日前，在長安汽車“逸動(dòng)之夜”發(fā)布會上，第二代逸動(dòng)和逸動(dòng)DT兩款車型正式上市。其中，逸動(dòng)共推出9款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為7.49萬-10.59萬元。逸動(dòng)DT同樣推出9款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為5.49萬-8.09萬元。同時(shí)，長安汽車官方表示凡購買第二代逸動(dòng)的用戶，可享受首付30%，24期零利率的金融優(yōu)惠政策，以及每輛最高3000元的置換補(bǔ)貼。而購買逸動(dòng)DT的用戶，亦可享受上述金融優(yōu)惠政策，以及每輛最高2000元的置換補(bǔ)貼。   　　此外，針對新車中支持4G功能的車型，長安汽車還推出兩項(xiàng)增值服務(wù)。第一，基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)使用，包括導(dǎo)航實(shí)時(shí)路況、在線語音、遠(yuǎn)程車況查詢、車載系統(tǒng)及新功能升級等服務(wù);第二，在線音樂、在線電臺在開通服務(wù)后2年內(nèi)，不限流量免費(fèi)使用。   　　作為中國首個(gè)產(chǎn)銷量雙破百萬的自主品牌車企，長安汽車在2017年的表現(xiàn)并不樂觀。全年銷量287.2萬輛，不僅未完成330萬輛的年銷目標(biāo)，同比還下滑6.23%，凈利潤更是同比減少30.62%。而隨著兩款逸動(dòng)家族新車的上市，長安汽車開啟了對A級轎車市場的全新布局。隨后逸動(dòng)XT也將于年內(nèi)正式上市，三車型將組成逸動(dòng)家族緊湊級轎車矩陣征戰(zhàn)市場。全新的“排兵布陣”能否助力長安汽車扭轉(zhuǎn)局面?   長安急迫需要全新逸動(dòng) 　　2011年，第一代逸動(dòng)在法蘭克福車展的首發(fā)亮相，標(biāo)志著經(jīng)歷了數(shù)十年成長的長安汽車，終于步入了成熟時(shí)期。隨后，逸動(dòng)在中國上市銷量喜人回饋了長安人的努力，直至2016年逸動(dòng)的全年銷量依舊排名自主A級轎車市場的第二名。但2017年4月，逸動(dòng)卻遭遇了滑鐵盧，銷量呈現(xiàn)出斷崖式下跌。   　　據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月之前月銷量始終處于萬輛以上的逸動(dòng)，在4月僅售出了4915輛。更令人心憂的是，雖然5月長安汽車對逸動(dòng)實(shí)施了高達(dá)1.1萬元的全系官方降價(jià)，但利好效應(yīng)并不顯著。   　　自主競品新車的推出、合資車型的價(jià)格下探等都是對逸動(dòng)不利的市場因素。不少業(yè)內(nèi)人士表示，逸動(dòng)需要從根本出發(fā)，提升自身競爭力。如今，全新逸動(dòng)終于到來，實(shí)力如何?   全新逸動(dòng)實(shí)力如何? 　　新一代逸動(dòng)采用了全新的家族設(shè)計(jì)，風(fēng)格有些類似雷克薩斯。尺寸方面較老款車型有所增加，其中長度加長90mm，軸距加長40mm達(dá)到2700mm，與同級別競品持平。而針對用戶對老款逸動(dòng)在內(nèi)飾用料方面的不滿，新一代逸動(dòng)也進(jìn)行了特別的改進(jìn)。坐在車內(nèi)，用戶可以觸及到的大部分區(qū)域都采用了軟性材質(zhì)，例如中控臺上方、中央扶手箱、內(nèi)門板等，中控臺按鍵的手感也有所提升。
 
　　配置方面，全新逸動(dòng)的橫向10.25寸中央顯示屏是一大亮點(diǎn)，UI界面設(shè)計(jì)簡潔易懂;分辨率1920×720像素的寬幅界面，查看自帶高德導(dǎo)航更加清晰。此外還有空氣凈化系統(tǒng)、智能除味干燥功能、自適應(yīng)巡航、藍(lán)牙電話以及配備右側(cè)盲區(qū)影像功能的倒車影像等高級配置。   　　新車還配備了in call 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，駕駛員可與其完成語音互動(dòng)，從而滿足部分需求。例如放音樂、開關(guān)窗、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度等操作。此外，部分支持4G上網(wǎng)功能的車型，可享受終身免費(fèi)試用的基礎(chǔ)流量服務(wù)。更重要的是，即便是第二任車主也可延續(xù)享受，這將有利于二手車殘值率的保持。   擴(kuò)大逸動(dòng)品牌效應(yīng) 借力打力 　　與新一代逸動(dòng)同時(shí)上市的還有逸動(dòng)DT，二者同為緊湊級轎車但采用了階梯式尺寸和定價(jià)策略，在市場上形成互補(bǔ)，滿足更加細(xì)分的消費(fèi)者需求。不過其實(shí)，逸動(dòng)DT并非全新車型，而是悅翔V7改款更名而來。新車同樣采用了全新的家族設(shè)計(jì)語言，內(nèi)飾材質(zhì)和配置方面亦有所提升。   　　改款悅翔V7為何要更名?時(shí)至今日，逸動(dòng)已經(jīng)擁有累計(jì)72萬的用戶群，積累了良好的口碑。因此悅翔V7納入逸動(dòng)家族后將得益于其品牌效應(yīng)，通過逸動(dòng)相對高端的形象來提升悅翔V7在消費(fèi)者心中的信任度和好感。此外，二者在一起亦將有利于形成市場矩陣效應(yīng)。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹向中商汽車分析表示。   　　但長安如此合縱連橫其實(shí)是一把雙刃劍。一位資深業(yè)內(nèi)人士向中商汽車表示，將品牌旗下同級別車型在命名上家族化，其實(shí)是一種營銷方式，這樣的方式成本低且見效快，但長期來看卻存在對品牌造成傷害的危險(xiǎn)。   　　因此，只有同時(shí)腳踏實(shí)地做好產(chǎn)品，實(shí)實(shí)在在提升質(zhì)量和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)家族車型品質(zhì)同步，才能不負(fù)“逸動(dòng)”品牌，才有可能長期形成正面的矩陣效應(yīng)，從而獲得扭轉(zhuǎn)市場局面的資本。