只賣(mài)8臺(tái)的車(chē)型？其實(shí)英菲尼迪在國(guó)內(nèi)的品牌影響力一直都比較低，根本配不上它高昂的新車(chē)定價(jià)，相比BBA的火熱市場(chǎng)，二線豪華品牌卻相對(duì)低迷不少，雖然雷克薩斯和凱迪拉克有所提升，但是作為日產(chǎn)高端品牌的英菲尼迪就顯得很落籍。2017年英菲尼迪全年銷(xiāo)售4.8萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)了19.4%的增長(zhǎng)。其中國(guó)產(chǎn)車(chē)型貢獻(xiàn)銷(xiāo)量超過(guò)5成，達(dá)到了2.78萬(wàn)輛。要知道英菲尼迪在2007年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，在2014年底與東風(fēng)合資實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，作為首個(gè)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的日系豪華品牌，但是英菲尼迪表現(xiàn)卻一直拿不上臺(tái)面。
從銷(xiāo)量分布來(lái)看，在2017年，英菲尼迪國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到2.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.0%，這其中，中型轎車(chē)Q50L累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)輛，占整體銷(xiāo)量70%左右。其實(shí)，持續(xù)觀察英菲尼迪的《懂車(chē)之道》，實(shí)際上2016年英菲尼迪銷(xiāo)量增長(zhǎng)率也低于10%，增速已經(jīng)低于行業(yè)平均水平，進(jìn)入低迷境地。
而此次的Q50L降價(jià)出售也是一種無(wú)奈之舉，而非回饋市場(chǎng)。
3月1日，英菲尼迪新款Q50L正式上市，新車(chē)售價(jià)為26.98-39.98萬(wàn)元，相比老款車(chē)型價(jià)格區(qū)間整體下調(diào)了1萬(wàn)元。只是中期改款車(chē)型，新款Q50L主要對(duì)外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了改動(dòng)，此外對(duì)線控轉(zhuǎn)向DAS系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，并增加了Bose音響、氛圍燈等配置，但是這只是一種討好消費(fèi)者的手段，實(shí)際是對(duì)產(chǎn)品力嚴(yán)重不足妥協(xié)，看看銷(xiāo)量你就懂了，Q50L的銷(xiāo)量，2017年銷(xiāo)量為20,720輛，月銷(xiāo)僅1700多臺(tái)，但到了1月份，銷(xiāo)量更是跌至可憐的8臺(tái)。
外觀就不過(guò)多的闡述，比上不足，比下有余，可圈可點(diǎn)的地方并不多。
內(nèi)飾上其實(shí)豪華感并不是很明顯，只是很普通的質(zhì)感級(jí)別，達(dá)不到這個(gè)額價(jià)位應(yīng)有的豪華感。動(dòng)力繼續(xù)搭載274A型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為211馬力，峰值扭矩350牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配現(xiàn)有的7速手自一體變速箱。被指動(dòng)力老舊，問(wèn)題頗多。英菲尼迪Q50L整體算是看起來(lái)四平八穩(wěn)，但缺少了豪華品牌該有的閃光點(diǎn)，亮點(diǎn)不足，品牌宣傳，售后維修都是大問(wèn)題。當(dāng)然這與品牌本身也有較大的關(guān)系。
車(chē)型產(chǎn)品力不足，品牌影響力低
可以發(fā)現(xiàn)，在低增長(zhǎng)的兩年中，國(guó)產(chǎn)中型SUV QX50可謂是英菲尼迪的“拖油瓶”，2017年銷(xiāo)量不足8000，銷(xiāo)量慘淡，遠(yuǎn)低于同級(jí)。由于QX50車(chē)系迭代慢，另外在市場(chǎng)銷(xiāo)售多年后再?lài)?guó)產(chǎn)的QX50產(chǎn)品力已明顯不足，短板凸顯，比如：陳舊的設(shè)計(jì)風(fēng)格、落后的動(dòng)力總成 加之營(yíng)銷(xiāo)不力等等因素，迫使產(chǎn)品力全面潰縮，知名度和銷(xiāo)量一天不如一天。
豪華的價(jià)格低端的產(chǎn)品服務(wù)，質(zhì)量問(wèn)題堪憂召回頻繁
