2月份遭遇了大幅下滑，這主要跟其全系搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有直接關(guān)系。其實(shí)新英朗通過外觀、內(nèi)飾以及配置的升級，讓不少家用車用戶青睞。同時(shí)在市場上，新英朗剛剛上市就有了3萬元左右的優(yōu)惠幅度，相比同級的車型有不少的性價(jià)比優(yōu)勢。   　　不過三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的明顯缺陷，打消了很多人選擇英朗的信心。新英朗的1.0T和1.3T兩款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)依然存在先天性的不足，例如抖動(dòng)和異響問題非常明顯。這主要是因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上無法保證連貫性，如果氣缸數(shù)少于4個(gè)，就無法保證每一個(gè)完整的沖程都有一個(gè)活塞在全程做功，動(dòng)力輸出的空擋期就會(huì)出現(xiàn)。
 
　　另外就是振動(dòng)的問題，三缸機(jī)的一階二階慣性力矩皆不平衡，這就成為缸體振動(dòng)的來源。即便是通用的三缸機(jī)采用了全新的缸體結(jié)構(gòu)、應(yīng)用了鐘擺式雙質(zhì)量飛輪、優(yōu)化NVH等多種手段，但是糟糕的表現(xiàn)依然引來了眾多的投訴。   　　從2月份車質(zhì)網(wǎng)的相關(guān)投訴情況來看，別克英朗成為除了機(jī)油增多問題車型以外投訴最多的車型。其中主要的投訴問題就是發(fā)動(dòng)機(jī)異響，有車主反映車輛在1500公里的時(shí)候突然出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)異響，聲音噠噠的非常響，自己好不容易買了人生中第一輛車，結(jié)果就遭遇了難題。   　　另外，新英朗的方向盤卡滯的問題也較為嚴(yán)重。有不少車主反映，在高速直線行駛時(shí)，如果微調(diào)方向盤角度，有種被異物卡住的感覺。如果力量過小打不動(dòng)方向盤，但是稍微用力過大，方向角度又打過了，很容易與旁車發(fā)生剮蹭。結(jié)果反饋到4S店給出的答復(fù)是，這是通病。
 
　　在2月份除了新英朗下滑嚴(yán)重之外，別克昂科威同樣也下滑明顯。作為當(dāng)前別克品牌最為仰仗的SUV車型，昂科威曾經(jīng)多月保持了合資SUV銷量第一的位置，不過隨著競爭壓力的增大，以及自身問題的增多，昂科威的銷量逐漸開始下滑。在去年底，昂科威進(jìn)行了升級改款，外觀、內(nèi)飾得到升級，并且在動(dòng)力系統(tǒng)上加入了9AT變速器。但是如今的銷量依然沒有回暖，這跟其對于質(zhì)量問題的態(tài)度有很大的關(guān)系。   　　從當(dāng)前昂科威的投訴情況來看，變速箱異響、頓挫以及變速箱漏油的問題非常嚴(yán)重。這主要是昂科威搭載的7檔雙離合存在較大的問題，而1.5T+7檔雙離合的動(dòng)力組合車型，也是銷量占比較多的車型。因此，惡劣的口碑影響讓其即便是做出一些調(diào)整，在短期內(nèi)仍無法挽回銷量下滑的頹勢。   寫在最后 　　盡管在去年別克品牌在多款產(chǎn)品上進(jìn)行了升級換代，并且還推出了別克GL6等新品，但是目前的銷量成績依然十分不理想。多款車型糟糕的三缸機(jī)表現(xiàn)以及以往對于質(zhì)量問題的藐視，讓當(dāng)前的別克品牌陷入了“泥塘”，無法自拔。