從2016年開(kāi)始，在整體車(chē)市向好的環(huán)境下，英菲尼迪卻因召回、人事變動(dòng)以及產(chǎn)品導(dǎo)入滯后等一系列原因增長(zhǎng)放緩。2016年4月，英菲尼迪Q50L、QX50、QX60以及Q50等車(chē)型由于系統(tǒng)控制單元內(nèi)的程序問(wèn)題，副駕駛席氣囊有時(shí)會(huì)出現(xiàn)不打開(kāi)的情況，導(dǎo)致乘員受傷，存在安 全 隱患，宣布召回5.76萬(wàn)輛汽車(chē)。
同年6月，英菲尼迪再次宣布召回Q50以及國(guó)產(chǎn)Q50L，共計(jì)6894輛。并表示，此次召回為全球行為，由于Q50配備直接控制自適應(yīng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)故障，或?qū)е伦詣?dòng)駕駛功能失效，日產(chǎn)旗下英菲尼迪豪華品牌在全球召回近6萬(wàn)輛Q50，中國(guó)市場(chǎng)包括其中。日前，東風(fēng)汽車(chē)有限公司及日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司將自2017年9月28日起，召 回以下車(chē)輛，共計(jì)1635輛。（一）2014年10月23日至2017年5月5日生產(chǎn)的部分2015及2016年款東風(fēng)英菲尼迪Q50L汽車(chē)，共計(jì)1132輛；（二）2015年1月26日至2017年3月25日生產(chǎn)的部分2015年款東風(fēng)英菲尼迪QX50汽車(chē)，共計(jì)455輛；（三）2014年3月17日至2017年1月9日生產(chǎn)的部分進(jìn)口2014年款英菲尼迪Q50汽車(chē)，共計(jì)48輛。
而從車(chē)質(zhì)網(wǎng)上的消費(fèi)者口碑來(lái)看，口碑并不好，質(zhì)量問(wèn)題堪憂。
汽車(chē)市場(chǎng)大忌，英菲尼迪汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商大面積退網(wǎng)
據(jù)報(bào)道，在浙江地區(qū)，因?yàn)橛⒎颇岬辖?jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)，而導(dǎo)致車(chē)主無(wú)法正常維修保養(yǎng)。消息稱(chēng)，溫州、義烏兩地已經(jīng)有超過(guò)100位車(chē)主無(wú)法享受該品牌承諾的保養(yǎng)內(nèi)容，而不得不驅(qū)車(chē)數(shù)百公里到其他城市。這樣的體驗(yàn)可不好，對(duì)于花大幾十萬(wàn)購(gòu)買(mǎi)英菲尼迪的車(chē)主而言，這簡(jiǎn)直是噩夢(mèng)。
營(yíng)銷(xiāo)公司員工軍心不穩(wěn)，離職成常態(tài)
英菲尼迪之所以銷(xiāo)量下滑，遭遇成長(zhǎng)困境，一個(gè)重要的原因就是高管人事變動(dòng)頻繁，整體缺乏長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略思路。2016年，東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷、公關(guān)總監(jiān)丁清芬、銷(xiāo)售總監(jiān)何闊、市場(chǎng)高級(jí)總監(jiān)劉旭等多位高管先后離職或升任總部，2017年5月，東風(fēng)英菲尼迪首席財(cái)務(wù)官劉鶴也突然離職，人事變動(dòng)涉及銷(xiāo)售、市場(chǎng)、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展、公關(guān)等與銷(xiāo)量息息相關(guān)的部門(mén)。管理內(nèi)部一直軍心不穩(wěn)，談何一致對(duì)外。
最后，當(dāng)然喜歡英菲尼迪的朋友有話說(shuō)，但是我們不得不承認(rèn)，英菲尼迪的產(chǎn)品一般，可靠性一般，品牌知名度很差，整體來(lái)看沒(méi)有任何比起其他二線豪華品牌的優(yōu)勢(shì)，更多是跟隨，未來(lái)可能只能跟在自主豪華品牌WEY和領(lǐng)克的后面也指不定。對(duì)于英菲尼迪Q50L的降價(jià)出售也在我們的預(yù)料之中。當(dāng)然你有這個(gè)條件購(gòu)買(mǎi)英菲尼迪車(chē)型，何不購(gòu)買(mǎi)BBA為何降低一個(gè)檔次選擇呢，況且英菲尼迪在很多地方的品牌知名度并不怎么樣，另外維修保養(yǎng)的價(jià)格并不便宜，況且可靠性也不怎么樣？我們是實(shí)在是找不到任何花這么大價(jià)錢(qián)購(gòu)買(mǎi)英菲尼迪車(chē)型的理由？
